وهذا ربما أدق وصف للموديل: أصبحت سوبرب الجديدة سيارة تحدث فيها التغييرات الرئيسية ليس في الهيكل الخارجي، بل خلف الأبواب. لفهم ما يميزها بالضبط عن الجيل السابق ولماذا لا يزال الطلب عليها قوياً في السوق السعودي لمن يبحثون عن المساحة والتجهيزات المتقدمة، من الأفضل البدء بالمقصورة الداخلية.
هيكل المقصورة: تقليل اللمس على الشاشات وزيادة المنطق
في هذا الجيل اتخذت الشركة المصنعة خطوة نادرة في الصناعة حالياً، حيث أعادت بعض الوظائف من الشاشة إلى أزرار التحكم الفيزيائية. أسفل الشاشة الوسطى توجد ثلاثة أقراص دائرية تُدعى Smart Dials، ولكل منها شاشة صغيرة خاصة به. يمكن تخصيصها للتحكم في درجة الحرارة أو تدفق الهواء أو مستوى الصوت أو أوضاع القيادة أو تكبير الخريطة. قد يبدو الحل مثيراً للجدل للوهلة الأولى، لكنه في الاستخدام اليومي يقلل فعلياً من عدد اللمسات على الشاشة، وهو ما كان ينقص الجيل السابق بسبب نظام المعلومات والترفيه المزدحم.
الشاشة الوسطى بحد ذاتها مقاس 13 إنش ومثبتة أفقياً مع إمالة خفيفة باتجاه السائق. لوحة العدادات الرقمية Virtual Cockpit مقاس 10 إنش تأتي قياسياً من الإصدارات الأساسية، بينما يُعرض نظام العرض الأمامي (Head-up Display) كخيار إضافي ويظهر غالباً في إصدارات Laurin & Klement أو السيارات المجهزة بحزمة Plus. أصبح تصميم لوحة القيادة أكثر أفقية، مع التركيز على إدراجات زخرفية عريضة تمتد على كامل العرض وإضاءة محيطية تصل في الإصدارات العليا إلى الأبواب وتستمر على الطبلون.
المواد وجودة الإحساس
ربما يكون هذا المجال هو الأكثر تقدماً ملحوظاً في سوبرب — وفي الوقت نفسه الذي ظهرت فيه بعض التنازلات. الجزء العلوي من الطبلون وبطاقات الأبواب عند مستوى الكوع والمسند المركزي وجزء من النفق مغطاة ببلاستيك ناعم الملمس أو مواد مركبة مع خياطة. أما الأسفل فهو بلاستيك صلب عادي، وهذا أمر طبيعي في هذه الفئة، رغم أن الإحساس اللمسي مشابه تقريباً لسيارة Passat B9 التي تشترك معها في المنصة.
ركزت سكودا في سوبرب IV على المواد المستدامة: جزء من التنجيد مصنوع من صوف معاد تدويره، وهناك خيارات من الجلد الصناعي الناعم Suedia ونسيج يُدعى Recytitan مصنوع جزئياً من بلاستيك PET معاد تدويره. في الواقع تبدو هذه المواد جيدة وتحافظ على شكلها، لكن متانتها على المدى الطويل في ظروف الاستخدام الحقيقية في السوق السعودي لا تزال صعبة التقييم لأن السيارات لا تزال جديدة نسبياً. يبدو الجلد بلون Cognac أو البني في إصدارات Laurin & Klement فاخراً، لكنه يتطلب عناية حيث تظهر عليه الأوساخ بسهولة خاصة على الدعامات الجانبية للمقاعد.
الإرجونوميا ووضعية القيادة
المقاعد الأمامية كانت دائماً نقطة قوة تقليدية في سوبرب، ولم تغير سكودا هذا النهج. أصبح شكل المقعد أكثر صلابة قليلاً، وهو ما يُشعر به إيجاباً في الرحلات الطويلة على الطرق السريعة السعودية حيث يقل إجهاد الظهر مقارنة بالكروس أوفرز من نفس الفئة. في الإصدارات المجهزة بحزمة ergoMatic يحصل مقعد السائق على تدليك وتهوية وذاكرة للإعدادات ودعم قطني قابل للتعديل في عدة اتجاهات — وربما يكون أفضل مقعد أمامي في فئة سيارات الأعمال حالياً.
وضعية القيادة مصممة بشكل جيد: عمود التوجيه يوفر نطاق تعديل واسع، والمسند المركزي موضوع بشكل مريح، ومبدل التروس أصبح صغيراً وموجوداً على عمود التوجيه من اليمين — مما يحرر النفق المركزي لوضع شاحن لاسلكي مزود بتبريد نشط (تفصيلة مهمة في الصيف عندما يسخن الهاتف أثناء استخدام CarPlay في غضون عشرين دقيقة تقريباً). الرؤية للأمام وفي المرايا الجانبية جيدة، أما العمود الخلفي في النسخة الهاتشباك فهو أسمك مما هو مرغوب، وقد يتطلب تغيير المسار على الطريق السريع النظر مرة إضافية في النقطة العمياء.
الصف الثاني ومساحة العائلة
زادت قاعدة عجلات سوبرب IV بمقدار 8 مم فقط لتصل إلى 2841 مم، لكن التصميم الداخلي لا يزال يجعل الصف الثاني من أكثر الصفوف رحابة في فئته. يجلس راكب طوله 185 سم خلف سائق بنفس الطول ويتبقى له حوالي 15 سم حتى ظهر المقعد الأمامي. هذا مستوى سيارات التمثيل ذات القاعدة القصيرة أكثر منه سيارات الفئة D. أصبحت مساند ظهر المقعد الخلفي قابلة لتعديل الميلان في بعض الإصدارات — وكان ذلك سابقاً حكراً على الموديلات الأغلى.
ظهرت على بطاقات الأبواب الخلفية وحدات تحكم لمسية خاصة بنظام التكييف ثلاثي المناطق، ويخفي المسند المركزي حاملاً قابلاً للطي للتابلت — وهي ميزة مميزة لسكودا وتُستخدم فعلياً عندما يركب الأطفال في الخلف. أصبح تدفئة المقاعد الخارجية في الصف الثاني أكثر توفراً ويظهر حتى في إصدارات Selection التي تمثل حالياً المستوى الأكثر مبيعاً.
مستويات التجهيز المتوفرة في السوق السعودي
يقدم الوكلاء في المملكة سوبرب IV بعدة مستويات تجهيز، وقد تبسطت القائمة مقارنة بالجيل السابق. في الواقع، المستويات الأكثر شيوعاً هي Essence (الإصدار الأساسي وغالباً ما يُستخدم للأساطيل)، وSelection (الخيار الأكثر طلباً من الأفراد)، وLaurin & Klement (الإصدار الأعلى).
يمكن تلخيص الفروقات بينها على النحو التالي:
| مستوى التجهيز | ما يضيفه مقارنة بالمستوى السابق |
| Essence | مكيف ثنائي المناطق، تنجيد قماشي، شاشة Virtual Cockpit مقاس 10 إنش، مجموعة أساسية من أنظمة المساعدة (Front Assist، Lane Assist، مثبت سرعة) |
| Selection | مكيف ثلاثي المناطق، إضاءة Matrix LED، تنجيد جزئي من الجلد أو أقمشة فاخرة، مثبت سرعة تكيفي مع نظام Travel Assist، تدفئة المقاعد الخلفية والمقود |
| Sportline | مقاعد رياضية بدعم جانبي أفضل، تنجيد من Suedia/جلد صناعي، لمسات سوداء داخلية، توجيه بنسبة متغيرة |
| Laurin & Klement | جلد بلون Cognac أو Black، تدليك وتهوية في المقاعد الأمامية، شاشة عرض أمامية، نظام صوتي فاخر Canton، إضاءة محيطية بألوان متنوعة، ستائر خلفية كهربائية |
يبلغ الفرق السعري بين Selection المجهز جيداً وLaurin & Klement عادة حوالي 50,000 إلى 70,000 ريال سعودي. ومع ذلك، فإن معظم الخيارات المرغوبة — مثل نظام الصوت Canton والشاشة الأمامية وحزمة المساعدات الموسعة مع Travel Assist 3.0 — متوفرة في إصدار Selection من خلال باقتي Plus وComfort. لذلك يفضل معظم المشترين السعوديين الذين يبحثون عن توازن جيد الاكتفاء بـ Selection مع باقتين للحصول على سيارة مجهزة بالكامل تقريباً بتوفير يصل إلى 40,000 - 60,000 ريال سعودي مقارنة بالنسخة الأعلى.
النسخة Combi والعملية
تمثل النسخة العائلية Superb Combi حوالي 35-40% من المبيعات وفقاً لبيانات الوكلاء في الأسواق التي تتوفر فيها كلا الهيكلين. يوفر صندوق الأمتعة في Combi سعة 690 لتراً في الوضع الطبيعي ويصل إلى 1,920 لتراً عند طي الصف الثاني. أما النسخة الهاتشباك فتوفر 645 لتراً و1,795 لتراً على التوالي. يكفي الهاتشباك لمعظم الاحتياجات، لكن باب الصندوق الكهربائي الذي يُفتح بحركة القدم تحت الصادم قد لا يعمل بدقة في الظروف الرطبة أو عند تراكم الأتربة على العتبات.
الهجين القابل للشحن وخصوصياته
تُطرح نسخة Superb iV PHEV رسمياً في السوق السعودي، رغم أن الطلب عليها معتدل بسبب أن البنية التحتية لمحطات الشحن لا تزال محدودة خارج المدن الرئيسية. داخل المقصورة تكون الاختلافات عن النسخ العادية ضئيلة: يظهر مؤشر مستوى الشحن في Virtual Cockpit، وتوجد تبويبة خاصة في نظام المعلومات والترفيه لإدارة أوضاع الشحن، بينما يشغل كابل الشحن المخزن تحت أرضية الصندوق جزءاً من الحيز السفلي مما يقلل السعة بحوالي 35-40 لتراً. فيما عدا ذلك تبقى المقصورة كما هي، وتم دمج النظام الهجين بشكل أنيق دون أي تنازلات بصرية.
تجربة الاستخدام: ما يتضح مع الوقت
الجيل لا يزال حديثاً جداً لاستخلاص استنتاجات نهائية حول المتانة، لكن أول شتاءين وسنوات الاستخدام الأولى قدمت بالفعل ملاحظات مفيدة. تتصرف عناصر الجلد على المقود والمبدل بشكل جيد — ولا تظهر عليها علامات تآكل مبكرة كما في بعض المنافسين. لم تُسجل شكاوى حتى الآن بخصوص تنجيد Suedia، لكن المادة حساسة للتنظيف حيث يصعب إزالة البقع الدهنية منها، ويلجأ كثير من الملاك إلى التنظيف الاحترافي كل ستة أشهر.
تحسن عزل الصوت بشكل ملحوظ — فعند سرعة 110 كم/ساعة يمكن الحديث بارتياح داخل المقصورة، وهو أمر كان صعباً تحقيقه في الجيل السابق مع إطارات الشتاء. الزجاج في الإصدارات العليا من النوع الصوتي ويعمل بفعالية. أما السلبيات فتتمثل في أن بعض الملاك للسيارات المبكرة (2023 – بداية 2024) يلاحظون أصوات صرير عرضية قرب لوحة الزجاج الأمامي خاصة بعد الشتاء الأول القاسي. قامت الشركة المصنعة بمعالجة المشكلة ضمن التحديثات الإنتاجية، لكن يُنصح بفحصها عند شراء سيارة مستعملة.
تبقى العناصر اللمسية موضوعاً منفصلاً. رغم عودة الأقراص الفيزيائية، فإن تعديل المرايا لا يزال لمسياً، وكذلك جزء من التحكم في الإضاءة. يصبح الأمر مزعجاً في الطقس البارد عند ارتداء القفازات. وبشكل مشابه، فإن أزرار رفع الزجاج بنظام الزرين لأربع نوافذ تتطلب الضغط أولاً على المفتاح للتحكم في النوافذ الخلفية — وهو نظام انتقل من فولكس واجن ولا يحظى بتأييد كامل من المستخدمين.
موقع سوبرب IV في السوق اليوم
في السوق السعودي الحالي يحتل سوبرب IV موقعاً مميزاً: فقد اقترب بشكل ملحوظ من الفئة الفاخرة من حيث جودة المواد ومستوى التجهيزات، لكنه حافظ على أسعار معقولة ضمن فئة سيارات الأعمال. السعر التقريبي في السوق السعودي: تبدأ النسخ الأساسية من حوالي 155,000 إلى 175,000 ريال سعودي، بينما الـ Selection المجهزة جيداً مع الباقات تتراوح بين 195,000 و225,000 ريال سعودي، وقد تصل النسخة العليا Laurin & Klement مع كامل الخيارات إلى 260,000 ريال سعودي أو أكثر. وفي هذا النطاق السعري لا يوجد لسوبرب منافسون مباشرون كثر يقدمون نفس مستوى المساحة والتجهيزات.
تبدو مقصورة الجيل الرابع عصرية اليوم بفضل الشاشة الوسطى الأفقية الكبيرة والأقراص الفيزيائية والتعامل الدقيق مع الإضاءة المحيطية. أما ما بدأ يظهر كأقل حداثة مقارنة بأحدث الموديلات الفاخرة فهو سلاسة حركة واجهة المستخدم (الرسوميات أصبحت أكثر حيوية لكنها لا تزال متأخرة في بعض الجوانب عن BMW أو Mercedes) وتصميم لوحة التكييف الخلفية للمنطقة الثالثة التي تبدو أبسط مما هو متوقع بهذا السعر.
يُعد الخيار المتوازن حالياً هو إصدار Selection مع باقة Comfort Plus والشاشة الأمامية الاختيارية — وهي مواصفات تمنح السيارة كل ما يحتاجه معظم السائقين للرحلات الطويلة والاستخدام اليومي دون دفع مبالغ إضافية مقابل العناصر ذات الطابع الرمزي في Laurin & Klement. أما الإصدار الأعلى فيكون مبرراً عندما تكون أولوية المشتري هي الجلد بلون Cognac والتدليك والتخصيص الأقصى — لكنه في ظروف القيادة الحقيقية في المملكة ومع طبيعة الطرق والاستخدام اليومي غالباً ما يكون خياراً يركز على الصورة أكثر من كونه خياراً عملياً بحتاً.
