Aber die Zeiten ändern sich, und selbst die konservativsten Marken schreiten selbstbewusst in das Elektrozeitalter. Das neue Duo – der überarbeitete Solterra und der komplett neue Uncharted – zeigt, dass die Japaner endlich ihren Weg zum „elektrischen Zen“ gefunden haben.
Solterra – die ambitionierte Rückkehr
Der erste vollelektrische Subaru, der Solterra, kam 2022 auf den Markt, ohne großen Wirbel zu verursachen. Er teilte sich die Plattform mit dem Toyota bZ4X und seine Werte waren solide, aber nicht aufregend. Die Verkäufe liefen schleppend und das Modell verschwand fast im Schatten attraktiverer Konkurrenten. Subaru hat daraus gelernt – und jetzt kehrt der Solterra überarbeitet und selbstbewusster zurück.
Er leistet 338 PS (252 kW) mit einer 73-kWh-Batterie, die eine Reichweite von bis zu 532 Kilometern ermöglicht. Ein deutlicher Sprung gegenüber dem Vorgänger. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 5,1 Sekunden, unterstützt vom bewährten Subaru-Allradantrieb, der präzise und souverän arbeitet – ob auf der Autobahn oder auf Schotterpisten.
Uncharted – neuer Name, neue Energie
Der Uncharted ist ein völlig neues Kapitel. Dieser sportliche SUV-Coupé mit 4,52 Metern Länge ist etwas kürzer als der Solterra, dafür aber deutlich stilvoller mit seiner abfallenden Dachlinie und ausdrucksstarken Scheinwerfern.
Drei Antriebsvarianten stehen zur Wahl:
- Top-Version AWD: 338 PS, 77-kWh-Batterie, Reichweite ca. 525 km.
- Long Range: Vorderradantrieb, 221 PS, bis zu 600 km Reichweite.
- Basisversion: 165 PS, 58-kWh-Batterie, ca. 455 km Reichweite.
Warum hat die AWD-Version mit größerer Batterie eine etwas kürzere Reichweite? Ganz einfach: die stylischen 20-Zoll-Räder. Schönheit hat manchmal ihren Preis.
Typisch Subaru: Allrad und Robustheit
Subaru bleibt seiner DNA treu. Auch in der Elektro-Ära wird der Offroad-Einsatz nicht vergessen. Das Allradsystem verteilt das Drehmoment in Echtzeit zwischen den Achsen und sorgt für hervorragende Traktion und Stabilität. Der Uncharted AWD sprintet in nur 5 Sekunden auf 100 km/h – dynamisch, aber ausgewogen, ganz im Subaru-Stil.
Interieur und Technik
Die Innenräume von Solterra und Uncharted sind fast identisch: geräumig, modern und mit einem großen 14-Zoll-Zentraldisplay. Das digitale Cockpit ist nah an der Windschutzscheibe positioniert. Die Klimabedienelemente sind direkt in den Touchscreen integriert – ein eleganter und ungewöhnlicher Ansatz.
Der Kofferraum fasst 411 Liter beim Uncharted und 452 Liter beim Solterra – mehr als ausreichend für Familienausflüge. Die Materialqualität und Verarbeitung sind auf hohem Niveau: weiche Kunststoffe, saubere Nähte und ein praktisches, modernes Design.
Auch Schwächen gibt es
Wenn man einen Kritikpunkt nennen muss, dann die Ladeleistung. An einer 22-kW-Wallbox ist die Batterie in etwa 4 Stunden voll. Schnellladen ist auf 150 kW begrenzt, hier liegen einige Konkurrenten vorn. Für den Alltagsbetrieb und nächtliches Laden zu Hause reicht es jedoch völlig aus.
Preise und Markteinführung
Der überarbeitete Solterra kommt Ende 2025 auf den Markt, der Uncharted Anfang 2026. Die offiziellen Preise stehen noch nicht fest, aber ersten Gerüchten zufolge dürfte die Basisversion bei rund 43.000 Euro liegen, während die Top-AWD-Version sich der 56.000 Euro-Marke nähern könnte (ungefährer Marktpreis für Deutschland). Subaru gibt alles, um wieder ins Rennen einzusteigen – und diesmal hat die Marke echte Chancen.
Fazit
Subaru hat sich lange Zeit gelassen, ernsthaft in die Elektromobilität einzusteigen, doch jetzt tut sie es auf beeindruckende Weise. Der Solterra ist endlich das, was er von Anfang an sein sollte – technisch ausgereift, leistungsstark und wettbewerbsfähig. Der Uncharted bringt frischen Wind und Charakter in eine Marke, die ihre Individualität schon immer geschätzt hat. Bei vernünftigen Preisen könnten beide Modelle echte Hits für Subaru werden.
