Tasten, analoge Instrumente und die breite Mittelkonsole wirken bis heute schlüssig, während die Grafik des Infotainments und die Smartphone-Anbindung klar aus einer früheren Generation stammen. Dieses ungleichmäßige Altern ist eines der prägenden Merkmale des Touareg 7P auf dem Gebrauchtwagenmarkt.
Der Innenraum des Volkswagen Touareg II wurde vor allem für lange Strecken konzipiert, nicht als Bühne für komplizierte Designlösungen. Es gibt viele physische Tasten, große Drehregler für die Klimatisierung sowie separate Bedienelemente für Antrieb und Fahrwerk. Selbst bei umfangreich ausgestatteten Fahrzeugen müssen zentrale Funktionen nicht erst in Bildschirmmenüs gesucht werden. Neben heutigen SUV mit großen Touchflächen wirkt dieses Bedienkonzept konservativ, im Alltag aber weiterhin übersichtlich.
Ein Innenraum, in dem Funktion vor Show steht
Das Armaturenbrett ist horizontal gegliedert. Die mittleren Luftausströmer sitzen oberhalb des Infotainment-Displays, darunter folgen die Systemtasten und ein separater Klimabedienblock. Zwischen den Vordersitzen befinden sich der Wählhebel der Achtstufen-Automatik, Becherhalter und – je nach Ausstattung – Bedienelemente für Fahrprogramme und Luftfederung.
Der obere Teil des Armaturenbretts ist weich unterschäumt. In den Türen kombinierte Volkswagen je nach Ausführung weiche Oberflächen, Leder beziehungsweise Kunstleder und Dekoreinlagen. Im deutschen Modellprogramm gab es unter anderem Echtholz-, Metall- und schwarze Hochglanzdekore. Helle oder braune Interieurs verändern den Raumeindruck deutlich, auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt sind jedoch auch viele Fahrzeuge mit schwarzen oder dunkelgrauen Innenräumen zu finden.
Bei Materialanmutung und Verarbeitung positioniert sich der Touareg 7P oberhalb der gewöhnlichen Volkswagen-Modelle, ohne die Gestaltung seiner Premium-Verwandten zu kopieren. Die Materialien passen zum gehobenen Segment, das Design bleibt jedoch zurückhaltend. Im Vergleich zum damaligen Audi Q7 ist das Cockpit weniger vielschichtig, gegenüber dem Porsche Cayenne weniger stark auf den Fahrer zugeschnitten. Der Touareg wirkt symmetrischer und optisch ruhiger.
Sitzposition und Bedienung
Der Fahrer sitzt hoch, ohne dass die Position an einen klassischen Geländewagen mit Leiterrahmen erinnert. Sitz und Lenksäule bieten je nach Ausführung große Verstellbereiche. Der breite Mitteltunnel trennt die vorderen Plätze deutlich, große Armauflagen erleichtern eine entspannte Haltung auf längeren Strecken.
Die Sitze unterscheiden sich stärker, als Fotos vermuten lassen. Einfachere Ausführungen haben weniger elektrische Verstellmöglichkeiten und eine zurückhaltendere Seitenführung. Komfortsitze konnten mit umfangreicher elektrischer Einstellung, Memory-Funktion, einstellbarer Lordosenstütze, Heizung und aktiver Klimatisierung ausgestattet sein. R-Line-Pakete brachten je nach Modelljahr und Konfiguration sportlicher konturierte Sitze, schwarzen Dachhimmel, ein passendes Lenkrad und Pedale in Metalloptik.
Die Sicht nach vorn entspricht einem großen SUV: Die Motorhaube lässt sich gut einschätzen, die Außenspiegel sind groß. Breite Säulen und das hohe Heck schränken die Übersicht beim Rangieren ein. Deshalb sind eine funktionierende Rückfahrkamera oder die Rundumsicht „Area View“ im Alltag wertvoll. Parksensoren sind weit verbreitet, „Area View“ findet sich jedoch nicht in jedem Fahrzeug.
Die Ausstattungsbezeichnung erzählt nicht die ganze Geschichte
Auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt stammen viele Fahrzeuge aus dem damaligen deutschen Modellprogramm, hinzu kommen Reimporte und einzelne Importfahrzeuge aus anderen Regionen. Bezeichnungen und Ausstattungspakete lassen sich deshalb nicht immer direkt vergleichen. In Deutschland gab es unter anderem Touareg V6, V8 TDI, Hybrid und Exclusive sowie verschiedene Sondermodelle; R-Line wurde je nach Baujahr als sportlich ausgerichtetes Ausstattungspaket angeboten. Bei Importfahrzeugen können dagegen ganz andere Namen auftauchen.
Für Käufer ist es daher sinnvoller, die tatsächlich vorhandenen Funktionen zu prüfen als nur die Versionsbezeichnung im Inserat. Im deutschen Programm waren beispielsweise Lederausstattungen wie „Vienna“ und „Nappa“ erhältlich. Die Handelsbezeichnung des Materials wird in Gebrauchtwagenanzeigen allerdings nicht immer korrekt angegeben, und je nach Ausführung können einzelne Sitzbereiche aus unterschiedlichen Materialien bestehen.
Einfacher ausgestattete Innenräume gab es ebenfalls, doch auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind zahlreiche Touareg 7P mit Leder- oder lederbezogenen Komfortsitzen zu finden. Beheizbare Vordersitze sind häufig, während beheizbare Fondsitze, Sitzklimatisierung, Memory-Funktion und elektrische Lenksäulenverstellung eher an höher ausgestattete Fahrzeuge gebunden sind.
Die Zweizonen-„Climatronic“ bildet bei vielen deutschen Ausführungen die Basis. Optional war eine Vier-Zonen-Klimatisierung erhältlich, die für den Fond eine getrennte Temperaturregelung ermöglicht. Bei der Besichtigung eines entsprechend ausgestatteten Fahrzeugs sollten alle Zonen, die Temperaturänderung und die Luftverteilung geprüft werden, denn zusätzliche Stellmotoren und Klappen erhöhen mit zunehmendem Fahrzeugalter die Zahl potenzieller Fehlerquellen.
Infotainment und Assistenzsysteme
Das bekannteste werksseitige System ist das Radio-Navigationssystem „RNS 850“ mit Touchscreen, Navigation, integriertem Speicher und Kartenlesern. Für seine Zeit bot es viele Funktionen, heute sind seine Grenzen jedoch deutlich. Das Display ist vergleichsweise klein, die Bedienung reagiert langsamer als bei modernen Systemen, und eine native Integration über Apple CarPlay oder Android Auto gehört nicht zum ursprünglichen Funktionsumfang.
Deshalb werden auf dem Gebrauchtwagenmarkt Fahrzeuge mit nachgerüsteten Interface-Modulen oder anderen Headunits angeboten. Solche Umbauten können den Alltag erleichtern, sollten aber sorgfältig geprüft werden: Audioanlage, Kameras, Lenkradtasten, werksseitiger Verstärker und die Anzeige von Fahrzeugfunktionen müssen weiterhin störungsfrei zusammenspielen.
Das optionale Soundsystem „DYNAUDIO Confidence“ arbeitete in deutschen Ausführungen mit einem digitalen 12-Kanal-Verstärker und zwölf Lautsprechern; es ist deutlich seltener als die Standardanlage. Ebenfalls erhältlich waren unter anderem die automatische Distanzregelung ACC, „Side Assist“, „Lane Assist“, „Keyless Access“ und eine elektrisch öffnende und schließende Heckklappe. Ein R-Line-Paket bedeutet nicht automatisch Vollausstattung: Viele Assistenz- und Komfortfunktionen mussten separat bestellt oder über Pakete kombiniert werden.
Die Rückbank lässt sich auf Passagiere oder Gepäck abstimmen
Der Volkswagen Touareg von 2010 bis 2018 ist als Fünfsitzer ausgelegt. Eine dritte Sitzreihe gibt es beim 7P nicht. Dadurch bleibt im Fond viel nutzbarer Raum, und der Kofferraum besitzt eine gut nutzbare Grundform. Der hohe Mitteltunnel schränkt den Fußraum auf dem mittleren Platz ein, weshalb die Rückbank auf langen Strecken für zwei Erwachsene angenehmer ist.
Die Rückbank lässt sich längs verschieben, außerdem kann die Neigung der Lehnen angepasst werden. Abhängig von der Sitzposition stehen ungefähr 580 bis 679 Liter Gepäckraum zur Verfügung; bei umgeklappten Lehnen sind es bis zu 1.642 Liter. Die Ladefläche wird nicht in jeder Stellung vollkommen eben, größere Gegenstände lassen sich aber ohne Ausbau der Sitze unterbringen.
Die Längsverstellung ist nicht nur für mehr Gepäck praktisch. Wird das maximale Ladevolumen nicht benötigt, kann die Rückbank nach hinten geschoben werden und schafft mehr Beinfreiheit. Werden die hinteren Plätze vorübergehend nicht gebraucht, lässt sich die Bank nach vorn versetzen und gibt zusätzlichen Stauraum frei.
Der Gepäckraum als Teil der Ausstattung
Wie praktisch das Heck ist, hängt ebenfalls von der Ausstattung ab. Eine elektrische Heckklappe ist häufig zu finden; sensorgesteuerte Komfortfunktionen sind seltener. Bei Fahrzeugen mit Luftfederung lässt sich das Heck per Taste im Kofferraum absenken, um die Ladekante zu reduzieren. Je nach Ausführung befinden sich dort außerdem Bedienelemente zum Entriegeln der Rücksitzlehnen oder für die schwenkbare Anhängevorrichtung.
Vor dem Kauf sollten nicht nur die elektrischen Funktionen, sondern auch Gepäckraumabdeckung, Seitenverkleidungen und der Bereich unter dem Ladeboden geprüft werden. Feuchtigkeitsspuren oder muffiger Geruch können auf Undichtigkeiten, gealterte Dichtungen oder Probleme mit Abläufen hinweisen.
Die Modellpflege machte aus dem Cockpit kein neues Interieur
Die Modellpflege von 2014 veränderte Exterieur und Technik stärker als die grundsätzliche Innenraumarchitektur. Instrumente, Infotainment, Klimabedienung und Mitteltunnel blieben in ihrer Anordnung weitgehend erhalten. Deshalb unterscheiden sich frühe und überarbeitete Touareg II innen deutlich weniger als außen.
Bei späteren Fahrzeugen finden sich andere Dekorkombinationen, Detailänderungen an Bedienelementen und teils umfangreichere Assistenzpakete. Das „RNS 850“ wurde funktional weiterentwickelt, doch ein digitales Kombiinstrument oder eine grundlegend neue Infotainment-Architektur erhielt der 7P nicht. Auch Fahrzeuge aus den Jahren 2017 und 2018 behalten analoge Rundinstrumente und das für die frühen 2010er-Jahre typische Zentraldisplay.
Für den Gebrauchtwagenkauf sind deshalb Zustand und tatsächliche Innenraumausstattung oft wichtiger als die Modellpflege allein. Ein gepflegtes frühes Fahrzeug mit Komfortsitzen, Kamera, funktionierender Klimatisierung und intakter Elektronik kann im Alltag sinnvoller sein als ein späteres Exemplar mit einfacher Konfiguration oder defekten Extras.
Wie Materialien und Ausstattung altern
Die großen Verkleidungsteile behalten ihre Form meist gut und wirken selbst bei höherer Laufleistung nicht automatisch billig. Das Alter zeigt sich eher am Fahrersitz, am Lenkrad und an häufig benutzten Tasten. An den Sitzwangen entstehen Falten und Abrieb, glattes Leder am Lenkrad verliert seine ursprüngliche Struktur, und Beschichtungen von Bedienelementen können sich abnutzen.
Schwarze Hochglanzflächen sammeln schnell feine Kratzer. Holzdekore verbergen Gebrauchsspuren oft besser, können aber bei unsachgemäßem Ausbau der Mittelkonsole ebenfalls beschädigt werden. Knarz- und Klappergeräusche entstehen nicht selten nach Arbeiten an Kabeln, dem Einbau zusätzlicher Elektronik, dem Tausch des Infotainments oder wiederholter Demontage von Türverkleidungen. Ein unverbastelter Innenraum sollte dagegen nicht permanent von störenden Geräuschen begleitet werden.
Das Panorama-Schiebedach verdient eine gesonderte Prüfung. Das Glas sollte ohne Ruckeln laufen, der Sonnenschutz vollständig schließen, und an Dachhimmel oder Säulen dürfen keine Feuchtigkeitsspuren zu sehen sein. Im deutschen Alltag mit Regen, Frost und starken Temperaturschwankungen lohnt ein genauer Blick auf Abläufe und Dichtungen besonders, vor allem bei Fahrzeugen, die häufig im Freien standen.
Bei umfangreicher Ausstattung sollten Memory-Funktion, Sitzklimatisierung, jede Sitzheizung, „Keyless Access“, Kameras, elektrische Heckklappe und sämtliche Lautsprecher einzeln getestet werden. Die Reparatur einer einzelnen Funktion muss nicht zwangsläufig teuer sein, mehrere defekte Systeme können aus einer üppigen Ausstattung jedoch schnell einen zusätzlichen Kostenfaktor machen.
Welche Ausstattung einen vernünftigen Mittelweg bietet
Der Innenraum des Volkswagen Touareg II wirkt bei Platzangebot, Sitzposition und Materialqualität weiterhin zeitgemäß. Am stärksten gealtert ist das Infotainment, das sich allerdings mit passenden Nachrüstlösungen modernisieren lässt, ohne das gesamte Armaturenbrett umzubauen. Die physischen Bedienelemente behalten dagegen ihren praktischen Vorteil und erleichtern die Nutzung von Klimatisierung und Grundfunktionen während der Fahrt.
Für den deutschen Gebrauchtwagenmarkt wirkt ein Fahrzeug mit intakten Komfortsitzen, Memory-Funktion am Fahrersitz, Sitzheizung vorn, Rückfahrkamera, funktionierender „Climatronic“ und elektrischer Heckklappe als ausgewogene Konfiguration. Sitzklimatisierung kann bei dunklem Leder im Sommer angenehm sein; Standheizung und beheizbare Frontscheibe sind im Winter nützliche Extras. Panorama-Schiebedach, „DYNAUDIO Confidence“, Vier-Zonen-Klimatisierung und umfangreiche Assistenzpakete erhöhen den Komfort, verlangen bei älteren Fahrzeugen aber eine gründlichere Funktionsprüfung.
Nur auf ein R-Line-Emblem oder die Lederfarbe zu achten, greift beim Touareg 7P zu kurz. Entscheidend ist, welche Funktionen tatsächlich verbaut sind, wie sorgfältig die Materialien erhalten wurden und ob jede elektrische Ausstattung arbeitet. Der konkrete Zustand des Innenraums sagt beim Gebrauchtwagenkauf meist mehr aus als die formale Bezeichnung der Ausstattung.
