أسفرت المقارنة عن نتائج لافتة. يُقدَّم فولكس فاغن آي دي.3 المحدث كنموذج رئيسي للعلامة، إلا أنه يواجه تحديات أمام الغولف المعروف. رغم انخفاض سعره بشكل ملحوظ إلى حوالي 32,000 يورو، يبقى في ظل الغولف بمحرك البنزين الذي يبدأ من 27,000 يورو. وهذا يثير التساؤل حول جدوى دفع مبلغ إضافي مقابل الدفع الكهربائي بينما يتوفر هاتشباك تقليدي بتكلفة أقل.
يزداد الوضع تعقيدًا مع وجود منافسين مثل تسلا موديل 3، التي تقدم حجمًا أكبر وتسارعًا أعلى ومدى أطول بنفس المستوى السعري تقريبًا. ولولا التخفيضات الأخيرة في سعر آي دي.3، لكانت مبيعاته محدودة للغاية.
الانخفاض في القيمة
قام زملاؤنا في مجلة Auto Bild بتحليل السيارتين من منظور الاستخدام اليومي: الأداء الديناميكي، الراحة، وبالأخص انخفاض القيمة بعد أربع سنوات و60,000 كيلومتر. وفقًا لتقديراتهم، يفقد الغولف حوالي 18,000 يورو، بينما يفقد آي دي.3 نحو 21,000 يورو. تبدو هذه الأرقام متفائلة نسبيًا. في السوق الفعلي، غالبًا ما يُباع آي دي.3 بعمر أربع سنوات بحوالي 15,000 يورو رغم سعره الأصلي الأعلى بكثير. أما الغولف في نفس العمر فيشهد انخفاضًا أكثر اعتدالًا.
عند النظر إلى الإعلانات الفعلية، يصل الفارق في الانخفاض بين السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية إلى ما بين 10,000 و15,000 يورو، مما يغير المعادلة الاقتصادية لصالح الطرازات التقليدية.
المقارنة على الطريق
يتميز آي دي.3 بتسارع أفضل بوضوح: قوته 204 حصان مقابل 150 حصان في الغولف تُلاحظ فورًا. لكن عند الحديث عن السرعة القصوى أو المدى الفعلي، يتغير المشهد. يستطيع الغولف، بفضل خزان وقود سعة 50 لترًا واستهلاك متوسط حقيقي يبلغ 5.8 لتر/100 كم، قطع مسافة تقارب 860 كم. أما آي دي.3 ببطارية 59 كيلوواط ساعة فيصل إلى حوالي 360 كم. ويظهر هذا الفرق بوضوح في كل رحلة تتجاوز النطاق المحلي.
شحن فولكس فاغن الكهربائي لا يبرز: أقصى قدرة 125 كيلوواط، ومتاحة فقط بين 10% و80% من الشحن. وفي الطقس البارد، يزداد وقت الانتظار بشكل ملحوظ.
التوفير والتقييم النهائي
صحيح أن تكلفة الطاقة أقل في الطراز الكهربائي، مما قد يوفر حوالي 2,000 يورو خلال أربع سنوات. لكن التأمين عادة أغلى، والصيانة لا تكون أرخص، والانخفاض في القيمة أكثر حدة. وحتى مع الحسابات الأكثر تفاؤلاً، اعترف الصحفيون الألمان بتفوق الغولف: أكثر عملية وأكثر جدوى اقتصادية على المدى الطويل.
الأسباب الكامنة وراء النتيجة
رغم الاستثمارات الهائلة في السيارات الكهربائية، تبقى المتطلبات العملية واضحة: المدى الطويل، التزود السريع بالطاقة، والتكاليف المتوقعة. يلبي الغولف هذه المتطلبات بفعالية. أما آي دي.3، وعلى الرغم من الدعم الكبير من الشركة والإعلام، فلا يزال غير قادر على تقديم بديل مقنع تمامًا مقارنة بالهاتشباك التقليدي ذي محرك البنزين. قد تتغير الصورة في الأجيال القادمة، لكن في الوقت الحالي يحافظ الطراز التقليدي على موقعه الأقوى.
