Der Artikel beleuchtet die Herkunft des Modells, sein Design, die Abmessungen, die Technik, die Marktpositionierung sowie die Gründe, warum das Fahrzeug in Europa nicht angeboten wird.
Herkunft des Modells und Positionierung
Zu Jahresbeginn kündigte Renault die Entwicklung eines neuen großen Luxus-SUV an, ohne Details preiszugeben. Später wurde bekannt, dass das Modell nicht von Grund auf neu entwickelt wurde: Es basiert auf dem chinesischen Geely Xingyue L, das seit 2021 produziert wird. Die französische Marke legte keinen Wert auf die Hervorhebung dieser Tatsache, die Adaption ging jedoch tiefer, als es auf den ersten Blick scheint.
Das Fahrzeug erhielt den eigenen Namen Filante sowie ein deutlich überarbeitetes Äußeres. Trotz des gemeinsamen Ursprungs wirkt es als eigenständiges Modell und entspricht optisch dem Flaggschiff-Status der Marke.
Design und Abmessungen
Das Exterieur des neuen SUV folgt einem modernen und zurückhaltend-luxuriösen Stil. Die Proportionen wirken dynamischer als beim ursprünglichen chinesischen Modell, die Karosserielinien unterstreichen den Anspruch von Renault, in ein höheres Segment vorzustoßen.
Die Länge des Fahrzeugs beträgt 4,92 Meter, der Radstand misst 2,82 Meter. Damit handelt es sich um den bisher größten Serien-Renault. Durch die vergrößerten Abmessungen bieten Innenraum und Gepäckabteil mehr Platz: Das Kofferraumvolumen erreicht 654 Liter – deutlich mehr als beim Ausgangsmodell.
Technische Daten
Der Filante basiert auf der modularen CMA-Plattform und verfügt über einen Hybridantrieb. Im Kern steht ein 1,5-Liter-Turbobenziner, der mit zwei Elektromotoren zusammenarbeitet. Das Getriebe ist ein dreistufiges DHT-Automatikgetriebe, die Kapazität der Traktionsbatterie entspricht 1,64 Litern Energiemenge.
Die Systemleistung beträgt 250 PS. Bei einem Leergewicht von über zwei Tonnen dauert der Sprint von 0 auf 100 km/h etwa 8 Sekunden. Der Fokus liegt weniger auf sportlicher Dynamik, sondern auf Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit.
Interieur und Ausstattung
Das Interieur ist digital geprägt. Das Armaturenbrett wird von einer durchgehenden Einheit aus drei 12,3-Zoll-Displays dominiert, die zum OpenR Panorama Screen-System verschmelzen. Ergänzt wird dies durch ein 25,6 Zoll großes Head-up-Display.
Je nach Ausstattungslinie sind verfügbar:
- Audiosysteme von Arkamys oder Bose,
- Panoramadach,
- Dreizonen-Klimaautomatik,
- erweiterte Fahrerassistenzsysteme.
Verkaufsregionen
Die Produktion des Modells wird im südkoreanischen Busan angesiedelt. Der Verkauf startet zunächst in Südkorea, danach folgen die Märkte Südamerikas und des Nahen Ostens. Der europäische Markt ist nicht Teil der Renault-Pläne, obwohl das Modell durchaus Potenzial hätte, mit großen SUVs von Volumen- und Premiumherstellern zu konkurrieren.
Fazit
Das neue Flaggschiff-SUV von Renault vereint ein ausdrucksstarkes Design, großzügige Abmessungen und moderne Hybridtechnik. Trotz der übernommenen Plattform wirkt das Modell geschlossen und wettbewerbsfähig. Die eingeschränkte Verfügbarkeit macht es jedoch zu einem seltenen Angebot, das einem großen Teil der potenziellen Kundschaft vorenthalten bleibt.
