هذا تطوير حقيقي من رولز رويس، مصمم لليخوت والقوارب عالية السرعة بدلاً من السيارات الفاخرة.
كان بدلاً من ميونيخ
بينما كان العديد من مصنعي السيارات يعرضون ابتكاراتهم في معرض IAA Mobility بميونيخ خلال سبتمبر، شاركت رولز رويس في مهرجان كان لليخوت. من المهم التوضيح أن الحديث يدور عن قسم المحركات البحرية والصناعية، وليس عن الشركة المصنعة للسيارات الفاخرة التابعة لمجموعة بي إم دبليو. حيث قدمت الشركة محرك V12 الجديد طراز 2000 M96Z الذي تم تطويره بالتعاون مع MTU.
داخل محرك V12 الجديد
يعتمد المحرك على النسخة السابقة MTU 2000 M96X مع تحديثات على التوربينات والأعمدة ورؤوس الأسطوانات والبستونات الجديدة. يصل الإخراج إلى 2222 حصاناً، أي بزيادة 220 حصاناً عن السابق، مع الحفاظ على الأبعاد والوزن تقريباً دون تغيير كبير. والأمر الأكثر أهمية أن المحرك قادر على العمل بوقود HVO (الزيت النباتي المعالج هيدروجينياً)، وهو وقود مستدام يُنتج من الزيوت المستعملة ويقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 90%.
ملاحظة فنية
يتميز وقود HVO بنقص نسبي في التشحيم الطبيعي، الأمر الذي يُعالج باستخدام إضافات متخصصة لضمان المتانة والأداء. وبهذه الطريقة، خطت رولز رويس خطوة واضحة نحو حلول الدفع البحري الأكثر استدامة.
الظهور الأول على يخت أزيموت غراندي 30
تم تركيب المحرك لأول مرة على يخت أزيموت غراندي 30، متكاملاً مع نظام NautIQ الذي يربطه بناقل الحركة والتحكم في التوجيه. يساهم هذا التكامل في خفض إضافي للانبعاثات بنسبة 20%. وقد يجد هذا المحرك تطبيقات تتجاوز السوبر يخوت، بما في ذلك استخدامه في أساطيل خفر السواحل والدوريات النهرية.
التكلفة
لم يتم الكشف عن السعر الدقيق. ومع ذلك، إذا كانت النماذج السابقة من عائلة MTU 2000 تباع بحوالي 300 ألف يورو، فمن المتوقع أن تصل تكلفة النسخة الجديدة إلى عدة ملايين يورو. وفي يخت غراندي 30، تم تقييد المحرك عند 1800 حصان، ومع ذلك بلغت سرعة اليخت البالغ طوله 30 متراً 46 كم/ساعة.
النقاط الرئيسية
- 2222 حصان مع وقود مستمد من زيوت معاد تدويرها.
- تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 90%.
- سعر متوقع يصل إلى ملايين اليورو.
- التركيب الأول على يخت أزيموت غراندي 30.
تُظهر مثل هذه التطورات إمكانية تحقيق محركات دفع بحري عالية الأداء لتقليل التأثير البيئي بشكل كبير مع الحفاظ على القوة والكفاءة.
