Die Weltpremiere fand 2015 auf dem Autosalon Frankfurt statt, die Auslieferungen in Deutschland begannen Anfang 2016. Der Kia Sportage 2017–2021 wurde über das dichte Kia-Händlernetz vertrieben und avancierte schnell zum Bestseller dank ausdrucksstarkem Design, bewährter Technik und attraktiver Preise. Dieser Test beleuchtet die vierte Generation des Kia Sportage, ihre Stärken und ihre Position im Gebrauchtwagenmarkt.
Der Kia Sportage IV basiert auf der weiterentwickelten J6-Plattform – einer Weiterentwicklung der J4-Basis, die auch beim Hyundai Tucson zum Einsatz kommt. Durch höheren Einsatz hochfester Stähle stieg die Karosseriesteifigkeit um 18 %. Abmessungen: Länge 4.485 mm, Breite 1.850 mm, Höhe 1.655 mm, Radstand 2.670 mm. Kompakt genug für die Stadt, geräumig genug für Familien.
Markantes Markengesicht mit „Tiger-Nose“-Grill, scharfen Scheinwerfern und dynamischer Linienführung. Innenraum auf Komfort ausgelegt: übersichtliche Mittelkonsole, 7–8-Zoll-Touchscreen je nach Ausstattung, hochwertige Materialien. Antriebspalette umfasst 1.6 GDI (132 PS), 2.0 MPI (ca. 150–177 PS), 1.6 T-GDI (177 PS) und Diesel 1.7/2.0 CRDi (115–185 PS), manuelles oder Automatikgetriebe, optional Allrad. Der Kia Sportage IV ist der ideale Allrounder für Stadt, Landstraße und leichte Feldwege – perfekt auf deutsche Verhältnisse abgestimmt.
Was ist neu gegenüber dem Vorgänger?
Die vierte Generation unterscheidet sich deutlich vom Vorgänger (2010–2016, SL). Unter Peter Schreyer entstand ein deutlich emotionaleres Design: weg von kantiger Konservativität hin zu futuristischer, selbstbewusster Optik. Größerer Grill, schmalere, schärfere Scheinwerfer mit LED-Elementen bereits vor Facelift (2017–2018). Das Facelift 2018–2021 brachte Chromakzente, neue Heckleuchten mit verbindender Leiste und optionale 19-Zoll-Felgen. Die Silhouette wirkt durch betonte Radhäuser sportlicher.
Die J6-Plattform übernahm die J4-Basis, wurde aber optimiert: 18 % mehr Karosseriesteifigkeit, komfortabler abgestimmtes Fahrwerk (McPherson vorn, Multilink hinten), 20 % bessere Geräuschdämmung durch zusätzliche Dämmmaterialien in Radhäusern und Boden. Leichte Zunahme der Außenmaße (Länge +25 mm) bringt mehr Platz im Fond und größeren Kofferraum (503–1.492 Liter).
Techniksprung: Infotainment mit Apple CarPlay & Android Auto, Rückfahrkamera und Tempomat bereits in Basisversionen. In Top-Ausstattungen: adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, autonomer Notbremsassistent, Totwinkelwarner – Features, die beim Vorgänger kaum verfügbar waren. Fünf Euro-NCAP-Sterne dank verstärkter Karosserie und aktiver Sicherheitssysteme.
Motorenpalette wurde erweitert: 1.7 CRDi durch modernere Aggregate ersetzt, 2.0 CRDi bis 185 PS. Benziner 2.0 MPI sparsamer, 1.6 T-GDI mit 177 PS deutlich dynamischer. Allrad effizienter durch neue Lamellenkupplung. Mild-Hybrid-Variante auf 2.0 CRDi-Basis kam 2018 in Europa – in Deutschland eher selten.
Marktsituation in Deutschland
Der Kia Sportage IV gehört weiterhin zu den Spitzenreitern im Gebrauchtwagenmarkt der Kompakt-SUV-Klasse. Auf mobile.de, autoscout24.de & Co. stehen regelmäßig 1.500–2.500 Angebote für 2017–2021-Modelle. Hohe Nachfrage und gute Werthaltung sprechen für sich. Aktuelle Gebrauchtpreise (Stand 2025/2026) je nach Baujahr, Ausstattung, Laufleistung und Zustand:
- 2017–2018 (vor Facelift): 13.500–18.500 €
- 2019–2021 (Facelift): 17.900–24.900 €
- Top-Modelle mit Allrad + 2.0 CRDi 185 PS: bis 26.000–29.000 €
Orientierender Marktwert für Deutschland
Am stärksten nachgefragt sind Diesel 2.0 CRDi (136–185 PS) mit Automatik und Allrad – wegen Sparsamkeit (ca. 5,5–6,8 l/100 km) und Durchzugskraft. Benziner 1.6 T-GDI und 2.0 MPI mit Frontantrieb sind in Ballungsräumen beliebt. Allradanteil liegt bei ca. 40–50 %, da viele Kunden Wert auf Sicherheit bei Nässe, Schnee und leichtem Gelände legen.
Die Ausstattungslinien Vision und Spirit machen den Löwenanteil aus – beste Preis-Leistungs-Balance. Basisversionen („Edition 7“ o. Ä.) sind seltener, GT-Line- und Premium-Modelle teurer und daher weniger verbreitet. Typische Laufleistungen liegen bei 90.000–170.000 km – hier besonders auf Fahrwerk, Diesel-Turbo und DPF achten.
Wichtigste Ausstattungslinien in Deutschland
In Deutschland wurde der Kia Sportage IV in mehreren Ausstattungslinien angeboten, die auf hiesige Kundenwünsche zugeschnitten waren. Die wichtigsten:
- Vision / Edition 7: Einstieg, meist 1.6 GDI oder 2.0 CRDi, Schaltgetriebe oder Automatik, Frontantrieb. Ausstattung: Klimaanlage, 6 Lautsprecher, Stoffsitze, 17"-Felgen, ABS, ESP, 6 Airbags.
- Spirit: meistverkaufte Linie, 1.6 T-GDI oder 2.0 CRDi, Automatik häufig, Allrad oft gewählt. Plus: Klimaautomatik, Tempomat, Rückfahrkamera, 8"-Touchscreen, Sitzheizung, 18"-Felgen.
- Platinum / GT-Line: Top-Ausstattung, meist 2.0 CRDi 185 PS oder 1.6 T-GDI, Automatik, Allrad. Inklusive: Leder, Navi, Totwinkelwarner, adaptiver Tempomat, LED-Scheinwerfer, 19"-Felgen, JBL-Sound.
Deutsche Käufer bevorzugten meist Diesel mit Automatik und Allrad – ideal für Langstrecke und Autobahn. Benziner mit Frontantrieb sind in Ballungszentren beliebt.
Fazit
Der Kia Sportage IV ist ein extrem ausgewogener Kompakt-SUV, der perfekt auf den deutschen Markt passt. Er spricht Familien, Pendler und Freizeitaktive an. Geräumiger Innenraum und großer Kofferraum eignen sich hervorragend für Reisen mit Kindern, Allrad und 182 mm Bodenfreiheit meistern Schnee, Feldwege und nasse Landstraßen. Sparsame Diesel und standfeste Benziner bieten guten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
Warum einen Kia Sportage 2017–2021 in Betracht ziehen? Erstens exzellente Wiederverkaufswerte – das Modell geht schnell weg. Zweitens umfangreiche Ausstattung schon ab mittleren Linien: Klimaautomatik, modernes Infotainment und Assistenzsysteme halten ihn konkurrenzfähig. Drittens bewährte Zuverlässigkeit – Motoren und Getriebe halten bei regelmäßiger Wartung sehr lange.
Beim Gebrauchtwagenkauf unbedingt prüfen:
- Laufleistung & Scheckheft: Kilometerstand prüfen, besonders bei Diesel – Turbolader und Einspritzsystem können teuer werden.
- Fahrwerk: Stoßdämpfer und Lager oft ab 120.000–150.000 km auffällig auf deutschen Straßen.
- Rost: Unterboden und Radläufe kontrollieren – vor allem bei Allrad-Modellen in salzbelasteten Regionen.
- Ausstattung: Spirit oder Platinum wählen für beste Preis-Leistungs-Kombination.
Dieser Test zeigt: Der Kia Sportage IV zählt zu den besten Gebraucht-SUV im Kompaktsegment. Zuverlässig, stylisch, praktisch – ideal für Stadt und Langstrecke. Wer einen ausgewogenen Kompakt-SUV zwischen ca. 15.000–25.000 € sucht, sollte den Sportage IV unbedingt auf dem Zettel haben.
