Was ist neu
- Neue mittlere Ausstattungslinie SEL Sport mit schwarzen Akzenten und 17-Zoll-Felgen
- Vereinfachtes Display in der Basisversion Blue
- Überarbeitete Front- und Heckpartie sowie neue Farboptionen
Meine Eindrücke
Die SEL Sport ist für mich der optimale Kompromiss: frisches Design und solide Ausstattung zu einem fairen Preis. Der Toyota Prius kam zwar schon 1997, aber die Elantra wirkt zurückhaltender und schreit nicht „Ich bin ein Hybrid!“.
Technische Daten und Verbrauch
Motor und Fahrdynamik
Der 1,6-Liter-Saugmotor zusammen mit dem Elektromotor leistet 139 PS und rund 265 Nm Drehmoment. Der Sprint von 0 auf 100 km/h in 8,7 Sekunden ist für den Alltag absolut ausreichend spritzig.
Kraftstoffverbrauch
Der Hersteller gibt für die Blue-Version etwa 4,1 l/100 km innerorts und 4,0 l/100 km auf der Autobahn an, für die Limited rund 4,8/4,5 l/100 km. Das spart deutlich gegenüber konventionellen Benzinmodellen.
Orientierungs-Markpreis für Deutschland: ab etwa 32.000–35.000 € für die Basis, bis ca. 38.000–42.000 € für höhere Ausstattungen (geschätzte Werte bei Import; aktuelle Preise beim Händler erfragen).
Sicherheit und Komfort
Das IIHS zeichnete die Elantra als Top Safety Pick aus, die NHTSA vergab fünf Sterne. Serienmäßig: Notbremsassistent, Totwinkelwarner, Spurhalteassistent und automatisches Fernlicht. Hinten ist ausreichend Platz, in den oberen Varianten gibt es kabelloses Laden und ein Bose-Premium-Soundsystem.
Fazit
Wenn Sie weniger rasen, sondern lieber selten tanken wollen, ist der Elantra Hybrid eine Top-Wahl. Eine Probefahrt überzeugt, aber dieser Hybrid könnte Ihr zuverlässiger Begleiter in Stadt und auf der Autobahn werden.
