Es geht um die dritte Sitzreihe in der Standardkarosserie-Version. Auf dem Papier wirkt es einfach: mehr Sitze bedeuten mehr Vielseitigkeit. In der Praxis handelt es sich um eine Lösung, Passagiere in einem begrenzten Raum unterzubringen – mit unvermeidbaren Kompromissen.
Markt kühlt ab, Innovationsdruck steigt
Die Phase ungebremsten Wachstums bei Tesla gehört den früheren Investorenberichten an. Sinkende Verkaufszahlen, gekürzte Förderungen und zunehmender Wettbewerb zwingen das Unternehmen, Aktivität zu demonstrieren. Da es nur wenige neue Modelle und radikale technologische Sprünge gibt, greift man auf bewährte Maßnahmen zurück: leichte optische Auffrischung, größere Bildschirme und natürlich die Hinzunahme von „zwei weiteren Sitzen“.
Die Siebensitzer-Version des Model Y gab es bereits früher, nun kehrt sie in aktualisierter Form zurück. Das Update betrifft jedoch fast alles – außer dem entscheidenden Punkt: dem gesunden Menschenverstand bei der Gestaltung der dritten Reihe.
Dritte Reihe: Theorie und Praxis
Die Zusatzsitze befinden sich dort, wo sich zuvor der Kofferraum befand – das spürt man sofort. Der Platz ist knapp, die Sitzposition zwangsläufig kompromissbehaftet und der Komfort bewegt sich zwischen „kurzzeitig erträglich“ und „besser stehen“.
Die Ausstattung der dritten Reihe ist bewusst nüchtern gehalten:
- zwei Getränkehalter;
- schmale Stütze, integriert in die Kofferraumseiten;
- keine Belüftung, keine Bildschirme, keine Hinweise auf Komfortbemühungen.
Förmlich handelt es sich um Passagierplätze. In der Praxis eignen sie sich vor allem für Kinder oder Erwachsene in Ausnahmesituationen.
Preis und Einsatzszenarien
Für die gelegentliche Möglichkeit, bis zu sieben Personen zu transportieren, verlangt Tesla einen Aufpreis von 2.500 US-Dollar. Die Option wird nicht als Investition in ausgedehnte Familienreisen positioniert. Sie eignet sich für seltene innerstädtische Fahrten oder Situationen, in denen die Personenzahl die ursprüngliche Planung übersteigt.
In den USA wird die Siebensitzer-Variante ausschließlich in der Premium-Ausstattung mit Doppelmotor und Allradantrieb angeboten. Der Einstiegspreis liegt bei 51.490 US-Dollar. In europäischen Konfiguratoren ist diese Version derzeit noch nicht verfügbar.
Weitere Verbesserungen
Tesla hat zudem die Diagonale des zentralen Displays von 15,4 auf 16 Zoll erhöht. Diese Änderung ist erwähnenswert, wenngleich ihr Einfluss auf Fahrdynamik, Komfort oder Gesamteindruck des Fahrzeugs vernachlässigbar bleibt.
Fazit
Die dritte Sitzreihe im Tesla Model Y zielt weder auf Komfort noch auf Langstreckentauglichkeit ab. Sie stellt eine weitere Option in der Ausstattungsliste dar und ermöglicht die Bezeichnung als Siebensitzer. Die Lösung ist theoretisch funktional, erinnert jedoch daran, dass Sitzanzahl und tatsächlicher Komfort nicht zwangsläufig zusammenhängen.
