Kia Ceed 2020
24 julho 2025
Comprei um Ceed 2020 novo (1.0 L, 120 cv, manual, Classic) na primavera de 2020. Uso principalmente na cidade para trabalho e reuniões, e algumas vezes por mês na estrada. Os faróis LED são excelentes — visibilidade noturna perfeita. A manutenção é barata, feita a cada 11.000 km. No entanto, a pintura do capô é muito fina: em seis meses surgiram dois lascados de pedra, que tive de retocar eu mesmo. O motor fica lento para ultrapassar após 100 km/h, sendo necessário subir até 3.000 rpm. Acima de 120 km/h, o ruído dos pneus e do vento é bastante perceptível. Perfeito para condução calma na cidade e arredores, mas para viagens longas vale investir em isolamento acústico e motor mais potente.
Kia Ceed 2020
24 julho 2025
Peguei um Ceed 2020 (1.5 L) para viagens de trabalho pela região. Em 60 mil km nunca me deixou na mão — apenas manutenção programada. A multimídia com tela de 8 polegadas e CarPlay conecta instantaneamente, navegação inicia sem atrasos. Direção muito precisa, entra nas curvas com segurança, sem inclinar. No frio, surgiu um rangido de plástico sob as portas traseiras — irritante, especialmente em ruas esburacadas. O ar-condicionado, com +30°C, demora para resfriar a cabine. Os espelhos laterais poderiam ser mais altos e maiores — a câmera de ré ajuda bastante ao estacionar. No geral, prático e confiável, mas alguns detalhes poderiam ser melhorados.
Kia Ceed 2020
24 julho 2025
Comprei um Ceed 2020 (1,4 L, 140 cv, automático, Comfort) com 10.000 km em 2021 de um amigo. Uso na cidade e para ir ao campo — às vezes faço viagens de 300–400 km de uma vez. Consumo fica em torno de 7 L/100 km na cidade e cerca de 5,5 L/100 km na estrada. Porta-malas de 395 litros é realmente grande: carrinho de bebê, malas, ferramentas cabem sem problemas. Garantia de sete anos traz tranquilidade — sem problemas graves, apenas trocas regulares de óleo e filtros. Porém, acima de 110 km/h, o ruído dos pneus e do vento cansa. Suspensão é um pouco rígida: em lombadas e irregularidades o carro salta. Ultrapassagens exigem paciência: o motor só reage após 2.500 rpm, não acelera espontaneamente. Bom para condução familiar suave, mas para quem gosta de dinamismo vale olhar a versão turbo.
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