Die aktuelle Generation des Volkswagen Touareg, die 2018 auf den Markt kam, findet weiterhin Käufer. In den ersten acht Monaten des Jahres wurden 373 Einheiten zugelassen – trotz begrenzter Werbung. Zum Vergleich: Der ID.3 erreichte 137 Zulassungen, der ID.4 54, der ID.5 lediglich drei und der ID.7 233. Zusammen liegen die ID-Modelle nur knapp über den Zahlen des sieben Jahre alten Touareg.
Zukünftige Ausrichtung
Der aktuelle Touareg wird in den kommenden Jahren auslaufen. Volkswagen plant, den Namen 2029 mit dem ID.Touareg als vollelektrischen SUV wieder einzuführen.
Reichweitenbetrachtung
Der derzeitige Diesel-Touareg mit 78-Liter-Tank schafft problemlos rund 1.000 Kilometer Reichweite mit einer Tankfüllung. Eine vergleichbare Reichweite in einem Elektrofahrzeug würde eine sehr große Batterie erfordern, was zu einem erheblichen Mehrgewicht führen würde.
Der seriennahe ID.Touareg wird voraussichtlich mit einer moderateren Batteriegröße auskommen, was Langstreckenfahrten durch häufigere Lade stops verlängern dürfte.
Software und Plattform
Volkswagen hat wiederholt Verzögerungen bei der eigenen Software-Entwicklung erlebt. Deshalb soll der ID.Touareg die Software des US-Herstellers Rivian nutzen, in den der Konzern erheblich investiert hat. Das Modell basiert auf der neuen SSP-Plattform, deren Einführung mehrfach verschoben wurde.
Wichtige Fakten
- Der Touareg bleibt das teuerste Modell von Volkswagen und erzielt bessere Zulassungszahlen als mehrere ID-Elektromodelle.
- Die SSP-Plattform wurde mehrfach verschoben.
- Der Erfolg eines großen Premium-Elektro-SUV hängt von Reichweite, Preis und Ladeinfrastruktur ab.
Diese Entwicklung ist Teil der Elektrifizierungsstrategie von Volkswagen, während der aktuelle Diesel-Touareg weiterhin Kunden anspricht, die große Reichweiten ohne häufiges Nachladen schätzen.
