مع شيفروليه كورفيت ZR1 الجديدة، يتجاوز الفضول مجرد القوة القياسية: اختبارات الداينو المستقلة تكشف أرقامًا تثير تساؤلات حول ما تخفيه الشركة فعليًا. إليك ما تظهره البيانات ولماذا تهم.
ما يعد به الصانع
تقدم شيفروليه كورفيت ZR1 كواحدة من أقوى سيارات الإنتاج في تاريخ العلامة. في قلبها محرك V8 سعة 5.5 لتر مزود بتيربو مزدوج مثبت في الوسط الخلفي. هذا التصميم سمح للمهندسين بالتخلي عن الضاغط الميكانيكي لصالح التيربو، مما رفع الكفاءة العامة.
كانت الأهداف الأولية حوالي 850 حصانًا، لكن التحسينات رفعت الإمكانيات كثيرًا. في النهاية، أعلنت الشركة 1,064 حصانًا عند العمود المرفقي. وبحسب البيانات الرسمية، تتسارع كورفيت ZR1 من 0 إلى 100 كم/س في 2.3 ثوانٍ وتقطع ربع الميل في 9.6 ثوانٍ.
قياسات مستقلة على الداينو
تم تسليم نسخة إنتاجية من كورفيت ZR1 إلى متخصصي Hennessey Performance لقياسات أساسية قبل تعديلات محتملة. على الداينو، سجلت السيارة حوالي 1,065 حصانًا عند العجلات الخلفية الدافعة. هذا الرقم قريب جدًا من القوة المعلنة عند العمود المرفقي، مع الأخذ في الاعتبار أن خسائر النقل في الدفع الخلفي تتراوح عادة بين 10 و15%.
إذا حسبنا هذه الخسائر النموذجية، فقد تتجاوز القوة الحقيقية للمحرك بشكل ملحوظ الـ1,064 حصانًا الرسمية. في هذه الحالة، تصل ZR1 إلى مستوى الهايبركار من العقد الماضي، مثل الإصدارات الأولى من بوغاتي فيرون.
الأداء مقابل السعر
تتميز كورفيت ZR1 أيضًا بنسبة قيمة مقابل أداء ممتازة. السعر التقريبي في السوق السعودي: يبدأ من حوالي 700,000–800,000 ريال سعودي، أقل بكثير من الهايبركار الأوروبية ذات القوة والتسارع المماثلين، مما يجعلها واحدة من أفضل الخيارات في فئتها.
تطور سلسلة ZR1
كشفت شيفروليه بالفعل عن نسخة أكثر تطرفًا، ZR1X، تجمع محرك V8 التيربو مع محرك كهربائي أمامي يضيف حوالي 188 حصانًا. قد تقترب القوة الإجمالية من 1,400 حصان، مع زيادة سعر معتدلة.
الخلاصة
تشير الاختبارات المستقلة إلى أن كورفيت ZR1 قد تكون مقيمة بتحفظ في أرقامها الرسمية، مما يكشف احتياطي هندسي واسع. هذا الإمكان المخفي هو سبب الإثارة الكبيرة التي تثيرها بين المتخصصين والمتحمسين.
