Al cierre del primer semestre de 2026, el modelo no solo incrementó sus ventas, sino que también superó con claridad a todos sus rivales directos dentro del segmento generalista.
Las ventas aumentaron 22%
Entre enero y junio, Ford comercializó 28,725 unidades del Mustang en Estados Unidos. La cifra supera por más de 5,000 vehículos el resultado del mismo periodo del año pasado. El crecimiento fue de alrededor de 22%, mientras que la participación del modelo en el segmento no premium de autos deportivos llegó a 59%.
Las cifras actuales están muy por debajo de las registradas en la década de 1960, cuando el Mustang vendía cientos de miles de unidades al año. El récord se estableció en 1966, con más de 607,000 vehículos comercializados. Sin embargo, ante la contracción general del mercado de cupés y convertibles, la evolución reciente demuestra que el modelo conserva el interés del público.
Los competidores quedaron muy atrás
Sus rivales más cercanos se venden en volúmenes considerablemente menores. Durante el primer semestre, el Toyota GR86 alcanzó 4,007 unidades. El Dodge Charger de gasolina registró 4,586 vehículos, un aumento de 181% respecto al año anterior. En contraste, la versión eléctrica del Charger encontró solamente 534 compradores.
El Chevrolet Corvette ocupa una parte más costosa del mercado. En seis meses se vendieron 13,417 unidades, 6.5% más que en el mismo periodo del año pasado. A pesar de este crecimiento, el Corvette también quedó muy por debajo del Mustang en volumen de ventas.
El precio sigue siendo una ventaja importante
El Ford Mustang básico, equipado con un motor EcoBoost turbo de 2.3 litros, tiene un precio inicial de $32,995 dólares en Estados Unidos. La versión GT con motor V8 de aspiración natural se ofrece desde aproximadamente $46,800 dólares.
En comparación, el Dodge Charger con motor de seis cilindros parte de casi $50,000 dólares, mientras que la variante más potente supera los $55,000 dólares. El Chevrolet Corvette cuesta alrededor de $70,000 dólares. De esta manera, el Mustang conserva un precio de entrada más accesible y, al mismo tiempo, ofrece una amplia variedad de versiones.
El Mustang de gasolina superó al Mach-E eléctrico
Mientras el deportivo tradicional registró un crecimiento, las ventas del Mustang Mach-E eléctrico disminuyeron 46.5%. Ambos modelos pertenecen a categorías distintas: el Mustang clásico continúa como un cupé o convertible de dos puertas, mientras que el Mach-E es un crossover eléctrico que utiliza la conocida denominación.
Conclusión
Los resultados del primer semestre de 2026 confirman la sólida posición del Ford Mustang en el mercado estadounidense. La combinación de un diseño reconocible, motores de gasolina, una cabina funcional y un precio relativamente accesible permitió que el modelo superara a sus principales rivales y concentrara más de la mitad del segmento generalista de autos deportivos.
