Es geht um die Reduzierung der Leistung einzelner Motoren, während dieselben Modelle auf anderen Märkten ihre bisherigen Werte behalten. Dieser Beitrag erläutert die Ursachen dieser Unterschiede, welche Motoren primär betroffen sind und wie sich die neuen Vorgaben auf die tatsächlichen Fahrzeugeigenschaften auswirken.
Die neue Euro-7-Norm und ihre Besonderheiten
Ab November 2026 tritt in den Ländern der Europäischen Union die Abgasnorm Euro 7 in Kraft. Im Gegensatz zu früheren Versionen werden die Grenzwerte für die Emissionen selbst nicht verschärft, dafür aber der Bedingungskatalog, unter dem der Motor diese einhalten muss, erheblich erweitert. Die Prüfungen umfassen nun höhere Fahrgeschwindigkeiten, Betrieb bei extrem niedrigen und hohen Temperaturen sowie Einsatz in beträchtlichen Höhen über dem Meeresspiegel.
Zusätzlich wurden die zulässigen Mess-Toleranzen verringert. Dadurch mussten die Hersteller die Antriebsaggregate überarbeiten, auch wenn derartige Betriebszustände im realen Fahrbetrieb äußerst selten vorkommen. Eine der einfachsten Maßnahmen zur Einhaltung der Vorgaben war die Begrenzung der Motorleistung.
Beispiel mit dem Achtzylinder von BMW
Eines der ersten bestätigten Beispiele ist der 4,4-Liter-V8, der in mehreren sportlichen BMW-Modellen eingesetzt wird. In der europäischen Spezifikation wird seine Leistung von 585 auf 544 PS gesenkt – also um etwa 10 Prozent. Formal wirkt das wie ein deutlicher Verlust, in den Hybridversionen bleibt die System-Gesamtleistung jedoch dank des Elektromotors unverändert.
So liegt die kombinierte Leistung weiterhin bei 727 PS beim M5 und 748 PS beim XM. Aus Sicht der offiziellen Daten gibt es kaum einen Unterschied, entscheidend ist jedoch, dass der elektrische Teil die Maximalleistung nicht dauerhaft bereitstellen kann. Nach Entladung der Batterie verbleibt das Fahrzeug faktisch mit einem schwächeren Benzinmotor – bei gleichzeitig hohem Gewicht des Hybridsystems.
Unterschiedliche Versionen für unterschiedliche Märkte
Der entscheidende Punkt ist, dass diese Einschränkungen ausschließlich Europa betreffen. In den USA und auf anderen Märkten behält derselbe V8-Motor seine ursprünglichen 585 PS, und die Spezifikationen des Elektromotors bleiben unverändert. BMW führt de facto zwei unterschiedliche technische Ausführungen desselben Fahrzeugs ein, je nach regionalen gesetzlichen Anforderungen.
Mit dem näher rückenden Inkrafttreten von Euro 7 könnten ähnliche Anpassungen auch weitere Modelle der Marke betreffen. BMW ist hier kein Einzelfall: Unter den neuen Regeln wurden bereits bestimmte Sportwagenversionen anderer Hersteller angepasst oder vom europäischen Markt genommen.
Fazit
Die Leistungsreduzierung der BMW-Motoren in Europa ist eine direkte Folge der Besonderheiten der Euro-7-Norm und keine technische Notwendigkeit. Für Käufer bedeutet dies unterschiedliche Leistungsdaten bei identischen Modellen je nach Region. Mit fortschreitender Umsetzung der neuen Vorgaben könnten solche Abweichungen zur Normalität auf dem gesamten europäischen Markt werden.
