تركز الشركة المصنعة على الكفاءة العالية لمنظومة الدفع، وتقول إنها تتفوق في عدد من الجوانب على المحركات المستخدمة في طرازات Mercedes الحديثة. ولا تزال هذه التصريحات مستندة إلى بيانات المصنع، لكنها توضح مدى سرعة اكتساب العلامات الصينية للتقنيات التي كانت تُعد سابقاً من أبرز نقاط قوة صناعة السيارات الأوروبية.
محرك بنزين جديد
تعتمد المنظومة الهجينة على محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر، تبلغ قوته القصوى 148 حصاناً. وتقول الشركة إن أبرز خصائصه تتمثل في كفاءة حرارية تصل إلى 44.28%، وهي النسبة التي تعكس مقدار طاقة الوقود التي تتحول إلى عمل مفيد.
ولخفض استهلاك الوقود، زُوّد المحرك بنظام حقن مباشر بضغط 500 بار ونظام لإعادة تدوير غازات العادم. ويُعاد توجيه نحو 30% من غازات العادم إلى مجرى السحب، ما يساعد على ضبط درجة حرارة الاحتراق وتقليل فاقد الطاقة والحد من الانبعاثات الضارة.
الجزء الكهربائي من المنظومة الهجينة
تضم المنظومة أيضاً محركاً كهربائياً بقوة 241 حصاناً، فيما تبلغ الكفاءة المعلنة لنظام الدفع الكهربائي 98.1%. وبعبارة أخرى، تُستخدم تقريباً كل الطاقة الواصلة إليه في تحريك السيارة، مع خفض الفاقد الناتج عن الحرارة وتشغيل المكونات الداخلية إلى أدنى مستوى.
لم تكشف Changan حتى الآن عن الآلية الكاملة للتكامل بين محرك البنزين والمحرك الكهربائي. لذلك لا يمكن جمع أرقام القوة المعلنة بصورة مباشرة، إذ تعتمد القوة الإجمالية للمنظومة على تصميم ناقل الحركة وخصائص البطارية وبرمجيات التحكم.
استهلاك الوقود ومواصفات الكروس أوفر
وفقاً للبيانات الأولية، قد يستهلك CS55 Plus نحو 3 لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر داخل المدينة. ولم تؤكد الاختبارات المستقلة هذا الرقم بعد، كما لم يُنشر حتى الآن ضمن جدول المواصفات الفنية النهائي. وسيعتمد الاستهلاك الفعلي على درجة حرارة الجو ومستوى شحن البطارية والسرعة وظروف القيادة.
ينتمي CS55 Plus الجديد إلى فئة سيارات الكروس أوفر العائلية المدمجة. ويبلغ طوله 4.55 متر، وعرضه 1.868 متر، وارتفاعه 1.675 متر، بينما تصل قاعدة العجلات إلى 2.656 متر، ما يُتوقع أن يوفر مقصورة رحبة نسبياً ضمن أبعاد خارجية معتدلة.
ما دلالة المقارنة مع Mercedes؟
لا يرتبط تصريح Changan بمواصفات محرك بعينه فحسب، إذ تزداد ثقة الشركات الصينية في منافسة الشركات الأوروبية بمجالات تطوير الأنظمة الهجينة والإلكترونيات ومحركات البنزين عالية الكفاءة. ويضيف إلى هذا السياق استخدام منظومات دفع صينية المنشأ في بعض الطرازات الجديدة التابعة لعلامات أوروبية.
سيكون من الممكن التوصل إلى استنتاجات نهائية حول قدرات CS55 Plus بعد نشر المواصفات الكاملة وإجراء اختبارات مستقلة. وحتى ذلك الحين، تعكس السيارة الجديدة أبرز اتجاهات تطور صناعة السيارات الصينية، ومنها رفع كفاءة المحركات وتوسيع استخدام التقنيات الهجينة وخفض استهلاك الوقود من دون الاستغناء الكامل عن منظومة الدفع العاملة بالبنزين.
