El nuevo propulsor combina una inusual configuración bóxer, dos turbocompresores y una transmisión manual de seis velocidades. El prototipo fue mostrado al público por primera vez durante el Festival de la Velocidad de Goodwood.
Una nueva etapa en la historia de RUF
RUF es conocida principalmente por sus vehículos basados en el Porsche 911, aunque sus modelos actuales cuentan con carrocerías, chasis y soluciones técnicas de desarrollo propio. Uno de sus proyectos más reconocidos fue el CTR3 con motor central, presentado en 2007. Su versión Evo actual equipa un motor bóxer de seis cilindros y 3.8 litros que desarrolla 800 hp y permite alcanzar una velocidad máxima de 380 km/h.
Aumentar todavía más el rendimiento del propulsor existente podría haber exigido compromisos importantes en materia de durabilidad y refrigeración. Por ello, los ingenieros desarrollaron un motor completamente nuevo destinado a la siguiente generación de vehículos.
Ocho cilindros y dos turbocompresores
El propulsor recibió la denominación B8. Tiene una cilindrada de 4.8 litros y sus ocho cilindros están dispuestos horizontalmente en dos bancadas opuestas. Esta configuración permite reducir el centro de gravedad y la altura del motor, aunque requiere sistemas de escape y refrigeración de mayor complejidad.
Los dos turbocompresores permiten generar más de 1,000 hp y alrededor de 1,000 N·m de torque. El sistema de propulsión no incorpora motores eléctricos ni tecnología híbrida. Toda la potencia se transmite a las ruedas mediante una transmisión manual de seis velocidades diseñada específicamente para este motor.
Pruebas sobre la base del CTR3
Para probar el nuevo motor, RUF utilizó un chasis CTR3 modificado. La distancia entre ejes del prototipo aumentó 100 mm para alojar el propulsor de mayor tamaño y sus equipos auxiliares. Por fuera, el vehículo de pruebas conserva las proporciones conocidas del CTR3, aunque su estructura ya está adaptada a la nueva configuración.
La compañía todavía no ha confirmado si el futuro modelo de producción será una evolución del CTR3 o tendrá un nombre independiente. Tampoco se han revelado sus prestaciones, peso, volumen de producción ni la fecha en que comenzará a fabricarse.
Lo que se sabe hasta ahora
- cilindrada del motor: 4.8 litros;
- configuración: motor bóxer de ocho cilindros;
- potencia: más de 1,000 hp;
- torque: alrededor de 1,000 N·m;
- transmisión: manual de seis velocidades;
- no contará con electrificación.
Conclusión
El nuevo B8 será el primer motor bóxer de ocho cilindros desarrollado por RUF. El proyecto todavía se encuentra en fase de pruebas, pero confirma la intención de la compañía de conservar la configuración tradicional de un deportivo: un potente motor de gasolina, transmisión manual y una participación mínima de los sistemas eléctricos.
