حتى أسرع بورشه لا يحمي الدفع الكهربائي من انخفاض القيمة الشديد

وكان هذا الواقع قاسياً إلى حد ما. حتى أسرع بورشه في التاريخ، مع أرقام قياسية واسم مرموق وكيلومترات قليلة جداً، يفقد مبالغ هائلة من قيمته فور خروجه من الوكالة تقريباً.

عندما لا تتوافق الاستراتيجية مع السوق

بورشه علامة تجارية بنت سمعتها على مدى عقود على العواطف والهندسة والفهم الدقيق لجمهورها. لكن الرهان الكبير على السيارات الرياضية الكهربائية كشف فجأة أن حتى الشركات الكبرى يمكن أن ترتكب أخطاء مؤلمة. الاستثمارات في التشكيلة الكهربائية كانت باهظة التكلفة وقليلة العائد، مما أثر ليس فقط على الموديلات الجديدة بل على الأعمال ككل.

نتيجة لذلك، اضطرت الشركة إلى إعادة النظر في خططها بشكل عاجل، وإغلاق بعض المشاريع، ودخول وضع إدارة الأزمات فعلياً. وهذا ليس نظرياً – التقارير المالية تظهر بالفعل أن "التجربة الكهربائية" تكلف الكثير جداً.

لماذا لا تحافظ السيارات الرياضية الكهربائية على قيمتها

هناك عدة أسباب، وكلها واقعية تماماً:

• مدى محدود في السيارات الكهربائية عالية القوة؛
• وقت شحن طويل مقارنة بتعبئة الوقود؛
• تقادم تقنية البطاريات بسرعة؛
• اهتمام ضعيف بهذه السيارات في سوق المستعمل.

كل هذا يشكل معادلة غير مريحة: العرض يفوق الطلب بكثير، وبالتالي تنخفض الأسعار بسرعة وبدون رحمة.

تايكان توربو جي تي مع حزمة ويساخ: رقم قياسي نعم، طلب لا

مثال بارز هو بورشه تايكان توربو جي تي مع حزمة ويساخ. رسمياً، هو قمة الفكر الهندسي: تصل إلى 1,108 أحصنة، تسارع من 0 إلى 100 كم/س في حوالي ثانيتين، ولقب أسرع بورشه تسارعاً في تاريخ العلامة. بالإضافة إلى رقم قياسي في نوربورغرينغ – وإن لم يكن الأكثر فرحاً لمحبي محركات الاحتراق.

نسخة محددة من موديل 2025 بكيلومترات فقط 227 كم ظهرت في مزاد Bring a Trailer. السيارة الجديدة كلفت حوالي 950,000 - 1,050,000 ريال سعودي مع الخيارات (تقديري للسوق السعودي، حسب التكوين). للتوضيح: اللون والعجلات والتشطيبات أضافت قليلاً نسبياً في هذا القطاع.

وهنا يبدأ الجزء الأكثر إثارة.

خسارة مئات الآلاف من الريالات في أشهر قليلة

أعلى عرض في المزاد وصل إلى حوالي 630,000 ريال سعودي فقط. حتى لو لم يتم الوصول إلى السعر المحجوز، الفارق مذهل. رسمياً – خسارة تزيد عن 300,000 ريال سعودي تقريباً من العدم، مع كيلومترات قليلة وعمر السيارة قصير.

وهذا ليس استثناءً، بل أصبح قاعدة. خسارة 300,000 إلى 500,000 ريال في السنة الأولى لسيارات تايكان الفاخرة أمر شائع اليوم. ومن ثم تصبح الأرقام أسوأ.

ماذا يعني هذا عملياً

مشترو بورشه النادرة والغالية معتادون على سيناريو مختلف. مثل 911 GT3 RS غالباً ما يحافظ على قيمته لسنوات، أو حتى يرتفع. مع النسخة الكهربائية، هذا النهج لا يعمل. والأشخاص الذين يحسبون أموالهم – وهم غالبية عملاء بورشه – يرون ذلك بوضوح.

في النهاية، السوق يضع كل شيء في مكانه. يمكن الحديث كثيراً عن المستقبل والبيئة والأرقام القياسية، لكن إذا خسرت السيارة مئات الآلاف من الريالات في أشهر قليلة، يتلاشى الحماس بسرعة.

قصة تايكان توربو جي تي مع حزمة ويساخ ليست مجرد إعادة بيع فاشلة. إنها إشارة واضحة إلى أن الصيغة الكهربائية في قطاع السيارات الرياضية الفاخرة لم تصبح بعد ذلك "الذهب الجديد" الذي توقعه الكثيرون.