لكن خلف المظهر التعبيري القوي تكمن حلول تقنية لم تعد تلبي توقعات السوق في منتصف العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين. يهدف هذا المقال إلى تقييم موضوعي للتوازن بين التصميم والعملية والإمكانيات الفعلية للموديلين الجديدين مازدا 6e وCX-6e.
المظهر مقابل الواقع
يُعد سيدان مازدا 6e سيارة كبيرة يبلغ طولها حوالي 5 أمتار، وتتمتع بمظهر عصري بل ومستقبلي. وسعر البدء التقريبي 29,000 يورو يجعلها تبدو عرضاً جذاباً ظاهرياً ضمن فئتها. لكن الأسئلة الأساسية تبدأ بعد الاطلاع على المواصفات التقنية.
تأتي النسخة الأساسية ببطارية بسعة صافية 66 كيلوواط ساعة. بالنسبة لسيارة بهذا الحجم، يُعتبر هذا الرقم متواضعاً، ويمكن مقارنته بحجم خزان وقود صغير جداً في السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي. ويتبين أن المدى المعلن البالغ حوالي 480 كيلومتراً أقل بكثير في الواقع، خاصة عند القيادة في الطقس البارد وعلى سرعات الطرق السريعة.
الشحن والاستخدام اليومي
من النقاط المهمة الأخرى سرعة الشحن. تبلغ القدرة القصوى 165 كيلوواط، وهي تعتبر متوسطة وفق المعايير الحالية. حتى في الظروف المثالية، يستغرق شحن البطارية من 10% إلى 80% حوالي 24 دقيقة. وعند استخدام محطات أقل قوة، يزداد الوقت بشكل ملحوظ، وترتفع تكلفة كل مئة كيلومتر إضافية.
ونتيجة لذلك، يتطلب تشغيل هذه السيارة الكهربائية إما تخطيطاً دقيقاً للمسارات أو قبول التوقفات المتكررة والتي ليست بالسريعة. وهذا أمر بالغ الأهمية بالنسبة لسيارة تُقدَّم على أنها متعددة الاستخدامات وعائلية.
الكروس أوفر CX-6e: نفس التنازلات
طبقت مازدا نهجاً مشابهاً مع الكروس أوفر CX-6e الذي قُدِّم كبديل أكثر عملية للسيدان. من الناحية التقنية، يتشابه الموديل مع 6e ويعتمد أيضاً على تطوير مشترك مع شريك صيني. ويستخدم بطارية بسعة 78 كيلوواط ساعة، وهي متوفرة في السيدان كخيار مدفوع إضافي فقط.
ورغم السعة الأكبر، يبقى المدى المعلن عند حوالي 480 كيلومتراً. وبالنسبة لسيارة أثقل وأعلى، سيكون الرقم الفعلي أقل. يتكون نظام الدفع من محرك كهربائي واحد بقوة 258 حصاناً على المحور الخلفي، ما يتيح التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7.9 ثوانٍ، دون طموحات رياضية وبدون الديناميكية الحادة المميزة للسيارات الكهربائية.
العملية والتجهيزات
لا يتميز الكروس أوفر أيضاً بعملية استثنائية. يبلغ حجم صندوق الأمتعة 468 لتراً، مع حجرة أمامية إضافية بسعة 80 لتراً. وتقل هذه الأرقام عن العديد من المنافسين. كما يغيب نظام القيادة ببدالة واحدة الكامل، وهو ما يعتبره الكثير من المشترين معياراً في السيارات الكهربائية الحديثة.
الخلاصة
تُظهر مازدا 6e وCX-6e اختلالاً واضحاً بين الجاذبية الخارجية والمحتوى التقني. وبالمقارنة مع المنافسين الذين يتمتعون بمدى أكبر وشحن أسرع ومزايا أكثر تقدماً، تبدو هذه المواصفات متجاوزة زمنياً. وعند سعر بداية يقارب 30,000 يورو، يتركز الرهان بشكل أساسي على التصميم، بينما تبدو السيارتان من الناحية التقنية متأخرتين منذ لحظة إطلاقهما.
