Avaliação do Carro Nissan X-Trail 2018

Avaliação

Tenho um Nissan X-Trail 2018, 2.5 gasolina, tração integral, CVT. Comprei usado em 2021 com 60,000 km, agora está com 118,000. Sinceramente, o carro é mais ou menos, esperava mais. Por fora parece robusto, mas por dentro tem um monte de probleminhas que irritam todo dia.

O principal é o CVT. Tudo que falam dele é verdade. Depois de 90,000 km, começou a zumbir, depois vieram os trancos na aceleração, especialmente em subidas. Com 105,000 km, levei na oficina—disseram que é o “começo do fim”, estava superaquecendo, com limalha no óleo. Trocar ou consertar é caríssimo, quase caí duro com os preços.

O motor até puxa, mas é lento, especialmente com esse CVT. Para ultrapassar, tem que pisar fundo, o motor berra, mas a aceleração é quase nula. Além disso, começou a consumir óleo, uns 500 ml a cada 1,000 km, mesmo dirigindo com cuidado.

A suspensão faz barulho, principalmente atrás. Com 80,000 km, troquei amortecedores e buchas, um ano depois, começou a bater de novo. O plástico do interior é barato, tudo range, especialmente no inverno. Dirigir é como estar numa caixa de ferramentas.

O isolamento acústico é fraco, depois de 100 km/h, você ouve tudo—motor, vento, pneus. Na estrada, o zumbido cansa. O ar-condicionado falha, ora muito frio, ora muito quente, muda sozinho como quer.

Os pontos positivos: muito espaço, o porta-malas é realmente enorme, os bancos são confortáveis, sem dor nas costas. Mas é só isso.

No geral, estou decepcionado. O carro não é uma sucata total, mas os detalhes irritam muito. E esse maldito CVT é uma dor de cabeça. Se for comprar, pegue com garantia e prepare os nervos. Depois disso, não volto para a Nissan.