هيونداي أكسنت IV (RB/RC) — مراجعة الجيل والمواصفات والأسعار | أخبار السيارات السعودية automotive24.center

هيونداي أكسنت IV (RB/RC) — مراجعة الجيل

تم إنتاج الجيل الرابع من هيونداي أكسنت (RB/RC) من عام 2011 إلى 2018، وهو اليوم نموذج ناضج ومستقر في قطاع السيارات المستعملة

twitter facebook whatsapp linkedin

دبيوت الموديل في 2010–2011 في عدة معارض سيارات دولية (بما في ذلك أمريكا الشمالية وبعض الأسواق الآسيوية)، وبدأت المبيعات في 2011–2012 في أوروبا والأسواق العالمية الأخرى. في السوق السعودي، عرض أكسنت IV بشكل أساسي في هيكل سيدان، بينما كان الهاتشباك أقل شيوعاً بكثير.

السيارة مبنية على منصة Hyundai-Kia J-platform (النسخة المحدثة من JB في الجيل السابق). في تشكيلة هيونداي، تم وضعها كأكثر سيارة سيدان/هاتشباك اقتصادية في فئة B، وتنافس فورد فييستا، فولكس فاجن بولو، رينو لوجان، كيا ريو، شيفروليه أفيو ونيسان فيرسا.

الميزات الرئيسية للجيل

حصل الجيل الرابع من أكسنت على تصميم جديد تماماً بأسلوب «Fluidic Sculpture» الذي أصبح توقيع هيونداي بين 2010 و2015. بدت السيارة أكثر حداثة وديناميكية من سابقتها. كما تم إعادة تصميم المقصورة: تحسين الإرجونومية، جودة المواد (في الإصدارات العليا) ومستوى العزل الصوتي.

من الناحية التقنية، حصل الجيل على هيكل أكثر صلابة، نظام تعليق محدث (ماكفيرسون أمامي وعمود التواء خلفي)، توجيه محسن وفرامل مطورة. في بعض الأسواق، توفرت نسخة بناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات — وكانت واحدة من أوائل السيارات المدمجة من هيونداي التي حصلت على «ست سرعات».

ما الجديد مقارنة بالجيل الثالث (MC)

  • تصميم خارجي وداخلي جديد تماماً بأسلوب Fluidic Sculpture
  • قاعدة عجلات أكبر (+50–70 مم حسب نوع الهيكل)
  • هيكل أكثر صلابة (+28–30% في الصلابة الالتوائية)
  • محركات Gamma الجديدة (1.4 و1.6 MPI) وGamma GDI في بعض الأسواق
  • ظهور ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات (بدلاً من 4 سرعات)
  • حزمة أمان موسعة (في الإصدارات العليا: ESP، 6 وسائد هوائية، مساعد بدء على المنحدرات)
  • عزل أفضل للضوضاء والاهتزاز في المقصورة
  • لوحة عدادات ونظام ترفيهي أكثر حداثة (في الإصدارات المتأخرة: شاشة لمس 7 بوصات)

الوضع الحالي للجيل في سوق السيارات المستعملة

بما أن الإنتاج انتهى بين 2017 و2018 (حسب السوق)، فإن أكسنت IV متوفر اليوم حصرياً في سوق السيارات المستعملة. الإصدارات الأكثر انتشاراً في السعودية هي السيدانات موديلات 2013–2017 بمحركات 1.4 و1.6 لتر (MPI)، بناقل حركة يدوي 6 سرعات أو أوتوماتيكي 6 سرعات.

تُعتبر الإصدارات الأكثر نجاحاً وأعلى سيولة هي موديلات 2015–2017 بمحرك 1.6 MPI (123 حصان أو 121 حصان في النسخ المتأخرة) وبناقل حركة أوتوماتيكي. هذه التكوينات توجد عادةً بحالة أفضل وتحظى بأعلى طلب.

الوضع في السوق السعودي

في بداية عام 2026، يوجد على المنصات الرئيسية السعودية (حراج، سيرة، يلا موتور، موتوري) حوالي 1,200–2,000 إعلان لبيع هيونداي أكسنت IV (معظمها سيدانات). لم تعد السيارات الجديدة متوفرة، واستقر تدفق النسخ ذات الكيلومترات المنخفضة في السوق المحلي.

السعر التقريبي في السوق السعودي (حسب السنة والمسافة المقطوعة والحالة والتجهيزات):

السنة النطاق التقريبي (ريال سعودي)
2012–2014 15 000 – 25 000
2015–2016 20 000 – 35 000
2017–2018 28 000 – 45 000

الإصدارات الأكثر طلباً هي 1.6 MPI مع ناقل حركة أوتوماتيكي في تجهيزات Comfort / Elegance / Top.

الإصدارات الرئيسية في السوق السعودي

  • Base / Classic — مقاعد قماشية، مكيف هواء، وسادتان هوائيتان، ABS، زجاج كهربائي أمامي، إعداد صوتي، جنوط حديدية 14–15 بوصة
  • Comfort — مكيف أو تحكم مناخي، مقاعد أمامية مدفأة، باقة كهربائية كاملة، كمبيوتر رحلات، قفل مركزي مع ريموت، نظام صوتي USB/AUX، جنوط 15 بوصة
  • Elegance / Style — تحكم مناخي، مقود ومقاعد خلفية مدفأة (في النسخ المتأخرة)، شاشة ترفيهية 7 بوصات، كاميرا خلفية، جنوط ألمنيوم 16 بوصة، 6 وسائد هوائية، ESP
  • Top — تجهيز كامل: مقاعد جلد أو مزيج جلد، مفتاح ريموت، حساسات ضوء ومطر، نظام تحكم في السرعة (نادر)، حساسات ركن خلفية، جنوط 16 بوصة

نظام التعليق في جميع الإصدارات كلاسيكي للفئة: ماكفيرسون أمامي وعمود تواء خلفي. سهولة الصيانة وتكلفة القطع غير الأصلية تبقى في مستوى جيد جداً.

الخلاصة ومدى صلة الجيل

يظل هيونداي أكسنت IV (RB/RC) من أكثر سيارات فئة B طلباً في سوق السيارات المستعملة السعودي ضمن ميزانية تصل إلى 50 ألف ريال سعودي. يجذب النموذج بفضل موثوقيته، بساطته، تكاليف الصيانة المنخفضة ومستوى الراحة المقبول.

أفضل الخيارات هي النسخ موديلات 2015–2017 بمحرك 1.6 MPI وبناقل حركة أوتوماتيكي — فهي تحافظ على قيمتها بشكل أفضل وتحتاج إلى إصلاحات كبيرة أقل.

عند شراء أكسنت IV مستعمل، يجب التركيز على:

  • حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي (خاصة بعد 150–180 ألف كم)
  • عدم وجود آثار حوادث كبيرة أو إصلاح هيكل سيء الجودة
  • الكيلومترات الحقيقية (غالباً ما يتم التلاعب بها)
  • حالة نظام التعليق (الساكت بلوك، المساعدات، الكرات)
  • أداء المحول الحفاز ونظام التبريد (خاصة في محركي 1.4 و1.6 MPI)
  • سجل الصيانة (تغيير الزيت، التوقيت، الشمعات)

كسيارة عائلية يومية، أو لتطبيقات النقل أو كوسيلة نقل موثوقة لمدة 5–7 سنوات قادمة، يبقى أكسنت IV الجيل الرابع من أفضل العروض في فئته ونطاق أسعاره في السوق السعودي عام 2026.