Er ist der meistverkaufte Kompakt-SUV seiner Klasse, und mit diesem Status muss man selbstbewusst auftreten. Genau das macht die neue Generation: auffälliger aussehen, komfortabler fahren und die breite Anziehungskraft nicht verlieren.
Deutlich frischer und ein bisschen größer
Äußerlich wirkt der T-Roc deutlich expressiver. Schmale LED-Scheinwerfer vorne und hinten sind durch einen Leuchtstreifen verbunden, gegen Aufpreis leuchtet sogar das VW-Logo. Das Fahrzeug ist auf 4,37 Meter Länge gewachsen, bleibt aber in der Breite vernünftig dimensioniert – ein seltener Pluspunkt gegenüber aufgeblähten Konkurrenten.
Der Radstand wurde verlängert, was sich sofort hinten bemerkbar macht: mehr Beinfreiheit und ein Kofferraum mit nun 475 Litern. Für den Alltag genau das Richtige.
Der Innenraum – der größte Sprung nach vorn
Der größte Wow-Effekt kommt aus dem Cockpit. Die Materialien sind spürbar hochwertiger, das Design klarer und moderner. Der neue T-Roc basiert auf der MQB evo-Plattform – derselben wie Tiguan und Passat – und profitiert damit von fortschrittlicher Technik.
Zu den Highlights gehören:
- Travel Assist mit automatischem Spurwechsel;
- Head-up-Display;
- Matrix-LED-Scheinwerfer IQ.Light;
- Park Assist Plus mit Fernparkfunktion per Smartphone.
Das Multimedia-System mit großem Touchscreen reagiert schnell, auch wenn manche die klassischen Knöpfe vermissen. Die neuen Türgriffe sind eher Gewöhnungssache als ein klarer Fortschritt.
Fährt genau so, wie man es von VW erwartet
Das Fahrwerk zählt zu den Stärken. Selbst auf schlechten Straßen bleibt der T-Roc komfortabel und souverän, die Lenkung ist präzise und berechenbar. Der Basis-Mildhybrid mit 116 PS reicht für entspanntes Fahren völlig aus, die 150-PS-Variante mit DSG bringt mehr Temperament und macht das Auto lebendiger.
Die Matrix-Scheinwerfer verdienen eine Extrawähnung: hervorragende Ausleuchtung nachts, und das System blendet Gegenverkehr automatisch ab. Eine wirklich entspannende Option.
Was kommt noch
Ab 2026 kommen volle Plug-in-Hybride sowie eine Allradversion mit 204 PS. Für echte Performance-Fans ist der T-Roc R bereits angekündigt: 333 PS, 400 Nm und Marktstart 2027.
Der Einstiegspreis für den neuen T-Roc in Deutschland liegt bei etwa 33.000–36.000 Euro, je nach Ausstattung. Schon ohne die stärksten Motoren präsentiert er sich als selbstbewusster Segmentführer. Keine Revolution, aber eine sehr gelungene Evolution – genau das, was man von ihm erwartet hat.
