O Audi A6 III, conhecido como terceira geração (2004–2011) com código interno Typ C6, representou um grande salto na evolução do sedã executivo da Audi. Frequentemente chamado de Audi A6 2004–2011, o sedã estreou em 2004, seguido pela perua Avant e pela Allroad quattro em 2005. A produção terminou em 2011, dando lugar à quarta geração C7. No Brasil, as vendas oficiais começaram no final de 2004 pela rede de concessionárias Audi no país.
O modelo foi construído sobre a plataforma MLB (Modular Longitudinal Platform), estreada no C6, que aumentou a rigidez estrutural, reduziu o peso e melhorou o aproveitamento do espaço interno. Principais destaques de design: a imponente grade Singleframe, faróis afiados com bi-xenônio (opcional) e linhas fluidas com coeficiente aerodinâmico de 0,28. O Audi A6 terceira geração foi oferecido nas carrocerias sedã, perua Avant, Allroad (perua crossover) e versões de alto desempenho S6/RS6. A gama mecânica incluía motores de 2.0 a 5.2 litros (gasolina FSI/TFSI e diesel TDI), com potências de 170 a 580 cv, câmbios manual, Multitronic CVT ou Tiptronic automático, tração dianteira ou integral quattro. O interior se destacava por materiais premium, sistema MMI e foco no luxo. A avaliação Audi A6 o coloca como referência no segmento E em conforto e tecnologia.
O que mudou em relação à geração anterior?
Comparado à segunda geração (C5, 1997–2004), o Audi A6 III (C6) foi um carro inteiramente novo. A plataforma MLB substituiu a anterior, aumentando o entre-eixos em 83 mm (para 2.843 mm), o comprimento em 120 mm e a largura em 45 mm, melhorando o espaço interno e a estabilidade. A rigidez torcional cresceu 34% e o peso foi reduzido graças ao uso de alumínio na suspensão e no capô.
O design foi completamente renovado: grade Singleframe maior, luzes diurnas de LED (opcional) e silhueta mais dinâmica. No interior: materiais de qualidade superior (couro, madeira, alumínio), painel redesenhado com display colorido e volante ergonômico. O conforto melhorou significativamente com melhor isolamento acústico (redução de ruído em cerca de 10 dB) e suspensão adaptativa opcional.
Em tecnologia: novos motores de injeção direta FSI/TFSI (como o 2.0 TFSI de 200 cv no lugar dos anteriores), diesel TDI common-rail (economia de até 15%), Multitronic refinado com 8 marchas. Segurança: 5 estrelas Euro NCAP, com airbags laterais adicionais e apoios de cabeça ativos. No geral, o Audi A6 terceira geração ficou mais espaçoso, tecnológico e premium, superando rivais como o BMW Série 5 em vários aspectos.
Mercado de usados no Brasil
No Brasil, o Audi A6 2004–2011 continua sendo uma opção desejada no mercado de seminovos, especialmente para quem busca um sedã executivo com bom custo-benefício. Há dezenas de unidades anunciadas em plataformas como Webmotors, OLX e Mercado Livre, com boa parte importada dos EUA ou Europa em bom estado. As peruas Avant representam cerca de 25-30%, os sedãs dominam com ~65% e as Allroad são raras, mas valorizadas.
Faixa de preços atual no mercado de usados: de R$ 60.000 a R$ 160.000 aproximadamente, dependendo do ano, quilometragem (geralmente 150.000–350.000 km), condição e equipamentos. O preço médio fica entre R$ 90.000 e R$ 130.000. Modelos iniciais 2004–2006 costumam ficar na faixa de R$ 60.000–R$ 100.000, enquanto unidades bem conservadas 2009–2011 com menor km chegam a R$ 120.000–R$ 160.000. Os preços se mantêm relativamente estáveis, com pequenos ajustes por inflação. Preço de mercado aproximado no Brasil – os mais procurados são os 3.2 FSI V6 com Tiptronic e quattro; diesel importados aparecem menos. A demanda é constante em grandes centros como São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte, onde o modelo é valorizado pelo status e comportamento em estrada. A avaliação Audi A6 o apresenta como alternativa interessante ao Mercedes Classe E usado, com boa retenção de valor.
Principais versões e acabamentos disponíveis no Brasil
No mercado brasileiro, o Audi A6 III veio com pacotes adaptados às preferências locais, com ênfase em conforto, tecnologia e capacidade em diferentes condições. As versões mais comuns incluíram Premium, Premium Plus e Prestige (anos posteriores), além de pacotes esportivos S line.
Premium (base): bancos em couro sintético ou tecido, ar-condicionado dual zone, sistema de som premium com 10 alto-falantes, rodas 17", ABS, controle de estabilidade, múltiplos airbags. Preços usados típicos: R$ 60.000–R$ 100.000.
Premium Plus: interior em couro natural, bancos aquecidos, opção de navegação, faróis xenon, sensores de estacionamento, rodas aprimoradas. Muito procurada, geralmente R$ 90.000–R$ 130.000.
Prestige / S line: suspensão esportiva, kit S line externo, som Bose premium, faróis adaptativos, quattro na maioria, MMI avançado. Preços mais altos: R$ 110.000–R$ 160.000.
Motores mais comuns: 3.2 FSI V6 a gasolina; diesel menos frequentes, mas presentes em importações. A maioria vem com câmbio automático Tiptronic de 6 marchas.
| Versão | Principais equipamentos | Preço aproximado usado (R$) |
| Premium | Couro sintético, dual zone, rodas 17" | R$ 60.000–R$ 100.000 |
| Premium Plus | Couro natural, xenon, navegação opcional | R$ 90.000–R$ 130.000 |
| Prestige / S line | Estilo S line, Bose, quattro | R$ 110.000–R$ 160.000 |
Conclusão
O Audi A6 III se encaixa perfeitamente no mercado brasileiro como carro versátil para uso diário, viagens em família ou rodovias. Interior amplo para 5 ocupantes e porta-malas generoso (mais de 1.000 litros com bancos rebatidos no Avant); bom comportamento na cidade com consumo razoável; e tração quattro + Allroad para saídas leves fora de asfalto. Pontos fortes: qualidade premium por preço acessível no usado, durabilidade (muitos ultrapassam 300.000 km com manutenção correta) e status. Diante dos concorrentes, entrega mais conforto e confiança com tração integral.
Na hora da compra de usado, verifique: histórico de revisões (de preferência originais), condição do motor (acúmulo de carbono no FSI, consumo de óleo), desgaste da suspensão, corrosão (em regiões litorâneas), quilometragem confirmada e suspensão a ar se equipado. Inspeção com especialista Audi antes da compra é fundamental. No geral, o Audi A6 2004–2011 segue sendo uma ótima escolha para quem quer sedã executivo de luxo sem gastar uma fortuna.
