Achávamos que já tinham regulado tudo… mas sempre aparece algo novo. A partir de julho de 2026 entra em vigor a fase mais rigorosa da norma UN-R51.03 (aprovada pela União Europeia e que impacta homologações globais) e a Mercedes-Benz decidiu que não vale a pena brigar: vai simplesmente matar cinco modelos AMG que não conseguirão atender ao novo limite de ruído externo.
Os condenados são:
- Mercedes-AMG C 43
- Mercedes-AMG GLC 43
- Mercedes-AMG GLA 35
- Mercedes-AMG C 63 S E Performance (híbrido plug-in)
- Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance (híbrido plug-in)
Os três primeiros saem de linha em fevereiro de 2026; os 63 híbridos aguentam até maio do mesmo ano. Depois disso, acabou. Zero carro novo dessas versões.
Por que a Mercedes não tenta salvar?
Adaptar o escapamento para ficar dentro do novo limite sem matar a alma AMG é caríssimo e tecnicamente muito complexo. Além disso, vender muitos carros “barulhentos” pode prejudicar a média de CO₂ da marca e gerar multas milionárias na Europa. Decisão de negócio: corta tudo e pronto.
E no Brasil, o que muda?
Como essas versões não terão mais homologação europeia, as importações oficiais para o Brasil também serão interrompidas ao longo de 2026 (só chega o que já está encomendado ou em estoque). As concessionárias já foram avisadas para não aceitar mais pedidos novos desses modelos.
É agora ou nunca!
Preços aproximados de mercado para as últimas unidades 2025/2026 zero km no Brasil (dezembro 2025):
- C 43 AMG → R$ 720.000 – R$ 820.000
- GLC 43 AMG → R$ 780.000 – R$ 890.000
- GLA 35 AMG → R$ 540.000 – R$ 620.000
- C 63 S E Performance → R$ 1.180.000 – R$ 1.380.000
- GLC 63 S E Performance → R$ 1.250.000 – R$ 1.450.000
Quando o estoque zerar, esses valores só vão subir no mercado de usados e entre colecionadores. Daqui alguns anos, o único lugar onde você vai ouvir esse ronco será em vídeo antigo do YouTube ou num encontro de carros.
Assim termina a era dos Mercedes-AMG que faziam o peito vibrar: não com um estrondo, mas com o sussurro frio de uma norma europeia que ninguém aqui pediu. Para quem vive carro com emoção, dói pra caramba.
