كشفت داسيا رسمياً عن الجيل الثالث من Sandero وSandero Stepway في سبتمبر 2020، وبدأ طرحه في الأسواق الأوروبية مع نهاية ذلك العام. ويُعرف هذا الجيل داخلياً برموز BJI/DJF في مراجع مختلفة. وحتى سبتمبر 2026 لا يظهر Dacia Sandero III ضمن الطرازات المعروضة للبيع في بوابة رينو السعودية الرسمية، لذلك لا توجد له تشكيلة سعودية رسمية يمكن التعامل معها باعتبارها مرجعاً ثابتاً للمحركات أو الفئات؛ وأي سيارة من هذا الجيل في المملكة ينبغي التحقق من بلد منشئها ومواصفاتها الفعلية عبر رقم الهيكل VIN.
يعتمد Sandero III على منصة CMF-B التابعة لتحالف Renault-Nissan-Mitsubishi، وهي قاعدة أحدث من الجيل السابق وتُستخدم أيضاً في سيارات صغيرة أخرى ضمن المجموعة. السيارة هاتشباك أمامية الدفع، بينما يقدم Sandero Stepway مظهراً أكثر ميلاً إلى الكروس أوفر مع ارتفاع أكبر عن الأرض وبعض التجهيزات الخارجية المختلفة.
ركز الجيل الثالث على تحسين المساحة الداخلية والتجهيزات والاتصال الإلكتروني وأنظمة مساعدة السائق مع الحفاظ على البنية الميكانيكية البسيطة نسبياً. ومن أبرز سماته التصميم الجديد الذي ظهر عند الإطلاق بتوقيع ضوئي على شكل حرف Y، إلى جانب توفر محركات بنزين ثلاثية الأسطوانات ونسخ ثنائية الوقود بنزين/LPG في الأسواق التي تدعمها.
ما الجديد مقارنة بالجيل السابق
مقارنة بـ Sandero II، انتقل الجيل الثالث إلى منصة CMF-B وحصل على هيكل وتصميم داخلي جديدين بالكامل تقريباً. يبلغ طول Sandero القياسي نحو 4.09 متر، مع قاعدة عجلات تقارب 2.60 متر، ما أبقاه ضمن فئة الهاتشباك الصغيرة مع استفادة أفضل من المساحة الداخلية.
عند الإطلاق الأوروبي شملت مجموعة المحركات SCe 65 سعة 1.0 لتر من دون شاحن توربيني، وTCe 90 سعة 1.0 لتر توربو، وECO-G 100 ثنائي الوقود بنزين/LPG. وتوفرت نواقل يدوية من خمس أو ست سرعات، إضافة إلى ناقل CVT مع بعض نسخ TCe 90. هذه المواصفات تخص أسواقاً أوروبية محددة ولا ينبغي افتراض أنها مواصفات سعودية.
في السلامة، استفاد الجيل من البنية الإلكترونية الجديدة وأنظمة مثل الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ضمن تجهيزات أسواق أوروبية. حصل Sandero Stepway في اختبار Euro NCAP لعام 2021 على تقييم نجمتين وفق بروتوكول الاختبار لذلك العام؛ والتقييم يعكس أداء النسخة الأوروبية المختبرة ولا يمثل مواصفة سعودية مستقلة.
الوضع الحالي للجيل
شهد Sandero وSandero Stepway تحديثاً واضحاً أُعلن في أواخر 2025 وامتد إلى طرازات 2026، مع توقيع ضوئي جديد وشبك أمامي محدث وتغييرات في المقصورة. كما أصبح بالإمكان تجهيز السيارة بشاشة وسطية قياس 10 بوصات، ولوحة عدادات رقمية قياس 7 بوصات وشاحن لاسلكي للهاتف، بحسب الفئة والسوق.
في أوروبا خلال 2026 توسعت مجموعة المحركات لتشمل TCe 100 على Sandero وTCe 110 على Stepway، إلى جانب ECO-G 120 وECO-G 120 auto ثنائي الوقود. وفي يوليو 2026 فتحت داسيا الطلبات في فرنسا على منظومة hybrid 155 لكل من Sandero وSandero Stepway. هذه المجموعة الأوروبية تصلح كمرجع لفهم تطور الجيل، لكنها لا تعني توفر هذه النسخ رسمياً في السعودية.
السوق السعودي
حتى سبتمبر 2026 لا يظهر Sandero ضمن قائمة السيارات الجديدة المتاحة للشراء في متجر رينو السعودية الرسمي، كما لا توجد تشكيلة محلية منشورة من داسيا لهذا الجيل. لذلك يجب التعامل مع Dacia Sandero III في المملكة باعتباره سيارة قد تصل عبر الاستيراد الفردي أو السوق المستعملة، ما لم تتوفر مستندات رسمية تثبت خلاف ذلك لحالة بعينها.
تظهر في منصات السيارات بالمنطقة إشارات وإعلانات باسم Renault Sandero، وبعضها يعود إلى أجيال أو أسواق مختلفة. لهذا لا تكفي سنة الصنع أو اسم Sandero وحده لتحديد المواصفات؛ يجب مطابقة رقم الهيكل، بلد المنشأ، رمز المحرك وناقل الحركة قبل مقارنة السعر أو طلب قطع الغيار.
| البند | الوضع في السعودية | مصدر السيارة المحتمل | ملاحظة |
| Sandero III جديدة | لا يوجد عرض رسمي سعودي موثق حالياً | استيراد فردي | تحقق من المطابقة والضمان والخدمة قبل الشراء |
| Sandero III مستعملة | توفرها غير منتظم ولا يشكل سوقاً واسعاً موحد المواصفات | استيراد سابق أو إعادة بيع محلية | المواصفات تعتمد على بلد المنشأ |
| سيارات باسم Renault Sandero | قد تظهر في الإعلانات المحلية | أجيال وأسواق مختلفة | لا تفترض أنها مطابقة لـ Dacia Sandero III الأوروبية |
| طرازات 2025–2026 المحدثة | لا توجد لها أسعار سعودية رسمية مؤكدة | استيراد من أوروبا أو أسواق أخرى | تحقق من المحرك والفئة والتجهيزات الفعلية لكل سيارة |
لهذا السبب لا يمكن إعطاء نطاق سعري سعودي موثوق لهذا الجيل من دون الاعتماد على إعلان فعلي لسيارة محددة. وعند المقارنة بين عروض YallaMotor أو Haraj أو الاستيراد المباشر، يجب الفصل بين السعر المطلوب في الإعلان وبين سعر سوق مستقر لطراز ذي توزيع رسمي.
أبرز النسخ والفئات التي قد تظهر عبر الاستيراد
لا توجد فئات سعودية رسمية ثابتة لـ Dacia Sandero III. في السيارات المستوردة من أوروبا قد تظهر أسماء مثل Essential وExpression وJourney للـ Sandero، بينما تستخدم Sandero Stepway أسماء مثل Essential وExpression وExtreme، مع اختلاف التكوين بحسب البلد وسنة الموديل.
فئة Essential تمثل عادة نقطة الدخول إلى التشكيلة الأوروبية، مع تجهيزات أساسية تختلف من سوق إلى آخر. لا ينبغي افتراض وجود شاشة كبيرة أو تجهيزات راحة معينة من الاسم وحده، خصوصاً في السيارات المستوردة المستعملة.
فئتا Expression وJourney تضيفان عادة مستويات أعلى من التجهيز والاتصال والراحة مقارنة بالفئة الأساسية، لكن التفاصيل الدقيقة مثل حجم الشاشة، الكاميرا، الشحن اللاسلكي أو أنظمة المساعدة تتغير حسب السنة والسوق وحزم الخيارات.
Sandero Stepway تتميز عن Sandero العادية بارتفاع أكبر عن الأرض ومظهر خارجي أكثر صلابة وتجهيزات خاصة بالفئة. وفي تشكيلة 2026 الأوروبية يمكن أن تقترن بمحركات TCe 110 أو ECO-G 120 أو hybrid 155 بحسب الفئة والسوق.
بالنسبة للسيارات المزودة بنظام ECO-G ثنائي الوقود، ينبغي قبل الاستيراد إلى السعودية التأكد عملياً من توافق نظام LPG مع الاستخدام المحلي وتوفر الصيانة والتعبئة المناسبة. أما النسخ الهجينة hybrid 155 فتتطلب كذلك التحقق من توفر الدعم الفني وقطع الغيار خارج سوق البيع الأصلي.
الخلاصة ومدى ملاءمة الجيل
Dacia Sandero III هاتشباك صغيرة تركز على العملية والبساطة، وقد أصبح الجيل أكثر تطوراً في التجهيزات والأنظمة الإلكترونية مقارنة بسابقه، خصوصاً بعد تحديثات 2025–2026.
بالنسبة للمشتري في السعودية، العامل الأهم ليس الاختيار بين سيارة جديدة ومستعملة داخل شبكة محلية رسمية، بل تحديد مصدر السيارة ومواصفاتها أولاً. غياب تشكيلة سعودية رسمية موحدة يجعل الضمان وقطع الغيار وإعادة البيع عناصر تحتاج إلى فحص حالة بحالة.
عند تقييم سيارة مستوردة من هذا الجيل يُنصح بالتركيز على:
- رقم الهيكل VIN وبلد المنشأ للتأكد من المحرك والفئة الأصلية؛
- سجل الصيانة والحوادث والمسافة المقطوعة الفعلية؛
- كفاءة نظام التبريد والمكيف وحالة البطارية والإطارات بما يناسب الأجواء الحارة؛
- توفر قطع الغيار والبرمجة والدعم الفني للنسخة المحددة، خصوصاً ECO-G وhybrid 155.
يبقى Sandero III جيلاً حديثاً ومستمراً في الإنتاج، لكن تقييمه في السعودية يجب أن يعتمد على مواصفات السيارة المستوردة نفسها، لا على قوائم المحركات والفئات الأوروبية باعتبارها عرضاً محلياً رسمياً.
