حصل المشروع الجديد على اسم HC25 وتم تطويره من قبل قسم Special Projects الذي يتولى إنتاج سيارات فريدة مبنية على نماذج الإنتاج الخاصة بالعلامة. تجمع السيارة بين التصميم الحديث والمفهوم التقني الكلاسيكي — حيث يخفي تحت الهيكل محرك V8 بنزين تقليدي بدون نظام هجين.
تحتل مثل هذه المشاريع مكانة خاصة في تشكيلة فيراري. فهي تتيح للعملاء الأثرياء الحصول على سيارة بمظهر فريد وتفاصيل مخصصة مع الحفاظ على منصة الإنتاج المجربة وخصائصها.
تصميم يركز على الأشكال الحديثة
يتميز مظهر HC25 بشكل ملحوظ عن نماذج فيراري العادية في السنوات الأخيرة. عند تصميم السيارة استخدم المصممون عناصر مميزة للسيارات الرياضية الفائقة الحديثة للعلامة بما في ذلك الطرازان الجديدان 12Cilindri وF80. حصلت السيارة على مقدمة ممدودة وإضاءة ضيقة وهندسة معقدة للهيكل.
من أبرز التفاصيل غير المعتادة عنصر زخرفي أسود في الجزء الأمامي من الهيكل يجمع بصرياً بين المصابيح الأمامية. وظهر خط مشابه خلف المقصورة مبرزاً عرض الرفارف الخلفية.
تم التركيز بشكل إضافي على التفاصيل:
- مقابض الأبواب المخفية مدمجة في خط زخرفي من الألمنيوم؛
- اللون الرئيسي للهيكل منفذ بلون رمادي Moonlight؛
- تُستخدم عناصر صفراء على ملاقط الفرامل وشعارات العلامة التجارية؛
- التصميم الداخلي يعيد تكرار مخطط ألوان الهيكل.
احتفظت المقصورة بهيكل نموذج الإنتاج فيراري F8 Spider لكنها حصلت على تشطيبات مخصصة ولمسات لونية فريدة. وعلى وجه الخصوص تكرر الإضافات الصفراء على المقاعد خطوط الهيكل.
أساس المشروع — فيراري F8 Spider
كانت القاعدة التقنية لـ HC25 هي فيراري F8 Spider — إحدى آخر السيارات الرياضية الفائقة للعلامة بمحرك V8 بنزين نقي بدون دعم كهربائي. ولهذا أهمية خاصة لدى كثير من عشاق العلامة حيث تتجه فيراري الحديثة بشكل متزايد نحو الأنظمة الهجينة.
تجهز السيارة بمحرك ثماني الأسطوانات سعة 3.9 لتر مزدوج التوربو. تبلغ قوته 720 حصاناً. ويستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم/س حوالي 2.9 ثانية بينما تتجاوز السرعة القصوى 340 كم/س.
لم تقم فيراري بتغيير وحدة الدفع أو هيكل الشاسيه. وتركز الاهتمام الرئيسي على التصميم وتخصيص السيارة.
مشروع للمجموعة
استغرق تطوير HC25 حوالي عامين. لم يُكشف عن التكلفة الدقيقة للسيارة لكن المشاريع المماثلة عادة ما تُقدر بملايين اليورو. ويعتمد السعر النهائي على تعقيد التعديلات في الهيكل وتشطيب التصميم الداخلي ومستوى التخصيص.
ومن المثير للاهتمام أن السيارة تفتقر إلى السقف الصلب القابل للإزالة الذي يتوفر في F8 Spider القياسي. وهذا يجعل الطراز أكثر تأثيراً من الناحية البصرية لكنه يحد من العملية في الظروف الجوية السيئة.
سبق لفيراري أن أنتجت مشاريع حصرية مماثلة مبنية على F8. وكان أحدها SP-8 الذي صُنع أيضاً كنسخة واحدة لعميل خاص.
دور المشاريع الفردية في استراتيجية فيراري
يظل قسم Special Projects جزءاً مهماً من أعمال فيراري. تُنتج هذه السيارات بإصدارات محدودة أو كنسخ فريدة وتسمح للشركة بالحفاظ على اهتمام كبير من جانب المقتنين.
علاوة على ذلك تصبح مثل هذه المشاريع عرضاً لقدرات العلامة في مجال التصميم والتخصيص. وفي الوقت نفسه تبقى القاعدة التقنية عادة من الإنتاج التسلسلي مما يسمح بالحفاظ على الموثوقية وخصائص النماذج المجربة بالفعل.
أصبح HC25 مثالاً آخر على كيفية دمج فيراري بين حلول التصميم الحديثة والمحركات البنزينية الكلاسيكية التي أصبحت تدريجياً نادرة في عالم السيارات الرياضية الفائقة.
