بي إم دبليو تتمسك بمحركات الاحتراق الداخلي: لماذا تحافظ ميونيخ على البنزين والديزل

تسير BMW في مسارها الخاص ضمن تحول صناعة السيارات. أكدت الشركة أن محركات الاحتراق الداخلي ستبقى جزءاً من تشكيلتها طويلة الأمد. جاء هذا التصريح من يوخن غولر، المدير المسؤول عن المبيعات واستراتيجية العلامة.

«لن تختفي أبداً»

أدلى بهذه التصريحات في مقابلة مع مجلة Autocar الهندية وقال بوضوح: «لن تختفي محركات الاحتراق الداخلي أبداً. أبداً». هذا الموقف الحازم نادر في الصناعة التي غالباً ما تتحرك بحذر بين التنظيمات والطلب السوقي. أوضح غولر أن BMW لا تؤمن بسيناريو «السيارات الكهربائية فقط».

يعكس هذا الموقف رؤية الشركة الرسمية. ستظل سيارات البنزين والديزل مطلوبة في أسواق عديدة حول العالم.

استراتيجية المسارات الثلاثة

ماذا يعني هذا لمجموعة الموديلات؟ ستعرض BMW ثلاث فئات رئيسية من السيارات:

• موديلات كهربائية بالكامل،
• نسخ تقليدية تعمل بالبنزين والديزل،
• نسخ هجينة وخيارات مثل السيارات التي تعمل بالهيدروجين.

تعتمد الشركة على منصات متعددة الاستخدامات تسمح بتجهيز التصميم نفسه بأنواع مختلفة من أنظمة الدفع. يساعد هذا النهج على خفض تكاليف التطوير ويمنح العملاء خيارات حقيقية.

نهج مختلف عن المنافسين

على عكس مرسيدس-بنز وبورش اللتين فصلتا خطوط السيارات الكهربائية عن محركات الاحتراق، تطبق BMW نفس لغة التصميم بغض النظر عن نوع منظومة الدفع. لا يحتاج العميل إلى التضحية بالمظهر عند اختيار المحرك.

ماذا عن البيئة؟

قد يبدو أن العالم يتجه نحو الانبعاثات الصفرية، لكن هناك اعتبارات أخرى. أصبحت معايير مثل يورو 7 صارمة جداً لدرجة أن كثيراً من المهندسين يعتبرونها غير واقعية. كما أن السيارات الكهربائية لها تأثير بيئي كبير في مرحلة إنتاج البطاريات، ويعتمد توليد الكهرباء في كثير من الدول على مصادر تقليدية.

الأسعار والتوافر

يبدأ سعر السيارات الكهربائية من BMW مثل i4 أو iX من 55,000 إلى 70,000 يورو. أما نسخ البنزين فتبدأ من حوالي 40,000 إلى 45,000 يورو. هذا الفرق يجعل محركات الاحتراق الداخلي خياراً مهماً في العديد من الأسواق لفترة طويلة قادمة.

يبرز تصريح غولر أهمية الحفاظ على تنوع تقنيات الدفع لتلبية احتياجات المستهلكين المتنوعة على مستوى العالم.