Essa geração representou um salto importante para a Hyundai em estilo moderno e aprimoramentos técnicos, fortalecendo sua posição no disputado segmento de sedãs médios. Nesta avaliação, analisamos em detalhes o Hyundai Elantra quinta geração, suas principais características, evoluções em relação ao modelo anterior e a situação atual no mercado de seminovos no Brasil.
Introdução
O Hyundai Elantra de quinta geração (2010-2015), com códigos internos MD para unidades fabricadas na Coreia e UD para as montadas nos EUA, encerrou a produção em 2015 com a chegada da geração seguinte AD.
As vendas no Brasil começaram por volta de 2011 como modelo 2011/2012, distribuídas pela rede de concessionárias Hyundai, com importação principalmente da Coreia ou EUA. O modelo utiliza a plataforma J5 da Hyundai-Kia, que trouxe rigidez estrutural superior e dinâmica de condução bem mais refinada em comparação às gerações anteriores.
Posicionado como sedã médio acessível no segmento C/D, o Elantra V foi pensado para uso diário na cidade e rodovias, com o design marcante "Fluidic Sculpture": linhas fluidas, coeficiente aerodinâmico de 0,28, faróis afilados e grade frontal hexagonal característica. Todas as versões traziam tração dianteira, suspensão dianteira McPherson independente e traseira por eixo de torção, motores de 1.8 a 2.0 litros e câmbio manual ou automático de 6 marchas.
O que mudou em relação à geração anterior?
O Elantra V trouxe uma revolução em relação ao antecessor (HD, 2006-2010). O design externo abandonou formas angulosas por linhas suaves e aerodinâmicas no estilo "Fluidic Sculpture", ganhando visual bem mais dinâmico e sofisticado. A carroceria cresceu cerca de 40 mm no comprimento (para 4.530 mm), 25 mm na largura (para 1.775 mm) e 50 mm na entre-eixos (para 2.700 mm), melhorando o espaço interno e o porta-malas.
A plataforma J5 substituiu a antiga J4, com maior rigidez torcional e peso reduzido graças ao uso intensivo de aços de alta resistência. Os motores foram atualizados para o eficiente 1.8 Nu MPI (cerca de 150 cv) no lugar do antigo 2.0 Beta, com consumo misto na faixa de 10-12 km/l (dependendo de condições). No Brasil, o motor 2.0 flex foi o mais comum em várias versões, oferecendo bom equilíbrio entre desempenho e economia.
O conforto avançou com melhor isolamento acústico, plásticos macios ao toque, tecido ou couro nas versões topo e itens como bancos aquecidos em algumas configurações. A segurança evoluiu com ABS, controle de estabilidade, seis airbags de série (contra dois no modelo base anterior), obtendo notas altas em testes de colisão (Good no IIHS e padrões equivalentes).
Status atual da geração
Como geração encerrada, o lineup final incluiu versões GLS (entrada), Limited (topo) e algumas Sport/Coupé (com motor 2.0 de cerca de 173 cv). Principais marcos: lançamento em 2010, facelift relevante em 2013-2014 (grade e faróis renovados, interior atualizado, tela multimídia maior e câmera de ré em várias versões), fim da produção em 2015.
No mercado de seminovos, as unidades pós-facelift 2013-2015 com motor 2.0 e câmbio automático são as mais valorizadas pelo equilíbrio entre confiabilidade, economia e equipamentos modernos. As versões Sport 2.0 são menos comuns, mas atraentes pelo desempenho extra.
Mercado no Brasil
No Brasil, o Hyundai Elantra 2010-2015 está presente quase exclusivamente no mercado de usados e seminovos. Plataformas como Webmotors, OLX, Mercado Livre e iCarros mostram centenas de ofertas em todo o país.
O mercado se mantém estável: muitas unidades em bom estado mecânico com quilometragem entre 100.000 e 200.000 km, embora existam exemplares mais rodados ou mal conservados. Faixa aproximada de preços de mercado (condição boa/média, particular ou revenda) — Preço de mercado aproximado no Brasil: de R$ 60.000 a R$ 85.000, dependendo do ano, km, estado e equipamentos. As versões mais procuradas são as com motor 2.0 flex, câmbio automático e pacotes GLS ou Limited.
| Ano modelo | Faixa aproximada de preço (R$) |
| 2010–2012 | R$ 60.000–R$ 72.000 |
| 2013–2015 (facelift) | R$ 68.000–R$ 85.000 |
Preços aproximados com base em anúncios atuais; variam por região, condição e quilometragem.
Versões e equipamentos comuns no Brasil
No mercado brasileiro, as versões típicas do Elantra 2010-2015 incluem GLS (entrada), Limited (alta) e algumas Sport. As unidades básicas geralmente trazem ar-condicionado, vidros e travas elétricos, sistema de som com CD/MP3, ABS e airbags frontais.
As configurações intermediárias e topo agregam rodas de liga, controle de cruzeiro, bancos aquecidos (em algumas), ar digital, Bluetooth e, após o facelift, multimídia com tela de até 7 polegadas e câmera de ré. As Limited contam com couro, chave presencial, teto solar e pacotes premium opcionais. As Sport trazem motor 2.0, suspensão mais firme e detalhes estéticos exclusivos.
A maioria das unidades no Brasil tem tecido ou couro sintético; a suspensão é calibrada para estradas brasileiras. Motores quase todos flex: 1.8 ou 2.0 (cerca de 150-175 cv com etanol/gasolina). Câmbios de 6 marchas manual ou automático. Tração dianteira em todas. Combustível recomendado: gasolina comum ou aditivada (álcool/etanol para versões flex).
O interior apresenta layout ergonômico com console central voltado ao motorista e bom espaço traseiro para a categoria.
Conclusões e relevância atual
O Hyundai Elantra 2010-2015 continua sendo uma ótima opção no mercado de seminovos para quem procura sedã médio confiável, econômico no dia a dia e com custos de manutenção razoáveis, ideal para uso urbano e viagens. Peças de reposição abundantes, revenda razoável para a categoria e consumo real de 9-12 km/l (gasolina) mantêm a atratividade.
As melhores compras costumam ser as unidades 2013-2015 bem cuidadas com motor 2.0 e automático. Na hora de comprar usado, verifique vazamentos de óleo no motor, suavidade das trocas de marcha, desgaste na suspensão (especialmente dianteira) e corrosão em caixas de roda ou parte inferior (mais comum em regiões litorâneas). Recomenda-se sempre vistoria completa, consulta de histórico e checagem do chassi.
No geral, essa geração do Elantra se mantém como escolha equilibrada, elegante e econômica no segmento de sedãs médios seminovos no Brasil.
