بالنسبة للعلامات التجارية الفاخرة، ليس هذا سوى وسيلة لتسليط الضوء على تاريخها الهندسي، بل أيضًا فرصة لإظهار كيف كان سباق السيارات في النصف الأول من القرن العشرين.
قدمت شركة أودي إعادة بناء حديثة للسيارة الأسطورية أوتو يونيون تايب بي لوكا — أحد أكثر مشاريع السباق غرابة في ثلاثينيات القرن الماضي. صُممت السيارة لتسجيل أرقام قياسية للسرعة وأصبحت جزءًا من عصر «السهام الفضية» الشهير.
عصر أرقام قياسية السرعة
في ثلاثينيات القرن الماضي، تنافست شركات صناعة السيارات الأوروبية ليس فقط على حلبات السباق، بل أيضًا في سباق تسجيل الأرقام القياسية العالمية للسرعة. كان أبرز المشاركين في هذه المنافسة مرسيدس بنز وأوتو يونيون — اتحاد يضم علامات أودي ودي كي دبليو وهورش وواندرر.
في تلك السنوات، طور المهندسون سيارات خاصة مزودة بمحركات قوية وتحسينات في الديناميكا الهوائية. كان أحد هذه المشاريع أوتو يونيون تايب بي، المجهز بمحرك ذي 16 أسطوانة.
ل موسم 1935، زاد المهندسون سعة المحرك إلى 5 لترات، وارتفعت القوة إلى حوالي 375 حصانًا. كما حصلت السيارة على تصميم معدل للجزء الخلفي من الهيكل مع تحسين في الديناميكا الهوائية.
رقم قياسي للسرعة في إيطاليا
كانت الشركة تخطط في البداية لتسجيل رقم قياسي جديد على حلبة في المجر، لكن الظروف الجوية أجبرت الفريق على تغيير مكان المحاولة. ونتيجة لذلك، نُقلت المحاولة إلى منطقة قرب المدينة الإيطالية لوكا.
كان السائق الألماني هانز شتوك خلف مقود السيارة. خلال السباق، نجح في الوصول إلى سرعة تقارب 327 كيلومترًا في الساعة، مما شكل رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا في ذلك الوقت.
تيمنًا بالمدينة الإيطالية، أُطلق على السيارة اسم لوكا. بعد محاولات التسجيل، استُخدمت السيارة في المنافسات، إلا أن آثار السيارة الأصلية فُقدت خلال سنوات الحرب العالمية الثانية.
كيف أعادت أودي ترميم السيارة التاريخية
أُنشئت النسخة الحديثة من لوكا بالتعاون بين أودي والشركة البريطانية كروسثويت آند غاردينر، المتخصصة في ترميم الآليات التاريخية.
استغرق العمل في المشروع حوالي ثلاث سنوات. اضطر المهندسون إلى الاستعانة بالوثائق الأرشيفية والصور والمواد التاريخية المحفوظة، نظرًا لعدم بقاء السيارة الأصلية.
خلال التطوير، حظيت عملية إعادة إنتاج الديناميكا الهوائية وبنية الهيكل باهتمام كبير. حتى التحليل الديناميكي الهوائي الحديث أُجري مع مراعاة خصائص السيارة الأصلية من ثلاثينيات القرن الماضي.
الخصائص التقنية لإعادة البناء
من الخارج، تُعد السيارة لوكا المُرممة الأقرب ما يمكن إلى السيارة السباقية التاريخية، إلا أنها تحتوي على بعض التعديلات التقنية.
تحت هيكل الألومنيوم يوجد محرك V16 سعة 6 لترات بقوة تقارب 520 حصانًا. تعمل السيارة بمزيج وقود خاص يعتمد على البنزين والميثانول ومكونات أخرى.
المواصفات الرئيسية للسيارة:
- محرك ذو 16 أسطوانة؛
- قوة تقارب 520 حصانًا؛
- وزن يقارب 960 كيلوغرامًا؛
- هيكل ألومنيوم انسيابي؛
- تصميم على طراز سيارات تسجيل الأرقام القياسية في ثلاثينيات القرن الماضي.
لم تكشف أودي بعد عن الأرقام الدقيقة للسرعة في النسخة الحديثة، إلا أن المشروع صُمم أساسًا كإعادة بناء تاريخية وليس كسيارة قياسية كاملة.
الظهور العام للنموذج
سيُعرض أوتو يونيون لوكا المُرمم لأول مرة أمام الجمهور العريض في مهرجان غودوود للسرعة — أحد أكبر الفعاليات المخصصة للسيارات التاريخية والرياضية.
بالنسبة لأودي، يُعد هذا المشروع تذكيرًا بتراث السباقات للعلامة والعصر الذي بدأت فيه التجارب الهندسية في الديناميكا الهوائية والمحركات القوية تشكل سباق السيارات الحديث.
الخلاصة
تعكس إعادة بناء أوتو يونيون لوكا اهتمام أودي بتاريخها الخاص والتراث التقني للفترة ما قبل الحرب. يجمع المشروع بين الدقة التاريخية وتقنيات الترميم الحديثة والاهتمام بالتفاصيل.
أصبحت السيارة تذكيرًا بعصر كانت فيه مطاردة السرعة والإنجازات الهندسية تلعب دورًا محوريًا في تطور صناعة السيارات الأوروبية.
