تم تطوير السيارة على منصة MEB+ التابعة لمجموعة فولكس واجن وهي موجهة بشكل أساسي إلى السوق الأوروبية، حيث تكتسب المعايير البيئية والقيود على المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي أهمية متزايدة. ومع التقنيات الحديثة يواجه المشترون عدداً من التنازلات المتعلقة بالمدى والديناميكية والتكلفة.
المنصة الجديدة والشكل الحضري
يعتمد إيبيك على الهيكل المحدث MEB+ الذي يستخدم لأول مرة في مركبات المجموعة الكهربائية نظام الدفع الأمامي. ومن الناحية التقنية يشبه الموديل فولكس واجن ID.Polo الجديد مع اختلافات رئيسية في الهيكل والضبط وتصميم الداخلية.
حصل الكروس أوفر على تصميم Modern Solid المميز بمقدمة ضخمة وهيكل مرتفع وعناصر زخرفية كبيرة. وقد جاء مظهر السيارة غير تقليدي إلى حد ما، حيث يراه البعض حديثاً ومعبراً بينما يجده آخرون مثقلاً بالتفاصيل.
بطول هيكل يبلغ حوالي 4.1 أمتار يُصنف السيارة كـ SUV حضري. ويركز الصانع على الأبعاد المدمجة والكفاءة وسهولة الاستخدام في الازدحام المروري الكثيف.
النسخة الأساسية: قوة محدودة وبطارية صغيرة
تجهز النسخة الأساسية من إيبيك بمحرك كهربائي بقوة 115 حصان. ومع وزن يبلغ حوالي 1.55 طن يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة حوالي 11 ثانية، بينما تُحدد السرعة القصوى عند 150 كم/ساعة.
كانت البطارية بسعة 37.5 كيلوواط ساعة السمة الرئيسية للنسخة الأساسية. ووفقاً للمعايير الحالية تعتبر هذه السعة صغيرة نسبياً لكروس أوفر. ويبلغ المدى المعلن حوالي 310 كيلومتراً، إلا أنه في الظروف الواقعية وخاصة على الطريق السريع وفي الطقس البارد قد يكون الرقم أقل بشكل ملحوظ.
حتى مع الشحن السريع يستغرق إعادة شحن الطاقة من 10 إلى 80 بالمئة حوالي 33 دقيقة. وهذا الوقت مقبول للسيارة الحضرية، لكن في الرحلات الطويلة تزيد مثل هذه التوقفات من الوقت الإجمالي للرحلة بشكل كبير.
النسخ الأكثر قوة
لاحقاً ستظهر في التشكيلة نسخة إيبيك 40 بمحرك بقوة 135 حصان. وتحسن الزيادة في القوة ديناميكية التسارع قليلاً، لكن المدى يبقى تقريباً كما هو.
عند بدء المبيعات ستكون النسخة الرئيسية هي إيبيك 55 التي حصلت على بطارية بسعة 51.5 كيلوواط ساعة ومحرك كهربائي بقوة 211 حصان. ويستغرق التسارع إلى 100 كم/ساعة حوالي 7.1 ثوانٍ، بينما ارتفعت السرعة القصوى إلى 160 كم/ساعة.
يصل المدى المعلن إلى 440 كيلومتراً، رغم أن القيمة الواقعية عند القيادة على الطريق السريع ستكون أقل بكثير. ورغم التحسينات في المواصفات، تقترب تكلفة هذه النسخة من ما يعادل حوالي 38,000 يورو.
العملية والداخلية
يبلغ حجم صندوق الأمتعة 475 لتراً. بالإضافة إلى ذلك يتوفر حجرة أمامية بحجم 25 لتراً لتخزين كابلات الشحن والأغراض الصغيرة.
صُمم الداخل بأسلوب minimalistic. واحتفظ الصانع بعدد من الأزرار الفيزيائية للوظائف الرئيسية مما يسهل التحكم. وتحتل الشاشة المتعددة الوسائط بقطر 13 بوصة المكان المركزي في لوحة القيادة.
في الوقت نفسه يركز الداخل بشكل أساسي على خفض تكاليف الإنتاج. ويُستخدم عدد كبير من المواد البسيطة في التشطيبات، وهو ما يظهر بوضوح خاصة بالنظر إلى السعر المرتفع للسيارة.
المنافسة داخل تشكيلة شكودا نفسها
يصبح أحد الأسئلة الرئيسية للمشترين المحتملين هو العلاقة بين السعر والقدرات. فمقابل مبلغ قريب من تكلفة النسخ المجهزة جيداً من إيبيك تتوفر في تشكيلة شكودا سيارات أكبر وأكثر عملية بمحركات بنزين.
- توفر السيارات العائلية ذات البنزين مدى أكبر دون الحاجة إلى التزود بالوقود؛
- تسمح الموديلات التقليدية بإعادة تعبئة الطاقة بشكل أسرع؛
- حجم صندوق الأمتعة والتنوع العام لديها غالباً ما يكون أعلى؛
- تبقى السرعة القصوى والقدرات للرحلات الطويلة أكثر تقليدية.
في الوقت نفسه يستهدف إيبيك بشكل أساسي الاستخدام الحضري والمسارات القصيرة والأسواق ذات المتطلبات البيئية الصارمة، حيث تحصل المركبات الكهربائية على حوافز ضريبية ومزايا.
الخلاصة
يُظهر شكودا إيبيك الاتجاه الحالي لتطور صناعة السيارات الأوروبية: أصبحت الكروس أوفر الكهربائية المدمجة جزءاً أكثر أهمية من تشكيلات الموديلات. وتقدم السيارة منصة حديثة وشكل هيكل عملي وتجهيزات حديثة، إلا أن المدى المحدود للنسخ الأساسية والسعر المرتفع قد يشكلان عاملاً مهماً عند الاختيار.
صُمم الموديل بشكل أساسي للاستخدام الحضري وللأسواق التي يدعم فيها الطلب على المركبات الكهربائية بإجراءات حكومية. أما بالنسبة للمشترين الذين يهتمون بالرحلات الطويلة والتنوع الأقصى، فإن الموديلات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي تبقى حالياً الخيار الأكثر عملية.
