قدمت بنتلي طرازاً يتخلى عن الأنظمة الهجينة لصالح نهج أكثر تقليدية. يُعد كونتيننتال جي تي سوبرسبورتس الجديد أخف طراز بنتلي منذ أربعينيات القرن الماضي، حيث يقل وزنه عن طنتين. بالنسبة لعلامة تجارية تشتهر بالراحة والوزن الكبير، يمثل هذا تحولاً ملحوظاً نحو تقليل الكتلة.
الصيغة واضحة: لا بطاريات ولا محركات كهربائية، فقط محرك V8 ثنائي الشاحن التوربيني واستخدام واسع لألياف الكربون لتخفيف الوزن. تشمل العناصر المعدلة السقف، والديفيوزر، والجناح الخلفي الكبير، والمقاعد الخلفية، وقد استُبدلت جميعها بمكونات خفيفة. تم إزالة العزل الصوتي الخلفي، وتم تهيئة نظام الصوت للركاب الأماميين فقط.
الدفع الخلفي لأول مرة في كونتيننتال طريقي
أبرز الملامح هو نظام الدفع الخلفي. يُعد ذلك حدثاً تاريخياً في طرازات كونتيننتال الإنتاجية، إذ كان هذا التكوين مقتصراً سابقاً على النسخ السباقية. ينقل محرك V8 سعة أربع لترات قوة 666 حصاناً وعزم 800 نيوتن متر إلى المحور الخلفي فقط، مما يمنح السلوك ديناميكية أكثر حيوية واستجابة. تشمل الأرقام التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.7 ثوانٍ، والسرعة القصوى حوالي 310 كم/س.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات هو الخيار الوحيد. يُكمل الحزمة توسيع المسار، والمثبت النشط، والمحور الخلفي التوجيهي، وهي عناصر تعزز الرشاقة والدقة في المنعطفات.
نظام فرامل مصمم لأداء عالٍ
يشمل نظام الفرامل أكبر أقراص كاربون سيراميك متاحة في سيارة إنتاجية: 440 مم أماماً و410 مم خلفاً. تكتمل التجهيزات بعجلات من مانثي ريسينغ وإطارات بيريلي تروفيو آر إس، مما يؤكد التوجه نحو الأداء الديناميكي.
مسألة السعر
لم تكشف العلامة التجارية بعد عن السعر الرسمي، لكن التقديرات تشير إلى نطاق يتراوح بين 380,000 و420,000 يورو، مع الأخذ في الاعتبار الإنتاج المحدود بـ500 وحدة.
يركز هذا الطراز بوضوح على أداء المحرك التقليدي أكثر من الأنظمة الهجينة.
