Este não é um hipercarro comum equipado com um motor potente, mas um veículo que incorpora tecnologias derivadas da Fórmula 1. Por isso, possuir um modelo como este envolve não apenas um preço de aquisição elevado, mas também custos de manutenção extremamente altos, mesmo quando o automóvel é raramente utilizado nas vias públicas.
Um modelo raro com tecnologia de competição
O Mercedes-AMG One foi produzido em uma tiragem limitada de apenas 275 unidades. Um desses veículos apareceu recentemente em um leilão fechado da RM Sotheby's. O carro tinha uma quilometragem de apenas 185 km, e a maior parte dessa distância foi percorrida durante os testes de fábrica realizados pela Mercedes. Na prática, o primeiro proprietário quase não utilizou o veículo, mas os custos de manutenção ainda assim foram significativos.
A característica especial do AMG One está em sua unidade de potência. No seu núcleo há um motor de seis cilindros de 1,6 litro desenvolvido com base em tecnologias da Fórmula 1. Embora o motor tenha sido adaptado para uso em estrada, seu projeto permanece muito mais próximo de equipamentos de competição do que de motores de produção em série comuns. Isso influencia a durabilidade, o cronograma de manutenção e o custo de qualquer trabalho.
Manutenção por tempo, não por quilometragem
Para veículos desse tipo, não é apenas a quilometragem real que importa. Muitos componentes têm vida útil limitada pelo tempo, por isso o fabricante exige a realização de manutenções programadas mesmo quando o carro é pouco utilizado. Isso está relacionado à segurança, à garantia e às características dos componentes submetidos a altas cargas.
No caso do AMG One colocado em leilão, o primeiro proprietário pagou em fevereiro por uma manutenção de dois anos do tipo Serviço A. O custo desse procedimento foi de 37.610,15 euros. Com uma quilometragem mínima, esse valor parece incomum, mas para um carro com uma unidade de potência derivada de competição e aerodinâmica complexa, a manutenção exige muito mais tempo e qualificação do que em um carro esportivo comum.
Do que é composto o custo da manutenção
A maior parte da soma não é referente a peças de consumo, mas ao trabalho de especialistas. De acordo com os dados da descrição do serviço, a mão de obra dos mecânicos custou aproximadamente 31.600 euros. Uma hora de trabalho é avaliada em 395 euros, e todo o procedimento levou cerca de 80 horas-homem.
Esse volume de trabalho está ligado à construção do automóvel. A aerodinâmica ativa, o layout compacto e o acesso difícil a determinados conjuntos obrigam os técnicos a desmontar parcialmente o carro mesmo para operações padrão. Por isso, a substituição de filtros e fluidos se transforma em um procedimento longo que exige grande quantidade de trabalho manual.
Exemplos de custos de peças individuais
- Filtro de ar — 1.872,54 euros;
- Filtro de óleo da transmissão — cerca de 2.300 euros;
- 10 litros de óleo de motor — 555,80 euros;
- Plugue de serviço individual — cerca de 150 euros.
Vida útil limitada da unidade de potência
Outra característica importante do AMG One é a durabilidade do motor. Para a unidade de potência é declarada uma quilometragem de cerca de 31.000 km até uma reparação séria. Depois disso, pode ser necessária uma revisão profunda ou a substituição de componentes individuais. Dependendo do estado dos agregados, o custo de tais trabalhos pode chegar a 850.000 euros.
Para os proprietários, isso significa que até viagens raras exigem atenção cuidadosa ao estado técnico do automóvel. O AMG One pode ser utilizado em vias públicas, mas em termos de complexidade de manutenção permanece mais próximo de equipamentos de competição do que de superesportivos tradicionais.
Resumo
O Mercedes-AMG One mostra o quanto pode ser caro possuir um automóvel construído em torno de tecnologias da Fórmula 1. Uma baixa quilometragem não isenta o proprietário dos gastos com manutenção programada, e a construção complexa faz com que até a manutenção planejada seja longa e cara. Ao mesmo tempo, a raridade do modelo e sua singularidade técnica mantêm o interesse de colecionadores, para os quais o custo de manutenção faz parte da posse de tal automóvel.
