Dacia presentó oficialmente la tercera generación del Sandero el 29 de septiembre de 2020, después de un primer adelanto a comienzos de ese mes. El modelo, identificado internamente como BJI, inició su etapa comercial en Europa para el año-modelo 2021. En México la situación fue diferente: esta generación no sustituyó de manera oficial al Renault Sandero regional, y el proyecto de llevar la nueva base CMF-B a Sandero, Logan y Stepway para Latinoamérica fue cancelado dentro del cambio de estrategia de Renault.
El Sandero III utiliza una variante de la plataforma modular CMF-B del Grupo Renault, con motor transversal y tracción delantera. Esta arquitectura también sustenta otros modelos del grupo, aunque las especificaciones, motores y niveles de equipamiento cambian de forma importante según el país.
Dentro de la gama Dacia, el Sandero se mantiene como un hatchback subcompacto enfocado en practicidad y costo de uso, mientras que Sandero Stepway adopta mayor altura libre al suelo, protecciones exteriores y una presentación tipo crossover. Entre los elementos característicos de la generación se encuentran la firma luminosa que originalmente tenía forma de Y, los sistemas multimedia Media Control, Media Display y Media Nav, y las barras de techo modulares de Stepway.
Qué cambió frente a la generación anterior
El salto principal fue la adopción de CMF-B y un rediseño completo de carrocería e interior. El Sandero lanzado en 2020 medía alrededor de 4,09 m de largo, con una distancia entre ejes de 2,60 m; tras la actualización visual de 2025, la longitud puede variar ligeramente según versión y mercado. La nueva arquitectura permitió mejorar el aprovechamiento del espacio y sumar una electrónica compatible con más asistencias de conducción.
En Europa, la gama inicial incluyó el 1.0 SCe de 65 CV con caja manual de 5 velocidades, el 1.0 TCe de 90 CV con manual de 6 velocidades o CVT y el 1.0 ECO-G de 100 CV para gasolina/GLP con manual de 6 velocidades. Stepway incorporó posteriormente el TCe 110 en algunos mercados. Estas mecánicas corresponden a la oferta europea y no deben interpretarse como una gama oficial para México.
La suspensión mantiene un esquema McPherson delantero y eje torsional trasero. En seguridad, la nueva plataforma permitió integrar seis bolsas de aire y asistencias como frenado autónomo de emergencia y eCall en los mercados donde se exigían. Euro NCAP otorgó dos estrellas al Sandero Stepway en 2021 bajo su protocolo de ese año; esa calificación debe leerse dentro del contexto específico del sistema de evaluación y equipamiento probado.
Estado actual de la generación
En 2024 Dacia realizó una actualización de equipamiento ligada, entre otros cambios, a la normativa europea GSR II: se añadieron o ampliaron sistemas de asistencia, puertos USB-C y nuevas configuraciones, además de extender el acabado Journey. No fue un rediseño completo. La renovación estética y tecnológica más amplia se anunció en octubre de 2025, con nueva firma luminosa, parrilla y defensas revisadas, pantalla multimedia de hasta 10 pulgadas, cuadro digital y nuevos materiales interiores.
Para 2026, la oferta europea evolucionó con el TCe 100 de 1.0 litro y el nuevo Eco-G 120 de 1.2 litros para gasolina/GLP, disponible con caja manual de 6 velocidades o automática de doble embrague de 6 velocidades en determinados mercados. Algunas configuraciones conservan el SCe 65 y Stepway mantiene opciones específicas como TCe 110. La disponibilidad exacta del sistema híbrido y de cada acabado depende del país europeo. Ninguna de estas combinaciones constituye una especificación oficial mexicana.
Situación en México
A septiembre de 2026, el catálogo oficial de Renault México no incluye Sandero ni Stepway entre los vehículos nuevos disponibles. Por ello, el Dacia Sandero III BJI no tiene una gama mexicana oficial, precio de lista nacional ni niveles de equipamiento homologados por Renault México.
En el mercado de usados mexicano sí aparecen unidades Renault Sandero, pero los anuncios recientes localizados corresponden principalmente a modelos 2019–2020 de la generación anterior. También pueden existir unidades Dacia Sandero III importadas de forma particular, aunque la oferta es demasiado limitada para establecer un rango de precios representativo para el BJI.
| Situación | Modelo / versión | Precio en MXN | Observación |
| Venta oficial 2026 | Dacia Sandero III (BJI) | No aplica | No figura en la gama nueva de Renault México |
| Mercado de usados | Renault Sandero 2019–2020 | Variable | Corresponde a la generación regional anterior, no al BJI europeo |
| Importación particular | Dacia Sandero III 2021–2026 | Sin rango fiable | La oferta es escasa y el precio depende del origen, impuestos y condición |
| Stepway mexicano usado | Renault Stepway hasta 2021 | Variable | No debe confundirse automáticamente con Sandero Stepway III BJI |
Para un comprador en México, lo más importante es confirmar mediante VIN y documentación el mercado de origen del vehículo. Un Sandero anunciado simplemente como “2021” o “Stepway” no necesariamente pertenece a la tercera generación europea.
Versiones y acabados que pueden encontrarse en unidades importadas
No existen acabados oficiales del Sandero III definidos para México. En Europa, Essential ha funcionado como nivel de acceso en distintos años, con equipamiento que cambia según país y fecha de producción.
Expression ocupa normalmente un escalón intermedio y puede añadir pantalla multimedia, cámara o sensores de estacionamiento y otros elementos de confort, pero su dotación no es idéntica en todos los mercados.
Journey se incorporó a la gama Sandero como una opción más equipada, con elementos de confort y presentación adicionales. En una unidad importada conviene verificar el equipamiento real por número de bastidor en lugar de asumirlo solo por el nombre del acabado.
Stepway es la variante de estilo crossover, con mayor altura libre al suelo y protecciones exteriores. Según el país europeo puede ofrecer acabados como Essential, Expression o Extreme y motores diferentes a los del Sandero convencional; por eso no existe una configuración “Stepway México” equivalente para esta generación.
Conclusiones y vigencia de la generación
El Dacia Sandero III BJI sigue siendo una generación vigente en Europa en 2026, ahora con una actualización importante de diseño, conectividad y motores. Para México, sin embargo, debe entenderse principalmente como un vehículo de importación y no como un modelo disponible de manera regular en la red oficial.
En el mercado mexicano no es posible aplicar de forma responsable una comparación genérica entre “nuevo” y “usado” como si existiera una gama local. El costo final de una unidad importada depende del país de procedencia, año, versión, impuestos, documentación y disponibilidad de refacciones y servicio.
Antes de comprar un Sandero III importado en México conviene revisar:
- el VIN, año-modelo y país de origen para confirmar que realmente sea un BJI;
- la versión de motor y transmisión, porque la gama europea cambió durante la generación;
- el historial de mantenimiento, kilometraje y antecedentes de siniestros;
- la documentación de importación, posibilidad de registro y disponibilidad local de refacciones específicas.
En síntesis, el Sandero III es un modelo actual dentro de la oferta internacional de Dacia, pero su presencia en México es marginal y no debe confundirse con los Renault Sandero y Stepway de generaciones anteriores que sí tuvieron comercialización regional.
