O futuro Defender Sport, anteriormente previsto exclusivamente como um veículo elétrico, também poderá chegar ao mercado com sistemas de propulsão híbridos. A mudança está relacionada ao cenário observado em mercados importantes, sobretudo nos Estados Unidos, onde a demanda por veículos totalmente elétricos não evoluiu com a rapidez inicialmente esperada pelas fabricantes.
A plataforma EMA terá uma nova função
A arquitetura EMA deverá servir de base para os futuros modelos compactos da Land Rover. Há alguns anos, a empresa considerava que ela também poderia ser utilizada em veículos com motores de combustão interna. Posteriormente, os planos mudaram: a plataforma passou a ser concebida como exclusivamente elétrica, enquanto os novos modelos baseados nela substituiriam gradualmente as versões com motores convencionais.
Agora, a Jaguar Land Rover pretende adaptar novamente a EMA para outros tipos de sistemas de propulsão. A proposta não envolve versões convencionais a gasolina ou diesel sem assistência elétrica, mas principalmente configurações híbridas. Essa abordagem permitirá manter as variantes totalmente elétricas e, ao mesmo tempo, oferecer alternativas para compradores que valorizam maior autonomia, abastecimento convencional e a possibilidade de realizar viagens longas sem depender integralmente da infraestrutura de recarga.
O que se sabe sobre o Defender Sport
O Defender Sport será um modelo mais compacto dentro da família Defender. Ele será posicionado como uma alternativa menor ao Defender atual, cuja nova geração foi apresentada em 2020. Protótipos já foram fotografados durante testes em vias públicas e, apesar da camuflagem, revelam linhas angulares na carroceria e proporções características que remetem ao modelo de maior porte.
Inicialmente, o Defender Sport estava sendo desenvolvido apenas como veículo elétrico. As estimativas indicavam que ele poderia percorrer até 7,2 quilômetros por kWh de energia. Com baterias de 70 a 90 kWh, essa eficiência deveria proporcionar uma autonomia adequada para o uso cotidiano e para deslocamentos mais longos.
Também era esperado um sistema elétrico de 800 volts com suporte a recarga rápida de até 350 kW. Esse nível de potência permitiria reduzir significativamente o tempo de recarga em estações compatíveis. O preço inicial estimado anteriormente era de aproximadamente 40.000 euros, embora esse valor possa mudar após a revisão do conceito técnico do modelo.
Por que a empresa está mudando de abordagem
A América do Norte deverá ser um dos principais mercados para o Defender Sport. Embora a demanda por veículos elétricos continue relevante na região, os compradores ainda optam em grande número por modelos a gasolina, diesel e híbridos, especialmente no segmento de SUVs. Para a Land Rover, não oferecer alternativas à propulsão totalmente elétrica poderia limitar o público potencial do novo modelo.
A revisão da plataforma EMA não deverá afetar apenas o Defender Sport. As futuras gerações do Range Rover Evoque e do Range Rover Velar também deverão utilizar essa arquitetura. É provável que esses modelos igualmente ofereçam versões híbridas ao lado das variantes totalmente elétricas.
Previsão de lançamento
A apresentação do Defender Sport estava inicialmente prevista para o fim de 2026, com o início das vendas em 2027. A decisão de acrescentar sistemas de propulsão híbridos poderá afetar o cronograma, embora a empresa ainda possa apresentar primeiro a versão elétrica e ampliar posteriormente a linha com outras configurações.
Com isso, a Jaguar Land Rover se afasta da proposta de uma gama exclusivamente elétrica para parte de seus futuros modelos Land Rover. A nova estratégia prevê a combinação de veículos elétricos e híbridos sobre uma mesma plataforma, permitindo à marca responder com maior flexibilidade às diferenças entre os mercados e às necessidades dos compradores.
