يُعد غوردون موراي واحدًا من أكثر المهندسين تأثيرًا في تاريخ رياضة السيارات والسيارات الطرقية، وهو مقتنع بأن العديد من السيارات الحديثة فقدت جوهرها الأساسي. لا ينبع رأيه من الحنين إلى الماضي، بل من منطق هندسي صلب وخبرة عملية تمتد لعقود.
خبرة الفورمولا 1 والانتقال إلى السيارات الطرقية
ارتبط اسم غوردون موراي ارتباطًا وثيقًا بالعصر الذهبي للفورمولا 1. كانت تصاميمه لفريقي برابهام وماكلارين أساس الفوز ببطولات متعددة والسيطرة التقنية في أواخر الثمانينيات. ومع الوقت، ابتعد عن رياضة السيارات معتبرًا أن التنظيمات المفرطة تقيد الحرية الإبداعية الهندسية.
كان الإنجاز التالي هو ماكلارين F1، سيارة طرقية لا تزال تُعتبر المعيار الأعلى للنهج الهندسي. محرك V12 سعة 6.1 لتر طبيعي التنفس، وزن محدود إلى أدنى حد، وتركيز كامل على السائق جعلها فريدة من نوعها. وبعد عقود، عاد موراي إلى هذه المبادئ في طراز GMA T.50، مطورًا إياها مع مراعاة التقنيات الحديثة.
لماذا تخيب السيارات الحديثة الآمال
يرى المصمم أن معظم السيارات الجديدة أصبحت كبيرة الحجم وثقيلة الوزن بشكل مفرط. يعزو زيادة الأبعاد والكتلة أكثر إلى قرارات تسويقية واتجاهات تصميمية منها إلى متطلبات السلامة الحقيقية. النتيجة: انخفاض الكفاءة وتخطيط داخلي لا يستفيد دائمًا من الحجم الإضافي.
يؤكد موراي أن السيارات الرياضية فقدت صفات أساسية: وضعية قيادة مثالية، وزن محدود، وصدق تقني. وبدلاً من ذلك، تسيطر الأنظمة الإلكترونية المعقدة والمنصات المشتركة المصممة للإنتاج الضخم.
سبعة مبادئ لسيارة السائق الحقيقية
يحدد المهندس عدة معايير يجب أن تتوفر في السيارات الاستثنائية من وجهة نظره:
- وضعية قيادة صحيحة وطبيعية؛
- أقل وزن ممكن؛
- استخدام مدروس للتقنيات؛
- هوية علامة تجارية واضحة؛
- جماليات يمليها الوظيفة؛
- إنتاج محدود؛
- اهتمام بمتطلبات المالك الفردية.
صناعة الإنتاج الضخم الحالية، بحسب قوله، تكاد تتجاهل هذه الأسس تمامًا.
دروس من الماضي والسيارات اليومية
لا تقتصر انتقادات موراي على السيارات الخارقة فقط. يشيد بطرازات مثل الجيل الأول من رينو إسباس، التي كانت مدمجة خارجيًا ولكنها واسعة وخفيفة داخليًا. ويذكر مزايا مشابهة في الإصدارات الأولى من مرسيدس-بنز الفئة A.
بالمقارنة، غالبًا ما تكون سيارات الهاتشباك والكروس أوفر الحديثة أكبر حجمًا ولكن أقل عملية. زيادة الوزن وتعقيد الأشكال لا تترجم دائمًا إلى تحسين الخصائص الاستهلاكية الفعلية.
الخلاصة
يعكس رأي غوردون موراي نهجًا هندسيًا يبقى فيه الوظيفية والخفة والتركيز على الإنسان في المقام الأول. موقفه يذكرنا بأن التقدم التكنولوجي لا يؤدي تلقائيًا إلى سيارات أفضل، وأن العديد من الحلول السابقة لا تزال ذات صلة حتى اليوم.
