Diese Generation ist nach wie vor hochaktuell und wird mit den neuesten Updates bei den Mazda-Händlern angeboten. Die Weltpremiere feierte das Modell im November 2016 auf der LA Auto Show, die Auslieferungen in Europa begannen im Frühjahr 2017. Das Fahrzeug basiert auf der Skyactiv Vehicle Architecture-Plattform, die für deutlich höhere Karosseriesteifigkeit und verbesserte Fahrdynamik sorgt. Innerhalb der Mazda-Crossover-Palette positioniert sich die CX-5 genau in der Mitte – zwischen dem kompakten CX-30 und den größeren CX-60/CX-90. Zu den wichtigsten Merkmalen zählen die Weiterentwicklung der KODO-Designsprache mit noch fließenderen Linien, das G-Vectoring Control Plus für präziseres Kurvenverhalten sowie ein umfangreiches i-Activsense-Sicherheitspaket.
Was ist neu gegenüber der Vorgängergeneration?
Die zweite Generation Mazda CX-5 (KF) brachte deutliche Fortschritte gegenüber dem ersten Modell (KE, 2012–2017). Das Exterieur wirkt erwachsener: größere Kühlergrill, schmalere Scheinwerfer und leicht gewachsene Proportionen (Länge +60 mm, Breite +40 mm) verleihen der CX-5 eine deutlich premiumhaftere Ausstrahlung, ohne die Kompaktheit zu verlieren. Die Skyactiv Vehicle Architecture-Plattform steigerte die Torsionssteifigkeit um rund 30 %, was sich in präziserem Handling und geringeren Vibrationen bemerkbar macht.
Technisch hat sich viel getan: Mild-Hybrid-Versionen (M Hybrid) auf Basis der 2.0- und 2.5-Liter-Skyactiv-G-Motoren mit 24-Volt-System unterstützen den Start-Stopp und die Energierückgewinnung. Der Komfortlevel stieg durch bessere Geräuschdämmung (doppelte Scheiben, zusätzliche Dämmmaterialien) und edlere Innenraummaterialien – Nappaleder in den Top-Ausstattungen. Die Sicherheitsausstattung wurde massiv ausgebaut: erweitertes i-Activsense mit adaptivem Tempomat, Totwinkelwarner, Notbremsassistent und Verkehrszeichenerkennung. Das Multilink-Fahrwerk blieb erhalten, wurde aber für noch besseren Abrollkomfort neu abgestimmt.
Aktueller Stand der Generation
Stand 2026 wird die Mazda CX-5 II hauptsächlich mit Skyactiv-G-Benzinern 2.0 (165 PS) und 2.5 (bis 194 PS) samt Mild-Hybrid-Technik angeboten; der Skyactiv-D-Diesel 2.2 (150/184 PS) spielt in Deutschland nur noch eine untergeordnete Rolle. Getriebeoptionen: 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-Automatik, Front- oder Allradantrieb i-Activ AWD. Das Facelift 2021 brachte Matrix-LED-Scheinwerfer, größeres 10,25-Zoll-Infotainment, digitales Cockpit und neue Lackfarben; danach wurden einige Basismodelle ohne Mild-Hybrid sowie einzelne Dieselvarianten in vielen Märkten eingestellt.
Die gängigsten Varianten sind derzeit 2.5 Skyactiv-G mit Automatik und Allrad in den mittleren bis oberen Ausstattungslinien – mit klarem Fokus auf Mild-Hybrid zur Erfüllung der Euro-6d-Normen. Dieselmodelle sind in Deutschland aufgrund der Kraftstoffpräferenzen und Steuern kaum noch anzutreffen.
Markt in Deutschland
Stand Februar 2026 finden sich auf Plattformen wie mobile.de, autoscout24.de und AutoUncle mehrere Tausend Angebote für Mazda CX-5 II (KF) Baujahre 2017–2026. Neuwagen sind bei offiziellen Mazda-Vertragshändlern verfügbar, Gebrauchtwagenimporte aus anderen EU-Ländern ebenfalls.
Der Gebrauchtmarkt ist sehr lebendig: Die meisten Fahrzeuge stammen aus den Jahren 2019–2023 mit Laufleistungen zwischen 50.000 und 150.000 km und befinden sich meist in gutem Zustand – die CX-5 genießt einen exzellenten Ruf. Ungefährer Preisrahmen (je nach Jahr, Kilometerstand und Ausstattung):
| Baujahr | Motor / Antrieb | Orientierender Marktpreis in € |
|---|---|---|
| 2017–2019 | 2.0 Skyactiv-G / Frontantrieb | 16.000 – 22.000 |
| 2019–2021 | 2.5 Skyactiv-G / Allrad | 22.000 – 30.000 |
| 2021–2024 | 2.0/2.5 Mild-Hybrid / Allrad | 28.000 – 38.000 |
| 2025–2026 (geringe Laufleistung / junge Gebrauchte) | 2.5 Mild-Hybrid / Allrad | 35.000 – 46.000 |
Am stärksten nachgefragt sind die Modelle ab Facelift 2021 mit 2.5 Skyactiv-G, Allradantrieb und höheren Ausstattungslinien wie Homura, Exclusive oder Takumi. Orientierende Marktpreise für Deutschland.
Wichtigste Ausstattungslinien und Merkmale in Deutschland
Typische Ausstattungsvarianten im Markt:
- Prime-Line / Center-Line — Stoffpolster, manuelle oder Eins-Zonen-Klimaautomatik, 7–8-Zoll-Multimedia, Basis-Fahrerassistenzsysteme (adaptiver Tempomat), 17-Zoll-Felgen;
- Exclusive-Line / Homura — Ledersitze, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, 10,25-Zoll-Display (ab 2021), Sitz- und Lenkradheizung, 360°-Kamera, 19-Zoll-Felgen;
- Homura / Takumi / Signature — Nappaleder, Bose-Soundsystem, Head-up-Display, Matrix-LED-Scheinwerfer, Panorama-Glasdach, adaptive Dämpfer (optional);
In Deutschland sind fast alle CX-5 mit Allradantrieb i-Activ AWD ausgestattet (oft Serie ab mittleren Linien), umfangreicher Sitz- und Lenkradheizung (vorne/hinten), Mazda Connect Infotainment mit Apple CarPlay/Android Auto und vollem i-Activsense-Paket (Müdigkeitswarner, Fußgänger-/Radfahrererkennung usw.). Das Fahrwerk ist rundum unabhängig, adaptive Dämpfer sind in den Top-Linien optional erhältlich.
Fazit und Relevanz der Generation
Die Mazda CX-5 II ist heute eine der besten Optionen für Familien, die einen dynamischen, hochwertig verarbeiteten Kompakt-SUV für Stadt, Autobahn und Landstraße suchen. Ein neues oder sehr junges Fahrzeug bietet volle Werksgarantie und die aktuelle Mild-Hybrid-Technik (ab ca. 35.000 € je nach Linie bis über 45.000 € in den Top-Versionen), während ein gepflegter Gebrauchter bereits unter 30.000 € mit niedriger Laufleistung zu haben ist.
Die Generation bleibt dank kontinuierlicher Updates (Facelift 2021, Mild-Hybrid-Einführung) und Erfüllung strenger Abgasnormen extrem attraktiv und wertstabil. Im aktuellen Marktumfeld mit steigenden Neuwagenpreisen lohnt es sich beim Gebrauchtkauf besonders, auf lückenlosen Serviceverlauf (vor allem Automatikgetriebe und Hybrid-Komponenten), Karosseriezustand (Salzbelastung im Winter) und die gewünschten Assistenz- und Komfortpakete zu achten.
Dieser Test der zweiten Mazda CX-5 Generation zeigt, warum sie weiterhin eine Top-Wahl ist: perfekte Kombination aus weiterentwickeltem Design, feinfühliger Fahrdynamik und moderner Technik – in Deutschland 2026 nach wie vor stark gefragt.
