Kia Niro 2024
1 agosto 2025
Comprei o Niro Hybrid 2024 automático para uso urbano e viagens de trabalho. Em dois meses rodei 12.000 km — consumo constante de cerca de 5,2 l/100 km na cidade. Os faróis LED iluminam a estrada perfeitamente à noite. O interior é repleto de tecnologia: controle de cruzeiro adaptativo, manutenção na faixa e frenagem de emergência funcionam com precisão. Mas a aceleração é lenta, após 100 km/h o motor fica barulhento e as ultrapassagens exigem cuidado. Em velocidades de estrada, o ruído dos pneus e do vento é bem perceptível. A altura livre é baixa — já raspei o fundo no meio-fio duas vezes, agora entro com mais cuidado. No geral, o Niro é um excelente híbrido urbano, mas para condução dinâmica ou estradas ruins, é preciso considerar essas limitações.
Kia Niro 2024
1 agosto 2025
Comprei o Niro PHEV 2024 híbrido plug-in para trabalho e passeios em família. Fiz 25.000 km rapidamente, dirigindo diariamente pela região. Nenhum problema, apenas trocas regulares de óleo e filtros, e a garantia de sete anos traz tranquilidade. A tela multimídia de 10,3 polegadas funciona rápido com CarPlay, interface clara. A autonomia elétrica em clima quente chega a 50–55 km — ideal para trajetos curtos na cidade. Mas a suspensão é rígida e a cabine treme em buracos. A pintura do capô é frágil — já com dois lascados de pedrinhas. O painel de climatização é combinado com os botões de áudio, o que me faz errar às vezes e me distrair. Apesar dos pequenos defeitos, o Niro combina muito bem eficiência e praticidade.
Kia Niro 2024
1 agosto 2025
Comprei um Kia Niro Hybrid 2024 novo (1.6 L, 139 cv, automático, EX) na primavera deste ano. Uso principalmente na cidade, com algumas viagens de até 200 km na estrada. O consumo é excelente — cerca de 5 L/100 km na cidade e 4,5–5 L/100 km na estrada se não acelerar muito. Visual moderno, com grade grande e faróis estreitos que chamam atenção. Interior espaçoso — duas cadeirinhas infantis cabem sem problema e o porta-malas leva um carrinho e malas de fim de semana. A manobrabilidade na cidade é ótima graças à câmera de ré e aos sensores, estacionar é prazeroso. Mas o motor não responde bem no acelerador total; ultrapassar em alta velocidade demora e é barulhento. O isolamento acústico na estrada poderia ser melhor — acima de 120 km/h ouve-se o ruído dos pneus e do vento. Pequenos rangidos na prateleira traseira algumas vezes, mas nada grave. Para a cidade e economia de combustível, o Niro é ótimo, mas para viagens longas e rápidas é preciso paciência.
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