ظهر الطراز لأول مرة في عام 2005 في السوق اليابانية باسم أوتلاندر، وبدأت المبيعات الرسمية في السعودية وبعض أسواق الشرق الأوسط في عام 2007. استمر الإنتاج حتى عام 2012 مع تحديث كبير في 2009-2010 أضفى على الواجهة الأمامية مظهراً أكثر عدوانية بأسلوب "Jet Fighter" مع الشبكة الترابيزية المميزة.
يستند السيارة إلى المنصة العالمية GS (Global Small) التي طورتها ميتسوبيشي بالتعاون مع شركاء من بينهم دايملر كرايسلر. وفرت هذه المنصة صلابة أعلى للهيكل، تحكماً أفضل ومساحة داخلية أكبر مقارنة بالجيل السابق. أبرز المزايا: أبعاد أكبر (الطول حوالي 4640 مم)، إمكانية التكوين بسبعة مقاعد، نظام دفع رباعي إلكتروني التحكم ومحركات بنزين من عائلة 4B1 مزودة بتقنية MIVEC. في السعودية عُرف الطراز ببساطة باسم أوتلاندر مع الإشارة إلى زيادة الحجم بشكل ملحوظ. حقق أوتلاندر 2007-2012 شعبية سريعة بفضل متانته، عمليته ونسبة السعر مقابل القيمة الممتازة.
ما الجديد مقارنة بالجيل السابق؟
مقارنة بالجيل الأول (2001-2008 والمعروف باسم إيرتريك في اليابان)، شهد أوتلاندر الجيل الثاني تغييراً جذرياً. الجيل الأول كان يعتمد على منصة لانسر، وكان أصغر حجماً وأكثر تركيزاً على الطرق المعبدة.
أبرز التحسينات:
- المنصة والهيكل: المنصة الجديدة GS جعلت السيارة أكبر (قاعدة العجلات وصلت إلى 2670 مم)، أكثر صلابة وأماناً. أصبحت المقصورة أوسع بكثير مع إمكانية إضافة صف ثالث (7 مقاعد).
- التصميم: مظهر خارجي أكثر حداثة وديناميكية بخطوط انسيابية، وبعد تحديث 2010 أصبحت الشبكة الأمامية أكثر هجومية. تحسنت جودة المقصورة الداخلية مع ergonomics أفضل ومواد أرقى.
- التقنيات والمحركات: محركات بنزين جديدة: 2.0 لتر (147 حصان)، 2.4 لتر (170 حصان) و3.0 V6 (220-230 حصان) مع MIVEC. في بعض الأسواق كان يتوفر ديزل 2.0-2.2 DI-D. ناقلات الحركة: يدوي، أوتوماتيك تقليدي أو CVT.
- الراحة: عزل صوتي أفضل، تعليق أكثر نعومة، مقاعد خلفية قابلة للتعديل وحجم صندوق أكبر (حتى 1691 لتر في التكوين بخمسة مقاعد).
- السلامة: حتى 7 وسائد هوائية، ABS، EBD، نظام الثبات الإلكتروني في الطرازات العليا وتقييمات جيدة في اختبارات التصادم (4-5 نجوم Euro NCAP).
في النهاية تحول الجيل الثاني من كروس أوفر مدمج إلى SUV عائلي كامل، أكثر راحة وتقنية.
سوق المستعمل في السعودية
حتى عام 2026 يبقى ميتسوبيشي أوتلاندر الجيل الثاني خياراً شائعاً في سوق الـSUV المستعملة في السعودية. سمعته بالمتانة، توفر قطع الغيار بأسعار معقولة وقدرته على التعامل مع الظروف المتنوعة تجعله مفضلاً للعائلات ومحبي الرحلات.
في مواقع مثل حراج، السوق المفتوح وغيرها، تتوفر عشرات الوحدات من 2007-2012 في مختلف مناطق المملكة. معظمها من الاستخدام المحلي بكيلومترات تتراوح بين 200,000 و400,000 كم، مع وجود بعض الوحدات بحالة ممتازة.
نطاق الأسعار التقريبي في السعودية (بداية 2026، استناداً إلى الإعلانات الحالية):
- قبل التحديث (2007-2009): 18,000 – 35,000 ريال
- بعد التحديث (2010-2012): 28,000 – 50,000 ريال
- الطرازات العليا بمحرك 3.0 V6 وتجهيز كامل: حتى 45,000–60,000 ريال
الأكثر طلباً هي النسخ بمحرك 2.4 لتر، ناقل أوتوماتيكي أو CVT، دفع رباعي وتجهيزات غنية (جلد، فتحة سقف، نظام صوتي مميز). النسخ الديزل نادرة جداً في السوق السعودي.
| سنة الصنع | متوسط نطاق السعر (ريال) | عدد الإعلانات التقريبي |
|---|---|---|
| 2007–2009 (قبل التحديث) | 18,000 – 35,000 | 30–60 |
| 2010–2012 (بعد التحديث) | 28,000 – 50,000 | 40–80 |
| العليا 3.0 V6 | 40,000 – 60,000 | 10–25 |
النسخ والتجهيزات الشائعة في السوق السعودي
في السعودية تم تسويق أوتلاندر الجيل الثاني بتجهيزات تناسب الأسواق العالمية والخليجية. النسخ الشائعة:
- ES (الأساسية): تكييف، نوافذ ومرايا كهربائية، ABS، وسائد هوائية أمامية، مقاعد قماش، جنوط حديدية. غالباً محرك 2.4 لتر ودفع أمامي.
- LS / SE: جنوط ألمنيوم، مثبت سرعة، دخول بدون مفتاح، وسائد جانبية، دفع رباعي متاح، أضواء ضباب.
- XLS / GT: مقاعد جلد، تدفئة مقاعد أمامية، نظام صوتي Rockford Fosgate، فتحة سقف، زينون، كاميرا خلفية، نظام ملاحة (اختياري).
- الطرازات العليا V6: محرك 3.0 V6، ناقل أوتوماتيكي 6 سرعات، دفع رباعي دائم، صف ثالث، تجهيز كامل.
في السوق المستعمل تسود النسخ المتوسطة والعليا (SE/XLS/GT) بمحرك 2.4 أو 3.0 مع دفع رباعي.
الخلاصة النهائية
ميتسوبيشي أوتلاندر الجيل الثاني (2007-2012) لا يزال خياراً ممتازاً في سوق السيارات المستعملة بالسعودية لمن يبحث عن SUV موثوق، واسع وعملي بسعر مناسب. مثالي للعائلات: مقصورة كبيرة، صف ثالث اختياري، صندوق أمتعة كبير وباب خلفي عملي. على الطرق السريعة يقدم راحة جيدة وثباتاً، بينما نظام الدفع الرباعي والخلوص الأرضي المناسب (215 مم) يجعله قادراً على الرحلات والطرق الوعرة الخفيفة.
لماذا يستحق النظر: محركات تدوم طويلاً (كثير منها يتجاوز 300,000 كم)، صيانة اقتصادية، احتفاظ جيد بالقيمة. العيوب: استهلاك زيت محتمل في محرك 2.4 عالي الكيلومترات، طبقة الدهان رقيقة والـCVT يحتاج معاملة حذرة.
عند الشراء تأكد من فحص:
- حالة ناقل الحركة (تجربة قيادة ساخنة ضرورية).
- هندسة الهيكل والتاريخ (كثير من الوارد أو بعد حوادث).
- التعليق ونظام الدفع الرباعي.
- المحرك من ناحية استهلاك الزيت والمحولات الحفازة.
إذا سمح الميزانية، اختر طرازاً بعد 2010 مع محرك 2.4 لتر: التوازن الأمثل بين التصميم الحديث، التجهيزات والموثوقية. الجيل الثاني من أوتلاندر لا يزال خياراً عملياً ومناسباً لطرق المملكة حتى اليوم.
