O interior do Honda Accord de décima geração (CV) segue uma proposta sóbria, com foco em ergonomia, espaço e boa qualidade de construção. Nas versões mais equipadas, o destaque é a central multimídia de 8 polegadas posicionada no alto do painel. O quadro de instrumentos combina mostradores convencionais com uma tela TFT configurável de 7 polegadas, enquanto algumas configurações Touring também oferecem head-up display. O volante multifuncional reúne os comandos de áudio, telefone, computador de bordo e assistências à condução.
Nas versões de entrada vendidas em outros mercados, o acabamento pode combinar tecido e plásticos rígidos nas áreas inferiores. Já as configurações superiores utilizam bancos revestidos de couro, superfícies macias no painel e apliques que imitam madeira ou metal. Em unidades Touring, há ainda recursos como ajuste elétrico dos bancos dianteiros e, conforme o mercado de origem, ventilação dos assentos. O isolamento acústico é melhor que o da geração anterior, com para-brisa e vidros dianteiros de tratamento acústico em algumas versões, além de materiais adicionais nas portas e no assoalho.
A posição de dirigir é bem resolvida: volante com ajustes de altura e profundidade, banco com ampla faixa de regulagem e comandos de fácil alcance. A visibilidade frontal é favorecida pelas colunas relativamente estreitas, embora a linha de cintura alta e as colunas traseiras exijam atenção em manobras. Atrás, o entre-eixos de 2.830 mm garante bom espaço para as pernas. O teto inclinado reduz um pouco a folga para a cabeça de passageiros mais altos, mas o Accord continua entre os sedãs mais espaçosos de sua categoria.
O porta-malas tem cerca de 473 litros pelo método de medição usado no mercado norte-americano, e o volume pode variar conforme o padrão adotado em cada país. O encosto traseiro é rebatível na proporção 60:40, ampliando a capacidade para objetos longos. O console central possui porta-objetos, há porta-copos nas duas fileiras e algumas versões trazem carregador sem fio e entradas USB. A abertura do porta-malas é ampla, mas o desenho de sedã limita o transporte de volumes muito altos.
Versões encontradas no mercado brasileiro
No Brasil, a oferta oficial do Accord de décima geração ficou concentrada em versões bem equipadas, primeiro com o Touring 2.0 Turbo e, posteriormente, com a configuração híbrida. Também existem exemplares importados de forma independente dos Estados Unidos, com níveis de acabamento como LX, Sport, EX, EX-L e Touring. Por isso, o conteúdo do interior pode variar bastante mesmo entre carros do mesmo ano.
| Versão ou origem | Bancos e acabamento | Multimídia e instrumentos | Conforto | Assistências e segurança | Observações para o Brasil |
|---|---|---|---|---|---|
| Touring 2.0 Turbo oficial | Revestimento de couro e apliques decorativos | Tela de 8", painel com display TFT de 7" e head-up display | Ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros elétricos e teto solar | Pacote Honda Sensing e câmera traseira com múltiplos ângulos | É uma das configurações mais comuns entre as unidades vendidas oficialmente |
| Accord Advanced Hybrid / e:HEV | Couro e acabamento semelhante ao Touring | Central de 8", painel parcialmente digital e integração com smartphones | Ar-condicionado de duas zonas, ajustes elétricos e bom nível de isolamento | Honda Sensing e sistemas de auxílio à condução | Representa a fase final da geração no mercado brasileiro; o equipamento pode variar conforme o ano |
| Importados dos EUA: LX, Sport, EX, EX-L e Touring | De tecido nas versões básicas a couro nas superiores | Equipamentos variáveis; as versões superiores usam tela de 8" e display TFT de 7" | Recursos como teto solar, ventilação dos bancos e carregador sem fio dependem da configuração | Honda Sensing é comum, mas câmeras e sensores variam | É importante conferir o VIN, o manual e a lista de equipamentos do carro específico |
No mercado brasileiro de usados, não se deve presumir que todo Accord importado tenha o mesmo conteúdo do Touring vendido pela rede Honda. Unidades norte-americanas podem trazer rodas, bancos, sistema de áudio e recursos de assistência diferentes. O Apple CarPlay e o Android Auto são normalmente conectados por cabo nos primeiros anos; a integração sem fio apareceu em versões superiores após a atualização de 2021 em alguns mercados.
Alterações internas ao longo dos anos
A geração foi encerrada em 2022. As principais mudanças no interior ocorreram da seguinte forma:
- 2018–2020: painel com desenho original da geração, central de 8 polegadas nas versões superiores, display TFT de 7 polegadas no quadro de instrumentos e conexão com smartphones por cabo
- 2021: atualização de meia-vida em mercados como os Estados Unidos, com ajustes de software, reposicionamento de portas USB e Apple CarPlay e Android Auto sem fio em algumas versões mais equipadas
- 2022: último ano-modelo da geração em diversos mercados, sem mudança estrutural relevante no painel; no Brasil, a oferta passou a se concentrar na configuração híbrida
Não houve central multimídia de 10,25 polegadas nem painel digital de 10,2 polegadas nesta geração. Esses itens pertencem a projetos posteriores da Honda. Em carros importados, a lista de equipamentos deve ser confirmada individualmente, pois o ano de fabricação, o ano-modelo e o país de origem podem alterar o conteúdo.
Pontos de atenção no interior
Em exemplares usados, especialmente com quilometragem mais alta, vale observar os seguintes pontos:
- Desgaste e manchas em bancos de couro claro, principalmente nas laterais e no assento do motorista
- Ruídos em forros de porta, console central ou tampão traseiro ao passar por pisos irregulares
- Ruído de rodagem perceptível em asfalto áspero, sobretudo com pneus de perfil baixo e rodas de 19 polegadas
- Espaço central traseiro menos confortável por causa do formato do assento e do apoio de braço embutido
- Visibilidade traseira limitada pelas colunas largas e pela área relativamente pequena do vidro traseiro
- Riscos e marcas de dedo nos apliques em preto brilhante
O calor intenso pode acelerar o ressecamento do couro e de superfícies expostas ao sol. Por isso, é importante verificar o estado do painel, das borrachas, do revestimento dos bancos e do teto solar. Não há base suficiente para afirmar que determinados anos tenham, de forma geral, menos ruídos internos; a conservação depende do uso, de eventuais reparos e da qualidade dos serviços realizados.
Conclusão: o interior ainda é competitivo?
Em 2026, o interior do Honda Accord X já não parece tão moderno quanto o de sedãs mais recentes, principalmente por causa da tela menor e do quadro de instrumentos apenas parcialmente digital. Ainda assim, a ergonomia, o espaço para passageiros, a posição de dirigir e a qualidade geral dos materiais continuam entre os pontos fortes da geração.
Para o mercado brasileiro, as unidades Touring 2.0 Turbo vendidas oficialmente e os exemplares híbridos tendem a oferecer o conjunto mais completo. Carros importados dos Estados Unidos podem ser interessantes, mas exigem atenção redobrada à configuração original, ao histórico de sinistro e à compatibilidade dos sistemas eletrônicos.
Antes de comprar um Accord usado, recomenda-se verificar:
- o estado dos bancos, especialmente nas áreas de maior atrito
- a presença de ruídos ao rodar em piso irregular
- o funcionamento da central multimídia, do display do painel e do head-up display, quando equipado
- sinais de desmontagem do painel, infiltração ou reparos no teto solar
- o funcionamento do ar-condicionado, dos ajustes elétricos e das assistências Honda Sensing
O interior do Honda Accord de décima geração continua sendo um dos principais argumentos do modelo no mercado de usados, sobretudo pela combinação de espaço, conforto e acabamento das versões superiores.
