Für Premium-Marken ist dies nicht nur eine Möglichkeit, an ihre Ingenieurgeschichte zu erinnern, sondern auch eine Chance, zu zeigen, wie der Motorsport in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts aussah.
Die Firma Audi hat eine moderne Rekonstruktion des legendären Automobils Auto Union Type B Lucca vorgestellt — eines der ungewöhnlichsten Rennprojekte der 1930er-Jahre. Der Wagen wurde zum Aufstellen von Geschwindigkeitsrekorden geschaffen und wurde Teil der berühmten Ära der „Silberpfeile“.
Die Ära der Geschwindigkeitsrekorde
In den 1930er-Jahren konkurrierten europäische Automobilhersteller nicht nur auf den Rennstrecken, sondern auch im Wettstreit um Weltrekorde in der Geschwindigkeit. Die Hauptakteure dieser Rivalität waren Mercedes-Benz und Auto Union — ein Zusammenschluss der Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer.
In jenen Jahren entwickelten Ingenieure spezielle Fahrzeuge mit leistungsstarken Motoren und verbesserter Aerodynamik. Eines dieser Projekte war der Auto Union Type B, der mit einem 16-Zylinder-Motor ausgestattet war.
Für die Saison 1935 erhöhten die Ingenieure den Hubraum des Motors auf 5 Liter, die Leistung stieg auf rund 375 PS. Zudem erhielt der Wagen einen überarbeiteten hinteren Karosserieteil mit verbesserter Aerodynamik.
Geschwindigkeitsrekord in Italien
Ursprünglich plante das Unternehmen, einen neuen Geschwindigkeitsrekord auf einer Strecke in Ungarn aufzustellen, doch die Wetterbedingungen zwangen das Team, den Austragungsort zu ändern. Die Versuche wurden daraufhin in die Region der italienischen Stadt Lucca verlegt.
Am Steuer des Wagens saß der deutsche Rennfahrer Hans Stuck. Während der Fahrt gelang es ihm, auf fast 327 Kilometer pro Stunde zu beschleunigen, was damals einen neuen Weltrekord darstellte.
Zu Ehren der italienischen Stadt erhielt der Wagen den Namen Lucca. Nach den Rekordfahrten wurde das Fahrzeug weiter in Wettbewerben eingesetzt, doch während des Zweiten Weltkriegs gingen die Spuren des Originalwagens verloren.
Wie Audi den historischen Wagen restaurierte
Die moderne Version des Lucca entstand in Zusammenarbeit von Audi mit dem britischen Unternehmen Crossthwaite & Gardiner, das auf die Restaurierung historischer Fahrzeuge spezialisiert ist.
Die Arbeit an dem Projekt dauerte etwa drei Jahre. Die Ingenieure mussten auf erhaltene Archivdokumente, Fotos und historische Materialien zurückgreifen, da der Originalwagen nicht mehr existiert.
Bei der Entwicklung wurde großer Wert auf die exakte Nachbildung der Aerodynamik und der Karosseriekonstruktion gelegt. Selbst die moderne aerodynamische Analyse berücksichtigte die Merkmale des Originalfahrzeugs aus den 1930er-Jahren.
Technische Merkmale der Rekonstruktion
Äußerlich ist der restaurierte Lucca dem historischen Rennwagen so nahe wie möglich, technisch erhielt das Fahrzeug jedoch einige Modifikationen.
Unter der Aluminiumkarosserie befindet sich ein 6-Liter-V16-Motor mit einer Leistung von rund 520 PS. Er wird mit einer speziellen Kraftstoffmischung auf Basis von Benzin, Methanol und weiteren Komponenten betrieben.
Die wichtigsten technischen Daten des Wagens:
- 16-Zylinder-Motor;
- Leistung von rund 520 PS;
- Gewicht von etwa 960 Kilogramm;
- stromlinienförmige Aluminiumkarosserie;
- Design im Stil der Rekordwagen der 1930er-Jahre.
Genauere aktuelle Geschwindigkeitswerte hat Audi noch nicht veröffentlicht, doch das Projekt wurde vor allem als historische Rekonstruktion und nicht als vollwertiger Rekordwagen konzipiert.
Öffentliche Premiere des Modells
Der restaurierte Auto Union Lucca wird erstmals der breiten Öffentlichkeit auf dem Goodwood Festival of Speed präsentiert — einem der größten Events für historische und sportliche Automobile.
Für Audi ist dieses Projekt eine Möglichkeit, an das Rennsport-Erbe der Marke und an die Zeit zu erinnern, in der ingenieurtechnische Experimente mit Aerodynamik und leistungsstarken Motoren den modernen Motorsport zu formen begannen.
Fazit
Die Rekonstruktion des Auto Union Lucca zeigt das Interesse von Audi an der eigenen Geschichte und dem technischen Erbe der Vorkriegszeit. Das Projekt vereint historische Genauigkeit, moderne Restaurierungstechniken und Liebe zum Detail.
Der Wagen ist eine Erinnerung an eine Epoche, in der der Kampf um Geschwindigkeit und ingenieurtechnische Spitzenleistungen eine zentrale Rolle in der Entwicklung der europäischen Automobilindustrie spielten.
