Peugeot 2008 2025, das 2023 überarbeitet wurde, wirft mit frechem Design, Hybrid-Kraft und einem Innenraum, der wie für Instagram gemacht scheint, den Konkurrenten Handschuhe hin. Aber hält er mit dem VW T-Cross, Ford Puma, Renault Captur, Hyundai Kona und Skoda Kamiq auf deutschen Straßen Schritt? Wir haben sie in allen Schlüsselpunkten verglichen – von der Geländetauglichkeit bis zu den Besitzkosten – mit Fokus auf Alltagsbedingungen in Deutschland. Los geht's: Wer wird Ihr perfekter Begleiter von Berlin bis in die Alpen!
Die Peugeot-Philosophie: Warum begeistert diese Marke die Deutschen?
Peugeot ist mehr als Autos – es ist ein Lebensgefühl. Die Franzosen setzen auf Emotionen: futuristisches Design, i-Cockpit mit kleinem Lenkrad und Technik, die das Fahren zum Genuss macht. In Deutschland schätzen Käufer den Peugeot 2008 für das ausgewogene Preis-Leistungs-Verhältnis und die Anpassung an unsere Straßen: 18,5 cm Bodenfreiheit und weiches Fahrwerk meistern Schlaglöcher besser als viele Rivalen. Aber wie schneidet er im Duell ab? Schauen wir genauer hin.
Wer ist flotter, sparsamer, geräumiger? Technik-Vergleich
Motoren und Dynamik: Ist der Peugeot zum Überholen bereit?
Auf der Autobahn oder in der Stadt zählt Power. Der Peugeot 2008 Hybrid 136 (134 PS, 230 Nm, 0–100 km/h in 9,3 s) überzeugt mit sanfter Beschleunigung und 4,4 l/100 km Verbrauch – ideal für die A3 von Frankfurt nach München. Doch der Ford Puma (148 PS, 8,3 s) und Skoda Kamiq (150 PS, 8,2 s) sind agiler, besonders beim Spurwechsel. Der VW T-Cross (148 PS, 8,5 s) und Hyundai Kona (141 PS, 9,0 s) hinken etwas nach, der Renault Captur (140 PS, 9,2 s) ist nah dran. Für Deutsche, wo Tempolimits und Dynamik zählen, führen Puma und Kamiq – Peugeot punktet mit Sparsamkeit auf Super Plus.
Geländetauglichkeit: Wer fürchtet deutsche Schlaglöcher nicht?
Deutsche Straßen sind ein Härtefall. Der Peugeot 2008 mit 18,5 cm Freihöhe und Grip Control (Modi Schlamm, Schnee, Sand) meistert Landstraßen und löchrigen Asphalt sicher. Der VW T-Cross (18,1 cm, AWD-Option) eignet sich besser für winterliche Alpenpässe. Der Ford Puma (16,6 cm) und Renault Captur (17,4 cm) sind offroad unsicherer. Der Hyundai Kona (17,7 cm) und Skoda Kamiq (18,2 cm) sind nah dran, fehlen aber die Modi. Für Deutschland sind Peugeot und T-Cross topangepasst.
Raum und Kofferraum: Wohin mit dem Grillzeug?
Für Familienausflüge zählt Volumen. Der Peugeot 2008 bietet 434 Liter Kofferraum (max. 1.467 l) und 91 cm Beinfreiheit hinten – reicht für Kinderwagen oder Einkäufe vom Edeka. Der VW T-Cross (455 l, 1.281 l max) und Ford Puma (456 l) sind minimal geräumiger. Der Skoda Kamiq (400 l, 1.395 l max) und Renault Captur (422 l) sind vergleichbar, der Hyundai Kona (374 l) hinkt nach. T-Cross und Puma gewinnen beim Stauraum, Peugeot balanciert Raum und Komfort.
| Modell | Kofferraum (l) | Bodenfreiheit (cm) | Verbrauch (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| Peugeot 2008 | 434/1467 | 18.5 | 4.4 |
| VW T-Cross | 455/1281 | 18.1 | 5.6 |
| Ford Puma | 456/1216 | 16.6 | 5.4 |
| Hyundai Kona | 374/1156 | 17.7 | 4.8 |
| Renault Captur | 422/1275 | 17.4 | 5.4 |
| Skoda Kamiq | 400/1395 | 18.2 | 5.5 |
Technik und Komfort: Wo überholt Peugeot die Konkurrenz?
Innenraum und Multimedia: Zukunft oder Overkill?
Der Peugeot 2008 mit i-Cockpit, 10-Zoll-Display und 3D-Panel (in GT) wirkt wie ein Raumschiff. Das Menü ist anfangs knifflig, Klima über Touchscreen ablenkend. Der Hyundai Kona mit 12,3-Zoll-Display ist intuitiver, der Renault Captur (10,4 Zoll) ebenso. Der VW T-Cross (8 Zoll) und Skoda Kamiq (9,2 Zoll) sind schlichter, der Ford Puma (SYNC 4, 8 Zoll) praktisch, aber unspektakulär. Kona führt beim Display, Peugeot beim Wow-Effekt.
Sicherheit: Wer schützt am besten?
Sicherheit hat in Deutschland Priorität. Der Peugeot 2008 mit Notbremsung, Totwinkelwarner und 5 Sternen Euro NCAP (mit Safety Pack) ist solide, Basisversion nur 4 Sterne. Alle Rivalen – T-Cross, Puma, Kona, Captur und Kamiq – haben 5 Sterne Euro NCAP. Peugeot punktet mit Extras, verliert aber in der Basis.
Wie teuer ist der Besitz? Preise und Kosten in Deutschland
Preis ist entscheidend. Orientierende Markpreise für Deutschland (Dezember 2025):
Peugeot 2008 ab 28.500 € (Active), Topversion ca. 33.900 €
VW T-Cross ab 24.000 €
Ford Puma ab 28.900 €
Hyundai Kona ab 26.900 €
Renault Captur ab 24.100 €
Skoda Kamiq ab 25.980 €
Besitzkosten über 5 Jahre (Wartung, Kraftstoff, Versicherung) liegen bei Peugeot (ca. 8.000 €) nah an T-Cross und Kona, Captur und Kamiq sind günstiger (ca. 7.000 €). Peugeot-Werkstätten in Berlin, München, Hamburg – aber Ersatzteile teurer als bei Hyundai oder Renault.
Beliebtheit in Deutschland: Wer führt?
2024 verkaufte der Peugeot 2008 120.000 Einheiten in Europa, in Deutschland hinkt er dem Renault Captur und Hyundai Kona wegen des Preises hinterher. Laut KBA führt Captur durch Zugänglichkeit, Kona durch Tech. Peugeot wählen Stil- und Komfortfans, hoher Preis bremst. VW T-Cross und Skoda Kamiq sind bei Praktikern beliebt, Ford Puma bei Jungen.
Was sagen deutsche Fahrer?
Auf X und mobile.de loben Peugeot 2008-Besitzer Design, Sparsamkeit (4,4 l/100 km) und weiches Fahrwerk, kritisieren engen Fond und teure Teile. VW T-Cross wird für Kofferraum gelobt, aber Schalldämmung bemängelt. Ford Puma begeistert durch Fahrspaß, Fahrwerk zu hart. Hyundai Kona überzeugt mit Display, Plastik billig. Renault Captur gefällt als Hybrid, Basis schwach. Skoda Kamiq überzeugt im Manövrieren, Preis beißt.
- Peugeot 2008: Stil, Komfort, Sparsamkeit. Minus: Teilepreise.
- VW T-Cross: Geräumig, AWD. Minus: Lärm.
- Ford Puma: Dynamik, Spaß. Minus: Härte.
- Hyundai Kona: Tech, Display. Minus: Plastik.
- Renault Captur: Zugänglich, Hybrid. Minus: Ausstattung.
- Skoda Kamiq: Wendig, dynamisch. Minus: Preis.
Fazit: Für wen passt der Peugeot 2008 in Deutschland?
Der Peugeot 2008 2025 ist für Abgehobene. Seine Trümpfe: freches Design, sparsamer Hybrid und Komfort auf löchrigem Asphalt. Er übertrumpft Hyundai Kona und Renault Captur im Stil, den VW T-Cross in der Sanftheit. Aber Ford Puma und Skoda Kamiq siegen in Dynamik, Captur im Preis. Peugeot eignet sich für junge Familien mit Emotionen und Zahlungsbereitschaft für Einzigartigkeit. Für Praktiker besser T-Cross oder Kamiq, für Techies Kona.
