عادةً ما تحظى سيارات سكودا بشعبية كبيرة في سوق المستعمل، لكن سوبرب 1.6 TDI كان استثناءً. المحرك سعة 1.6 لتر في هيكل كبير بدا ضعيفاً لدى معظم المشترين. وكان ذلك أكثر وضوحاً في إصدار غرين لاين، حيث ركز المهندسون على أقصى توفير للوقود على حساب الأداء الديناميكي. النتيجة سيارة جيدة لكنها تجاهلت في وقتها.
ما الذي يميز غرين لاين
أبرز ميزة في هذا الإصدار هي التوفير المذهل في الوقود. متوسط الاستهلاك 4.1–4.4 لتر ديزل فقط لكل 100 كم. بالنسبة لسيارة ستيشن كبيرة، هذا رقم قياسي تقريباً. والحقيقة أنه من الصعب جداً جعلها تستهلك أكثر. لكن مقابل هذا التوفير كان هناك تروس طويلة وتسارع بطيء. في الطرق الجبلية مثلاً، يصبح التجاوز تحدياً. لكن هناك جانب طريف: عند الهبوط من المنحدرات يمكنك الاستمتاع حقاً، لأن التعليق والمكابح مصممان لمحركات أقوى.
ندرة في السوق
اليوم، العثور على سوبرب غرين لاين بحالة جيدة يُعد حظاً كبيراً. السيارات المتوفرة قليلة جداً، خاصة بنسخة الستيشن. أحد الأمثلة الحديثة هو نسخة فضية بمسافة مقطوعة 115 ألف كيلومتر فقط. بالنسبة لسيارة تجاوزت العشر سنوات، هذا عرض ممتاز. وتأتي مع تجهيزات مريحة مثل المقاعد الكهربائية ومكيف الهواء الأوتوماتيكي وتدفئة المقاعد. إذن، الزهد في غرين لاين يتعلق بالمحرك أكثر من الراحة العامة.
السعر
أجمل ما في الأمر هو السعر. مثل هذه السوبرب متوفرة بسعر معقول جداً. السعر التقريبي في السوق السعودي: 32,000–36,000 ريال سعودي. للمقارنة، فابيا جديدة بمحرك ثلاثي الأسطوانات أغلى، ولا تتسارع أسرع ولا تقدم تجهيزات استثنائية. في النهاية، يبدو هذا الإصدار النادر الزاهد استثماراً منطقياً، خاصة إذا كنت تبحث عن ستيشن عائلية كبيرة بتكاليف وقود منخفضة جداً.
الخلاصة
- موفرة للوقود: نعم، وبشدة.
- ديناميكية: ليس كثيراً، لكنها موثوقة.
- نادرة: بالتأكيد، لم يبقَ الكثير منها.
إذا كنت تبحث عن سيارة عملية لن تفرغ جيبك في محطات الوقود، وأنت مستعد لتقبل أنها ليست سيارة رياضية، فقد تكون سوبرب غرين لاين اكتشافاً رائعاً غير متوقع. أحياناً تكون الموديلات المنسية أكثر إثارة للاهتمام مما يبدو للوهلة الأولى.
