Das Modell Project V, das erstmals 2023 vorgestellt wurde, absolviert nun Straßentests mit einem überarbeiteten Innenraum und optimierter Sitzanordnung. Die neuen Details vermitteln einen Eindruck davon, wie das praktischste Fahrzeug in der Geschichte der Marke aussehen wird, die traditionell für Minimalismus und puren Fahrerlebnis steht.
Vom Konzept zum Vorserien-Prototyp
Äußerlich bleibt der Project V der ursprünglichen Idee eines kompakten elektrischen Sportwagens treu. Bedeutende Änderungen am Karosseriedesign gibt es wenige, allerdings erhielt der Prototyp eine aktualisierte Grafik der Heckleuchten, die den Übergang vom Showcar zur straßentauglichen Version unterstreicht. Der Schwerpunkt liegt in dieser Phase klar auf Innenraum und Ergonomie.
Innenraum und 2+2-Anordnung
Die wichtigste Neuerung ist die Überarbeitung des Innenraums. Während das Konzept noch ein 2+1-Layout zeigte, verfügt der aktuelle Prototyp über eine vollwertige 2+2-Konfiguration. Für die Marke Caterham bedeutet dies einen deutlichen Schritt in Richtung Alltagstauglichkeit und Vielseitigkeit.
Der Innenraum wirkt zudem deutlich ziviler:
- Sitze und Verkleidungen sind mit Alcantara bezogen;
- das Armaturenbrett ist mit Carbon verkleidet;
- ein zentraler Multimedia-Bildschirm ist integriert;
- runde digitale Instrumente mit klarer, reduzierter Grafik kommen zum Einsatz.
Dieser Innenraum steht im deutlichen Kontrast zu früheren Modellen der Marke, bei denen Komfort und Ausstattung eine untergeordnete Rolle spielten.
Technische Basis
Der Antriebsstrang des Project V entsteht in Zusammenarbeit mit einem Unternehmen, das für die Entwicklung des Elektromotors verantwortlich zeichnet. Detaillierte Spezifikationen der Serienversion wurden noch nicht veröffentlicht, die Orientierungswerte sind jedoch bereits vom frühen Konzept bekannt.
Ursprünglich war der Project V mit einem 200 kW starken Heck-Elektromotor und einer 55-kWh-Batterie ausgestattet. Die angegebene Reichweite lag bei bis zu 400 Kilometern, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h bei etwa 4,5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit bei 230 km/h.
Gewicht und Konstruktion
Eines der zentralen Prinzipien des Projekts bleibt die Gewichtskontrolle. Caterham plant, das Leergewicht des Elektrofahrzeugs unter 1190 Kilogramm zu halten. Dies wird durch den Einsatz von Aluminium- und Carbon-Komponenten im Chassis und in der Karosserie erreicht – eine konsequente Fortsetzung der Markenphilosophie auch beim Wechsel zur Elektroantrieb.
Aussichten für die Markteinführung
Genaue Verkaufsstart-Termine für den Project V wurden bisher nicht genannt. Das Auftauchen eines fahrbereiten Prototyps mit fast serienreifem Innenraum zeigt deutlichen Fortschritt in der Entwicklung, doch Caterham drängt nicht auf Termine, sondern bevorzugt es, das Projekt auf das gewünschte Niveau zu bringen.
Zusammenfassung
Der Project V zeigt, wie Caterham seine Kernprinzipien an das Zeitalter der Elektromobilität anpasst. Das Modell vereint kompakte Abmessungen, relativ geringes Gewicht und sportliche Fahrleistungen mit einem bisher für die Marke untypischen Maß an Alltagstauglichkeit. Der neue Prototyp positioniert dieses Elektrofahrzeug als vielseitigsten Caterham der gesamten Markengeschichte.
