يُعتبر هذا الجيل مكتملاً الآن، إذ انتقلت مازدا منذ عام 2017 إلى إنتاج الجيل الثاني (KF). ظهرت السيارة لأول مرة في الأسواق العالمية أواخر عام 2011 وبداية 2012، وبدأت المبيعات في أوروبا ربيع 2012، ووصلت إلى السوق السعودي بعد فترة قصيرة. تعتمد السيارة على منصة سكاي أكتيف الخاصة بمازدا، التي ظهرت لأول مرة مع CX-5 وأصبحت أساساً لمعظم الطرازات اللاحقة للعلامة.
في تشكيلة مازدا، شغلت CX-5 الجيل الأول فئة الكروس أوفر المدمج C-SUV، بين CX-3 الأصغر وحجم CX-7 الأكبر (التي حلت محلها CX-9 لاحقاً). تميز الجيل بفلسفة التصميم KODO «روح الحركة»، وتطبيق واسع لتقنية سكاي أكتيف (هيكل خفيف الوزن، محركات عالية الكفاءة، ناقلات حركة سداسية السرعات)، مع تركيز على التحكم الديناميكي والطابع الرياضي الذي كان نادراً في فئته آنذاك.
ما الجديد مقارنة بالأجيال السابقة
لم يكن لمازدا CX-5 الجيل الأول (KE) سلف مباشر في فئة الكروس أوفر المدمجة. أقرب الأقارب كانا مازدا Tribute (2000-2011) وCX-7 (2006-2012)، لكنهما ينتميان لفئات مختلفة وفلسفة مغايرة. لذا اعتُبرت CX-5 KE طرازاً جديداً كلياً في التشكيلة.
مقارنة بـ Tribute وCX-7، جلب الجيل الجديد:
- هيكل حديث خفيف الوزن من فولاذات عالية المتانة (Skyactiv-Body);
- عائلة محركات جديدة كلياً Skyactiv-G (بنزين) وSkyactiv-D (ديزل) بنسبة ضغط عالية واستهلاك منخفض;
- ناقلات حركة يدوية وأوتوماتيكية سداسية السرعات من تطوير مازدا;
- تعليق خلفي متعدد الوصلات بدلاً من العارضة البسيطة;
- هيكل أكثر صلابة بكثير وتحكم ديناميكي محسن بشكل ملحوظ;
- ظهور منظومات السلامة النشطة i-Activsense (كروز كنترول متكيف، مراقبة النقطة العمياء، مساعد الحفاظ على المسار - في الفئات العليا المتأخرة);
- انتقال نحو مقصورة ذات جودة أعلى ومواد أفضل.
الوضع الحالي للجيل
انتهى إنتاج مازدا CX-5 الجيل الأول (KE) في 2017. التشكيلة النهائية شملت محركات بنزين Skyactiv-G 2.0 (150-165 حصان) و2.5 (حتى 192 حصان، خاصة لأسواق أمريكا وبعض آسيا)، إلى جانب ديزل Skyactiv-D 2.2 (150 و175 حصان). ناقلات الحركة يدوية أو أوتوماتيكية سداسية، دفع أمامي أو رباعي (i-Activ AWD).
أُجري تحديث (فيس ليفت) في 2015 شمل تغيير الشبكة الأمامية والمصد، المصابيح الخلفية، تصاميم جديدة للعجلات، وتحديث طفيف للمقصورة (مقود جديد، تشطيبات أفضل، توسع في مساعدات السائق في الفئات العليا). بعد التحديث، حصل الديزل 2.2 على زيادة طفيفة في القوة، تحسين في الاقتصادية، وتطوير نظام AdBlue لمعالجة العادم في بعض الأسواق.
في سوق السيارات المستعملة بالسعودية، تُعد النسخ بعد التحديث 2015-2017 مع محرك بنزين 2.0 ودفع رباعي، أو ديزل 175 حصان مع أوتوماتيك، الأكثر طلباً - تجمع بين أداء أفضل، موثوقية عالية وقيمة إعادة بيع جيدة.
سوق المستعمل في السعودية
في بداية 2026، تظهر المنصات الرئيسية في السعودية (حراج، مستعمل، يلا موتور، وغيرها) عدداً كبيراً من إعلانات مازدا CX-5 الجيل الأول (2012-2017). السيارات الجديدة من هذا الجيل توقف إنتاجها منذ زمن، والواردات الجديدة نادرة وغالباً أغلى من المتوفر محلياً.
يبقى سوق المستعمل نشطاً: معظم السيارات بعد تحديث 2015-2017، كثير منها بمواصفات خليجية أو مستوردة من أمريكا. الحالة تختلف كثيراً - من السيارات المحافظ عليها بتاريخ خدمة موثق إلى سيارات عالية الكيلومترات أو بها إصلاحات سابقة.
نطاق الأسعار التقريبي في السوق (حسب السنة، الكيلومترات، الحالة والتجهيز):
| السنوات | المحرك / الدفع | السعر التقريبي (ريال سعودي) |
|---|---|---|
| 2012–2014 | 2.0 بنزين / دفع أمامي | 30,000 – 45,000 |
| 2013–2015 | 2.2 ديزل / دفع رباعي | 35,000 – 55,000 |
| 2015–2017 | 2.0 بنزين / دفع رباعي | 45,000 – 65,000 |
| 2016–2017 | 2.2 ديزل 175 حصان / دفع رباعي | 55,000 – 75,000 |
النسخ الأكثر طلباً هي بعد التحديث مع محرك 2.0 بنزين ودفع رباعي، أو ديزل 175 حصان مع أوتوماتيك.
الفئات والتجهيزات الشائعة في السوق السعودي
الفئات النموذجية المتوفرة في سوق المستعمل:
- Drive / Touring — مقاعد قماش، مكيف هواء أو تحكم أحادي المنطقة، شاشة وسائط 5.8 بوصة، كاميرا خلفية (من 2014)، عجلات 17 بوصة، مساعدات أساسية;
- Grand Touring — مقاعد جلد، مكيف ثنائي المناطق، شاشة 7 بوصة، تدفئة مقاعد أمامية (وأحياناً خلفية)، تدفئة المقود، دخول بدون مفتاح، عجلات 18-19 بوصة، حساسات أمطار وإضاءة;
- Grand Touring / Signature (المتأخرة) — جلد فاخر، شاشة عرض علوية، نظام صوتي Bose، كروز كنترول متكيف، مراقبة النقطة العمياء، مساعد المسار، مصابيح LED، مقاعد كهربائية بذاكرة;
في السوق السعودي شائع وجود نسبة كبيرة من السيارات بدفع رباعي i-Activ AWD (خاصة بعد 2014)، تجهيز جلدي ومجموعة واسعة من التدفئة. التعليق الخلفي متعدد الوصلات مستقل في جميع الفئات دون فروقات جوهرية.
الخلاصة ومدى صلاحية الجيل
في سوق السيارات المستعملة بالسعودية عام 2026، تظل مازدا CX-5 الجيل الأول (KE) من أكثر الكروس أوفر المدمجة طلباً في النطاق التقريبي 40,000 إلى 70,000 ريال. تناسب من يبحث عن سيارة بتحكم ممتاز، مقصورة عالية الجودة وتكاليف صيانة معقولة، دون دفع زيادة على أجيال أحدث.
يحتفظ الجيل بجاذبيته بفضل التوازن بين الأداء الديناميكي، المتانة والتجهيزات. الخيارات الأمثل هي النسخ بعد 2015 مع محرك بنزين 2.0 (150-165 حصان) ودفع رباعي، أو ديزل 2.2 (175 حصان) مع أوتوماتيك - تقدم أفضل مزيج من الاستجابة، الموثوقية وقيمة السوق، مع مشاكل أقل في نظام الوقود مقارنة بالديزل المبكر.
عند شراء CX-5 مستعملة من الجيل KE، يُنصح بالتركيز على:
- سجل صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي (تغيير الزيت كل 60,000-80,000 كم تقريباً);
- حالة سلسلة التوقيت في محركات البنزين 2.0 (خاصة فوق 180,000-200,000 كم);
- عمل نظام AdBlue في الديزل (خاصة بعد 2015);
- عدم وجود حوادث كبيرة وإصلاح هيكل جيد;
- فحص نظام الدفع الرباعي (الدفرنس الخلفي والعمود);
- حالة التعليق (المساعدات، البطانات، الوصلات) - يتسارع التآكل في الطرق الوعرة.
مراجعة الجيل الأول لمازدا CX-5 تظهر أن السيارة، حتى بعد نحو عقد على انتهاء إنتاجها، ما زالت منافسة قوية في فئتها في سوق المستعمل بفضل مزيج المتعة في القيادة والعملية اليومية.
