La transición hacia los vehículos eléctricos avanza con dificultades, las ventas en Europa caen y la competencia se intensifica. En el momento menos oportuno, China —su mercado más grande— ha decidido apretar las tuercas.
Nuevo umbral fiscal
A partir del 20 de julio, China modificó la norma: ahora los automóviles se consideran «de lujo» a partir de 900.000 yuanes (aproximadamente 115.000 euros o 126.000 dólares). Antes, el límite estaba en 1,3 millones de yuanes (cerca de 167.000 euros). Todo lo que supere este nuevo umbral estará sujeto a un impuesto adicional del 10 %. En un mercado donde predominan las versiones de alta gama y batalla extendida, esta medida afecta directamente a los modelos más rentables.
Marcas más impactadas
- Mercedes-Benz — líder absoluto en el segmento ultra premium. En China, la mitad de los vehículos vendidos por encima de 1 millón de yuanes pertenecen a la marca de la estrella. Una parte considerable de su gama ahora cae en la categoría gravada.
- Land Rover — controla cerca de una cuarta parte del mercado de SUVs de alta gama. Representantes de la marca han señalado que absorberán el impuesto para no desplomar las ventas.
- Porsche — representa alrededor del 18 % del segmento. Algunos Taycan pueden colocarse por debajo del límite con descuentos, pero depender de esta estrategia a largo plazo podría diluir el posicionamiento de la marca.
- Audi — relativamente menos expuesta. Solo dos modelos superan el nuevo umbral: el RS6 y el A8L Horch de batalla extendida, exclusivo para China.
- BMW — significativamente afectado, con siete modelos que ahora entran en el impuesto, principalmente las versiones M y la Serie 7.
Un momento que parece retaliación
Las autoridades chinas explican la medida como una promoción del «consumo racional». Sin embargo, el timing es difícil de ignorar: llega justo después de los aranceles europeos a los vehículos eléctricos chinos. Mientras Bruselas buscaba proteger su mercado, el impacto recae principalmente sobre las marcas premium europeas para las que China se ha convertido en la principal fuente de ganancias.
Qué ocurrirá a continuación
A corto plazo, varias marcas prevén absorber el impuesto para mantener los precios de lista. Esta estrategia no es sostenible a largo plazo. Tarde o temprano, los incrementos de precio parecen inevitables y suelen traducirse en menor demanda. Se genera así un círculo vicioso: menos ventas, reducción de empleos, menor recaudación fiscal y más debate sobre una crisis sectorial.
Observación
El diseño del nuevo umbral resulta notablemente preciso: apenas afecta a unos pocos modelos premium locales (solo ciertas versiones de BYD y Huawei), mientras impacta de lleno a las marcas alemanas que dominan el segmento. La medida podría acelerar una reconfiguración del mercado de lujo en China, con implicaciones de largo alcance para el segmento premium global.
