طوّر ستيف نيكولز هذا الطراز، وهو مهندس معروف بعمله على سيارات ماكلارين المشاركة في بطولة فورمولا 1 خلال ثمانينيات القرن الماضي. وستُنتج السيارة بأعداد محدودة، مع مزيج من محرك V8 طبيعي السحب ودفع خلفي وناقل حركة يدوي وحد أدنى من الأنظمة الإلكترونية.
مشروع من مهندس في فورمولا 1
شارك ستيف نيكولز في تطوير عدد من سيارات ماكلارين البارزة، من بينها MP4/1 وMP4/3 وMP4/4. وأصبحت الأخيرة واحدة من أنجح السيارات في تاريخ فورمولا 1، إذ حقق آيرتون سينا وألان بروست على متنها 15 فوزاً من أصل 16 سباقاً خلال موسم 1988.
في مشروع نيكولز N1A المخصص للطرق، استلهم المصمم والمهندس ملامح سيارات السباق المبكرة من ماكلارين. وحصلت السيارة على هيكل مكشوف منخفض وأقواس عجلات بارزة وأبعاد مدمجة. ومع ذلك، فهي ليست نسخة مستوحاة من الماضي، بل سيارة خارقة حديثة تستخدم ألياف الكربون والألومنيوم في بنائها.
وزن يقل عن 900 كجم وخياران من محركات V8
صُنع هيكل N1A من ألياف الكربون، بينما يستخدم الشاسيه مواد مركبة وألومنيوم. وبفضل ذلك، لا يتجاوز وزن السيارة وهي جاهزة للسير 900 كجم. وبالمقارنة، تأتي معظم السيارات الرياضية الحديثة ذات مستويات القوة المشابهة بوزن أعلى بصورة ملحوظة، نتيجة أنظمة السلامة المعقدة والمكونات الإلكترونية الكبيرة والأنظمة الهجينة.
سيُتاح للعملاء الاختيار بين محركين من شيفروليه بثماني أسطوانات وتنفس طبيعي. تستخدم النسخة الأساسية محرك LT1 سعة 6.2 لتر بقوة 482 حصاناً وعزم دوران يبلغ 637 نيوتن متر. أما النسخة الأعلى أداءً فتحصل على محرك LT7 سعة 7.0 لتر يولد 710 أحصنة و813 نيوتن متر.
في كلتا الحالتين، تنتقل القوة حصرياً إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي من ست سرعات. ولن يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي لسيارة N1A. وتستغرق النسخة المزودة بمحرك سعة 7.0 لتر نحو 3.5 ثوانٍ للتسارع من صفر إلى 100 كم/س.
من دون شاشات أو أنظمة مساعدة إلكترونية
يتبنى مقصورة N1A تصميماً بسيطاً إلى حد كبير. فلا توجد شاشة مركزية أو منظومة معلومات وترفيه أو واجهة رقمية معقدة. وبدلاً من ذلك، ينصب التركيز على وضعية القيادة وأدوات التحكم والرؤية الخارجية. كما لا تتضمن السيارة أنظمة مساعدة إلكترونية تتدخل عادةً في عمل المحرك أو المكابح أو ناقل الحركة.
يعتمد نظام التعليق على أذرع مزدوجة في الأمام والخلف. وتتيح ممتصات الصدمات القابلة للضبط تهيئة الإعدادات للاستخدام على الطرق العادية أو الحلبات. وتتولى إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 توفير التماسك، بعرض 245 مم في الأمام و305 مم في الخلف.
الإنتاج والسعر
تخطط نيكولز كارز لإنتاج 150 نسخة فقط من N1A. وسيبلغ السعر الأساسي نحو 450,000 يورو. كما ستُطرح سلسلة منفصلة باسم Icon 88 تقتصر على 15 سيارة، تكريماً للانتصارات الـ15 التي حققتها ماكلارين MP4/4 خلال بطولة عام 1988. وسيصل سعر هذه النسخ إلى نحو 500,000 يورو.
ستتولى شركة RML Group البريطانية عملية الإنتاج، وهي متخصصة في السيارات الرياضية محدودة الإنتاج والمشروعات الهندسية. وستشغل نيكولز N1A موقعاً غير مألوف بين السيارات الخارقة الحديثة، إذ تستغني عن النظام الهجين وكثرة الشاشات وأنظمة التحكم الآلية.
