O carro foi concebido como uma alternativa moderna aos complexos modelos híbridos, com motor aspirado, câmbio manual e o mínimo possível de interferência eletrônica entre o motorista e a máquina.
Projeto de um ex-designer da Bugatti e da Koenigsegg
A Nilu27 foi fundada por Sasha Selipanov, que anteriormente trabalhou em carros da Bugatti, Koenigsegg e Lamborghini. Criada em 2024, a empresa concentrou seus esforços no desenvolvimento de um hipercarro com uma abordagem tradicional à condução. A cabine não terá uma profusão de telas sensíveis ao toque e, em vez de diversos modos eletrônicos, o foco estará na mecânica, na comunicação com o motorista e no controle direto do veículo.
A única opção de transmissão será um câmbio manual de sete marchas. O projeto não prevê motores elétricos, turbocompressores nem outras formas de sobrealimentação.
Motor aspirado de 6,5 litros
O conjunto mecânico foi desenvolvido pela empresa neozelandesa Hartley Engines. Trata-se de um V12 aspirado de 6,5 litros, com ângulo de 80 graus entre as bancadas de cilindros. Durante a primeira partida, o motor alcançou os regimes previstos, incluindo a faixa próxima de 11.000 rpm.
A potência anunciada inicialmente era de 1.085 cv, mas os responsáveis pelo projeto informaram que o resultado final foi superior. Os números exatos ainda não foram divulgados. A Nilu27 espera que o propulsor se torne um dos motores aspirados de produção mais potentes já desenvolvidos para um carro de rua.
Baixo peso e configuração incomum
A estrutura do hipercarro utiliza amplamente fibra de carbono. O peso seco estimado deverá ficar abaixo de 1.200 kg, fazendo com que a relação entre potência e peso se aproxime de 1 cv por quilograma. O peso real do veículo com fluidos, combustível e ocupantes será maior.
Os coletores de escape ficam posicionados entre as bancadas de cilindros. Para dissipar o calor com eficiência, o compartimento do motor deverá permanecer parcialmente aberto. A solução também será um elemento marcante do design externo do carro.
Próxima etapa serão os testes dinâmicos
Após a avaliação em bancada, o motor será enviado da Nova Zelândia para a Alemanha, onde se encontra o primeiro protótipo funcional. O conjunto será instalado no veículo para o início dos testes em estradas e pistas. A data da primeira saída ainda não foi anunciada.
O Nilu27 ainda está em uma fase inicial, mas o funcionamento do motor confirma que o projeto avançou do conceito para o desenvolvimento técnico completo. As próximas etapas importantes serão o acerto do chassi, a verificação da confiabilidade e a preparação do carro para a produção em pequena escala.
