يظل النموذج ذا صلة في فئة الـSUV الصينية، على الرغم من أن المالكين يلاحظون بعض الخصائص والعيوب المرتبطة بالاستخدام اليومي. في هذه المقالة نستعرض الجوانب الرئيسية المتعلقة بعيوب شيري تيغو 8 / 8 بلس / 8 برو / برو ماكس I، ومشاكل نماذج 2018–الحالي، والنقاط المهمة عند شراء سيارة مستعملة في السوق المحلي. تعتمد المعلومات على آراء المالكين وبيانات الخدمة من المنتديات ومواقع التقييمات. للحصول على نظرة عامة كاملة على الجيل والمواصفات الفنية والتصميم الداخلي، راجع المقالات الأخرى في السلسلة.
العيوب الرئيسية وخصائص الجيل
يذكر مالكو شيري تيغو 8 / 8 بلس / 8 برو / برو ماكس I في تقييماتهم على المنصات المحلية والعالمية عدة جوانب قد تؤثر على تجربة الاستخدام. تم تجميع هذه الملاحظات من تحليل المنتديات ومواقع التقييمات وسجلات الخدمة.
الاستهلاك الفعلي للوقود غالباً ما يتجاوز الأرقام الرسمية. في نسخ المحركات البنزينية 1.6T (SQRF4J16، 197 حصان) يبلغ الاستهلاك عادة 8–10 لتر/100 كم في الدورة المختلطة، أي أعلى من بيانات المصنع بـ1–2 لتر، خاصة في القيادة داخل المدينة أو مع ناقل DCT. أما نسخ 2.0T (SQRF4J20، 254 حصان) فيصل استهلاكها إلى 9–11 لتر/100 كم، وقد ترتفع الأرقام بشكل ملحوظ عند استخدام وقود منخفض الجودة.
يتلقى النظام الترفيهي ذو الشاشة 10.25–12.3 إنش بعض الانتقادات بسبب بطء الاستجابة، خاصة في النماذج قبل عام 2021. الملاحة مدمجة، لكن تكامل Android Auto وApple CarPlay (سلكي في النسخ المبكرة) قد يعاني من تأخير. في النماذج اللاحقة (Pro / Pro Max) تحسن التكامل، لكن الاتصال اللاسلكي غير متوفر في كل الفئات القياسية.
العزل الصوتي للمقصورة لا يلبي دائماً التوقعات في هذه الفئة: ضجيج الطريق والرياح يصبح ملحوظاً عند سرعات تزيد عن 110 كم/س، خاصة على الأسفلت الخشن. يشير بعض المالكين إلى اهتزازات من نظام التعليق تنتقل إلى المقصورة، رغم أن النسخ Pro Max 2023 فما فوق استفادت من مواد عزل إضافية.
مواد التصميم الداخلي في الفئات الأساسية تشمل بلاستيك صلب في المناطق السفلية مقاوم للاهتراء لكنه قد يبدو أقل فخامة. أما الفئات العليا ذات الجلد الصناعي أو الطبيعي فتكون جودتها أفضل، لكن الأجزاء اللامعة تميل إلى الخدوش مع الاستخدام الطويل.
يصعب الوصول إلى بعض الأجزاء بسبب التصميم المدمج للمحرك: يتطلب الوصول إلى مكونات ناقل DCT أدوات متخصصة. أسعار القطع متوسطة في فئتها: عناصر التعليق والفلاتر ميسورة، لكن مكونات DCT أو نظام AWD (في Pro Max) غالباً ما تكون أغلى من بعض المنافسين.
الإصدارات والسنوات — ما يجب التركيز عليه
تتميز السنوات الأولى من هذا الجيل (2018–2020) بمعايرة أساسية لناقل CVT قد تسبب اهتزازات عند السرعات المنخفضة في نسخ 1.5T (147 حصان). هذه الحالات ليست منتشرة على نطاق واسع لكنها تظهر في بعض التقييمات.
من بين المشاكل المسجلة عدم استقرار النظام الترفيهي (تأخير الواجهة) وتفعيلات خاطئة نادرة لأنظمة المساعدة. المشاكل الأقل شيوعاً: تآكل التوربين في محرك 1.6T عند مسافات عالية أو تسربات في نظام AWD في نسخ Pro Max على الأسطح الزلقة.
حسنت التحديثات الموثوقية بشكل كبير: أعاد التحديث لعام 2021 (Tiggo 8 Pro) تهيئة التعليق ليكون أكثر نعومة، وتحسين برمجيات CVT لسلاسة أكبر، وتعزيز العزل الصوتي. أما عام 2023 فأضاف Pro Max ناقل 7-DCT مع محرك 2.0T (254 حصان) مما رفع الأداء والراحة.
سوق السيارات المستعملة في السعودية
في سوق السيارات المستعملة السعودي حتى عام 2026، يسيطر على العروض سيارات شيري تيغو 8 / 8 بلس / 8 برو / برو ماكس من أعوام 2019–2023، مستوردة بشكل أساسي من الصين. تختلف عدد الإعلانات على منصات مثل حراج حسب المنطقة.
يعتمد حالة الهيكل على ظروف الطرق والمناخ: في المناطق ذات الحرارة المرتفعة والغبار أو الرطوبة الساحلية قد تظهر خدوش في الطلاء وتآكل في الأقواس والعتبات والأرضية. يُنصح دائماً بفحص مهني على الرفع.
تاريخ الصيانة أمر بالغ الأهمية: السيارات التي تفتقر إلى سجلات كاملة قد تحتوي على عيوب خفية في CVT أو الإلكترونيات. يتم التحقق من أصالة القطع عبر رقم الشاسيه VIN. في الاستيراد "الرمادي" غالباً ما توجد قطع غير أصلية تؤثر على موثوقية التعليق أو نظام AWD (في Pro Max).
غالباً ما يتم التلاعب بالمسافة المقطوعة، لذلك يُفضل الحصول على تقرير تاريخ السيارة. السيارات المستوردة مباشرة من الصين تكون أكثر توفراً بسعر أقل لكنها قد تحتاج تعديلات (لغة النظام الترفيهي). العروض الشائعة هي نسخ 1.6T في فئات Premium بمسافة 80–120 ألف كم ودفع 2WD.
ما يمكن تحسينه والميزانية اللازمة للحالة الجيدة
يمكن تصحيح معظم هذه الخصائص بسهولة. تحسين العزل الصوتي عن طريق تركيب حشوات إضافية في الأقواس والأبواب والأرضية يقلل ضجيج الطريق بشكل ملحوظ. تحديث النظام الترفيهي غالباً ما يتم بتركيب وحدات aftermarket توفر تكاملاً أفضل مع Android Auto وApple CarPlay.
استبدال العناصر البالية في الداخل (المقاعد، البلاستيك) أمر بسيط باستخدام قطع أصلية أو عالية الجودة. أعمال التعليق — استبدال المس absorbers والأذرع أو البوشات — تحسن الراحة على المطبات بشكل كبير. تطبيق طلاء مضاد للتآكل على الأرضية والأقواس يساعد في منع الصدأ. جدول الصيانة الدورية يشمل تغيير الزيت والفلاتر وسائل CVT/DCT كل 40 ألف كم تقريباً، بالإضافة إلى فحوصات دورية للتوربين في المحركات البنزينية.
عند الشراء من الحكمة تخصيص 15–25% من قيمة السيارة للتحسينات والصيانة الأولى. بالنسبة للسيارات ذات المسافة أكثر من 100 ألف كم، الميزانية التقريبية لإصلاح النقاط النموذجية — من بضع مئات إلى بضعة آلاف ريال سعودي، حسب حجم الأعمال المطلوبة.
الخلاصة والتوصيات
يُعد شيري تيغو 8 / 8 بلس / 8 برو / برو ماكس I خياراً جيداً للاستخدام العائلي إذا كانت الأولوية هي الرحابة والتجهيزات الغنية. يمثل بديلاً جذاباً للسيارات التقليدية بسعر أكثر تنافسية.
يُفضل بشكل خاص النسخ بعد عام 2023 (Pro Max) بمحرك 2.0T (254 حصان) + 7-DCT + AWD أو 1.6T (197 حصان) + 7-DCT + 2WD، ويفضل في الفئات Premium أو أعلى.
عند شراء سيارة جديدة تأكد من وجود أحدث تحديثات البرمجيات والعزل الصوتي. أما في المستعملة فافحص الضوضاء في التعليق، اختبر DCT على التغييرات السلسة، تحقق حالة التوربين، علامات التآكل وسجل الصيانة الكامل. اختبار قيادة طويل على الطريق السريع يكشف أي مشاكل ديناميكية.
بشكل عام، مع فحص دقيق وبعض التحسينات المستهدفة، يمكن أن يكون هذا النموذج خياراً عملياً ومجهزاً جيداً في السوق المحلي.
