Kia Niro 2020
2 agosto 2025
Comprei um Hybrid 1.6, 141 cv, LX novo no início de 2020. Conduzo-o na cidade e às vezes visito os meus pais a 150 km. Os faróis LED são excelentes, iluminam muito bem à noite. Na cidade consome cerca de 5,3 l/100 km e na estrada cerca de 4,7 l, muito económico para um crossover. O interior está cheio de assistentes: cruise control adaptativo, travagem automática, manutenção na faixa – todos funcionam de forma fiável. Mas a altura ao solo é baixa; já raspei o fundo num lancil duas vezes, agora conduzo com mais cuidado. O motor é bastante barulhento ao acelerar, especialmente acima dos 100 km/h. Também notei um rangido no plástico atrás do banco traseiro, o que incomoda em estradas esburacadas. Ótimo para cidade e viagens curtas, mas para off-road ou condução dinâmica na autoestrada será preciso aceitar algumas limitações.
Kia Niro 2020
2 agosto 2025
Comprei o Niro Hybrid 2020 no final de 2020. A quilometragem aumentou rapidamente, pois dirijo quase todos os dias pela região. O Android Auto funciona sem travamentos e a navegação está sempre à mão. O porta-malas de 427 litros acomodou uma bicicleta, uma mala e algumas sacolas de compras. Após 62 mil km, nada quebrou, apenas manutenção regular. Com a garantia de 7 anos, fico tranquila. Porém, a pintura não é muito resistente: já há três pequenos danos de pedras no capô. O ar-condicionado é um pouco fraco no calor — leva alguns minutos para resfriar o interior. Os espelhos laterais são muito pequenos e a visibilidade é limitada, às vezes uso a câmera de ré. Um carro confiável e econômico, mas com alguns pequenos pontos a considerar.
Kia Niro 2020
1 agosto 2025
Comprei um Niro Hybrid 2020 EX 1.6L em meados de 2021 com 10.000 km. Uso principalmente na cidade e às vezes para o campo (30 km). Consumo na cidade 5–5,5 L/100 km, na estrada 4,5 L. Atrás, duas crianças viajam confortavelmente e o porta-malas de 427 L cabe o carrinho e tudo o necessário. Após 48.000 km, nenhuma falha grave, apenas troca de óleo e filtros, e a garantia de 7 anos dá confiança. O motor é fraco para ultrapassagens na estrada, precisa ir a 3000 rpm e faz barulho. Acima de 110 km/h, o ruído do vento e dos pneus é claro. Suspensão rígida, no buracos grandes o eixo traseiro salta. Ótimo para cidade e viagens curtas, mas para longas distâncias seria bom mais conforto e potência.
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