El Dacia Duster II, conocido internamente en Europa como la segunda generación del modelo, debutó públicamente en 2017 y comenzó sus ventas europeas a inicios de 2018. En México, sin embargo, Dacia no tiene una gama oficial de autos nuevos: el modelo se comercializa como Renault Duster. La evolución correspondiente al mercado latinoamericano llegó al país como modelo 2021, importada de Brasil, por lo que sus especificaciones no deben copiarse directamente de la Dacia europea.
Otro punto importante es la plataforma. El Duster II europeo no utiliza CMF-B: conserva una evolución de la arquitectura B0/M0. En la variante latinoamericana, Renault denomina a la base actualizada B0 Plus. La arquitectura CMF-B pertenece a la generación europea posterior, presentada para 2024, y no debe confundirse con la Duster que Renault sigue comercializando en México.
En el mercado mexicano, la Renault Duster se posiciona como una SUV compacta de enfoque práctico, con cinco plazas, carrocería de cinco puertas y tracción delantera. La gama local prioriza motores a gasolina y una configuración sencilla frente a las versiones europeas con diésel, LPG o tracción 4x4.
Qué cambió frente a la Duster anterior
La renovación que llegó a México como modelo 2021 mantuvo la base técnica B0, pero incorporó una carrocería rediseñada, dirección eléctrica y una cabina más moderna. La longitud de la versión mexicana es de aproximadamente 4,37 m, con 1,80 m de ancho y 1,69 m de alto, cifras que difieren de las de algunas Dacia europeas.
El cambio mecánico fue especialmente relevante. El anterior motor 2.0 salió de la gama renovada y fue sustituido por dos opciones de gasolina: un 1.6 litros atmosférico de 115 hp y un 1.3 litros turbo de 154 hp. El 1.6 se combina con transmisión manual de cinco velocidades, mientras que el 1.3 turbo utiliza una transmisión automática CVT. En México ambas configuraciones son de tracción delantera; las versiones 4x4 europeas no forman parte de la oferta oficial local.
También hubo mejoras de seguridad y equipamiento. Las Duster mexicanas de 2021 incorporaron control electrónico de estabilidad y tracción, control antivuelco y asistente de arranque en pendiente, aunque entonces conservaban únicamente dos bolsas de aire frontales. Para el año-modelo 2025 Renault actualizó el equipamiento y pasó a seis bolsas de aire en la gama. El resultado de tres estrellas obtenido por el Dacia Duster europeo en Euro NCAP corresponde al vehículo y protocolo europeos y no debe presentarse como una calificación específica de la Renault Duster mexicana.
Estado actual del modelo
A septiembre de 2026, Renault México todavía anuncia la Duster como vehículo nuevo año-modelo 2026. La información técnica vigente mantiene como referencias el motor 1.6 de 115 hp con caja manual de cinco velocidades y el 1.3 turbo de 154 hp con CVT. La disponibilidad comercial puede cambiar por inventario: el configurador oficial puede mostrar únicamente determinadas versiones en un momento concreto.
En la actualización 2025 se consolidaron elementos como seis bolsas de aire, pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cámara de reversa, sensores traseros y control crucero. En las versiones superiores se han ofrecido elementos como aire acondicionado automático, rines de 17 pulgadas y monitor de punto ciego.
Esto significa que la situación de México es distinta a la europea: mientras el Dacia Duster II terminó su ciclo en Europa con la llegada de una nueva generación sobre CMF-B, la Renault Duster basada en la evolución latinoamericana de B0 continúa presente en el mercado mexicano. Por ello, al consultar fichas técnicas o piezas conviene identificar siempre país, año-modelo, motor y versión.
Mercado de México
La Renault Duster tiene una presencia amplia en el mercado de seminuevos mexicano. En portales como Mercado Libre, Kavak y AutoCosmos aparecen unidades de distintas etapas del modelo. En los autos año-modelo 2021 puede existir cierta mezcla entre ejemplares de la serie anterior con motor 2.0 y la Duster renovada con motores 1.6 y 1.3 turbo, por lo que es importante revisar la versión exacta y el VIN.
Como referencia de anuncios y guías de precios consultados en septiembre de 2026, los valores de publicación para la Duster renovada suelen moverse aproximadamente dentro de estos rangos. No son precios de transacción y pueden variar de forma considerable por kilometraje, estado, ciudad, historial y versión:
| Año-modelo | Versión / motor habitual | Precio orientativo en MXN | Situación en el mercado |
| 2021 | 1.6 Intens / Iconic; 1.3 Turbo Iconic CVT | $180,000 – $250,000 | Oferta amplia, revisar si corresponde a la serie renovada |
| 2022 | 1.6 manual / 1.3 Turbo CVT | $190,000 – $280,000 | Varía bastante según kilometraje y versión |
| 2023 | Intens 1.6 / Iconic 1.3 Turbo CVT | $205,000 – $310,000 | Frecuentes unidades de flotilla y particulares |
| 2024 | Intens 1.6 / Iconic 1.3 Turbo CVT | $230,000 – $350,000 | Los ejemplares con menor kilometraje concentran los precios altos |
Para una compra de segunda mano, el 1.6 manual suele atraer a quien busca una mecánica más sencilla, mientras que el 1.3 turbo CVT ofrece mejores prestaciones. No existe una versión 4x4 oficial de esta etapa para México, de modo que un anuncio que combine especificaciones europeas con una Duster mexicana debe revisarse con atención.
Principales versiones y equipamiento en México
La gama ha cambiado con los años. En el lanzamiento de 2021 se ofrecieron Intens TM, Iconic TM e Iconic CVT. En años posteriores la oferta se concentró principalmente en Intens con motor 1.6 y transmisión manual e Iconic con motor 1.3 turbo y CVT.
La Intens utiliza el motor 1.6 de 115 hp y 115 lb-pie, asociado a una caja manual de cinco velocidades. En la especificación reciente incorpora pantalla táctil de 8 pulgadas, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, cámara de reversa, sensores traseros, control crucero y seis bolsas de aire.
La Iconic CVT emplea el 1.3 turbo de 154 hp y 184 lb-pie con transmisión CVT y tracción delantera. Dependiendo del año-modelo puede añadir rines de 17 pulgadas, aire acondicionado automático, cargador inalámbrico y monitor de punto ciego. El equipamiento exacto debe verificarse por año y versión, ya que Renault ha realizado ajustes durante el ciclo comercial.
Las versiones europeas Access, Essential, Journey y Extreme, así como los motores 1.0 TCe, 1.5 dCi, las variantes LPG y la tracción 4x4, no describen la gama oficial mexicana. Esas denominaciones pueden aparecer en unidades importadas de manera particular, pero no deben mezclarse con las especificaciones del Renault Duster vendido por la red mexicana.
Conclusiones y vigencia
Para el comprador mexicano, la referencia correcta es Renault Duster y no la gama europea de Dacia. La principal ventaja de entender esta diferencia es evitar fichas técnicas incorrectas: una Duster mexicana 2021–2026 normalmente se identifica por los motores 1.6 de 115 hp o 1.3 turbo de 154 hp, transmisiones manual de cinco velocidades o CVT y tracción delantera.
El modelo continúa vigente como vehículo nuevo en México en 2026, aunque la disponibilidad exacta de versiones puede depender del inventario. En el mercado de seminuevos compite con otras SUV compactas de precio similar, y la oferta permite encontrar unidades desde la etapa anterior hasta ejemplares recientes con seis bolsas de aire.
Al elegir una unidad usada conviene priorizar el historial y la condición real por encima del nombre de la versión. En especial, en los modelos 1.3 turbo CVT es recomendable comprobar el mantenimiento documentado y el funcionamiento de la transmisión; en cualquier versión deben revisarse suspensión, dirección, frenos, sistema eléctrico y posibles reparaciones de carrocería.
Antes de comprar un vehículo usado se recomienda revisar:
- historial de servicios y facturas de mantenimiento;
- funcionamiento del motor, la transmisión manual o la CVT según la versión;
- estado de suspensión, dirección, frenos y neumáticos;
- antecedentes de siniestros y reparaciones estructurales;
- equipamiento de seguridad correspondiente al año-modelo, especialmente el número de bolsas de aire.
En México, hablar del Duster II exige separar la evolución europea de Dacia de la Renault Duster latinoamericana. Esa distinción es la clave para interpretar correctamente motores, versiones, equipamiento y precios en 2026.
