هذه المرسيدس واحدة من تلك القصص. ستيشن واغن بخمسة أبواب، صندوق أمتعة واسع، مقاعد أطفال… وتحت غطاء المحرك V12 طبيعي التنفس سعة 7.0 لتر. ليست مفهوماً ولا خيالاً، بل سيارة حقيقية بناها مهندسون يعرفون تماماً ما يفعلون.
عندما كان W124 قمة الأحلام
في بداية التسعينيات كان مرسيدس W124 يُعتبر تقريباً المعيار — موثوق، مريح، ومصمم هندسياً بدقة عالية. أما نسخة 500 E التي طُورت بمساعدة بورشه فقد أصبحت أسطورة. في ذلك الوقت كانت 326 حصاناً تبدو شيئاً خارقاً، ثم جاء E 60 AMG بـ381 حصاناً ليدخل عالم السوبركار: تسارع من 0 إلى 100 كم/س في حوالي 5.3 ثوانٍ — كان ذلك خطيراً جداً في تلك الحقبة.
لكن بالنسبة لبعض الأشخاص لم يكن ذلك كافياً.
الرجل الذي رفض السير مع التيار
أسس AMG كل من هانز فيرنر أوفريخت وإرهارد ميلشر. مع الوقت تباينت آراؤهما، فترك ميلشر الشركة وأنشأ شركته الخاصة MKB Manufaktur. ركز بشكل أساسي على المحركات وتقنيات السباقات، لكنه في لحظة معينة قرر صنع شيء يفوق حتى AMG.
هكذا ولد مشروع MKB 70TE — ستيشن واغن S124 بدأت كمرسيدس 300 TE عادية، لكنها انتهت كجنون هندسي حقيقي.
V12 "لم يكن من المفترض أن يدخل"
استُخدم كأساس محرك M120 — V12 طبيعي التنفس من مرسيدس SL (R129). كان قوياً بالفعل في حالته القياسية، لكن في MKB ذهبوا أبعد من ذلك:
- عمود مرفقي ومكابس جديدة؛
- رؤوس أسطوانات معدلة؛
- نسبة ضغط أعلى؛
- إلكترونيات معاد ضبطها بالكامل.
النتيجة: 528 حصاناً و730 نيوتن متر من عزم الدوران. كل هذه القوة تنتقل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي معزز بأربع سرعات. نعم، بدون دفع رباعي وبدون مساعدات إلكترونية.
التعديلات أكثر مما يبدو
لإدخال المحرك تحت الغطاء اضطر المهندسون لتدخلات جذرية في الهيكل:
- توسيع رفارف العجلات؛
- إزاحة جدار حجرة المحرك نحو المقصورة؛
- استخدام تعليق من SL؛
- نقل البطارية إلى الصندوق الخلفي لتحسين توزيع الوزن.
من الخارج بدت السيارة شبه متواضعة: عجلات 18 إنش، سبويلر أنيق، وبدون شعارات صارخة. لكن عداد السرعة كان يصل إلى 300 كم/س — ولم يكن ذلك مجرد تصميم. هذه الستيشن واغن كانت قادرة فعلاً على الوصول إلى تلك السرعة.
السعر والندرة
في منتصف التسعينيات كلّف مثل هذا المرسيدس حوالي 240,000 مارك ألماني — أغلى بكثير من E 60 AMG. كان أغلى مرسيدس في عصره.
تم تجميع عدد قليل جداً من هذه السيارات. عادت إحدى النسخ قبل سنوات إلى MKB لترميم كامل، ولا شك أن قيمتها اليوم تفوق سعر معظم موديلات AMG الحديثة.
السعر التقريبي في السوق السعودي لسيارات كلاسيكية معدلة نادرة جداً مماثلة: 1,200,000 – 2,000,000 ريال سعودي أو أكثر حسب الحالة.
لماذا لا تزال تُذهل حتى اليوم
هذه السيارة تذكير بعصر كان بإمكان المهندسين فيه صنع أشياء «غير منطقية». ستيشن واغن بمحرك V12 ودفع خلفي وبدون محدد سرعة — شيء لا يمكن تخيله اليوم. ولهذا السبب بالتحديد تبدو أكثر روعة بعد مرور نحو 30 عاماً.
